Ihtisar Maserati Quattroporte 2017

tés jalan Chris Riley sarta ulasan 2017 Maserati Quattroporte kalawan kinerja, ékonomi suluh jeung vonis.

Maserati parantos ngalegaan lineup Quattroporte kalayan tambahan dua model sareng mesin V6 anu kuat.

Sakali bestseller brand urang, sedan geus eclipsed dina taun panganyarna ku Ghibli leuwih kompak tur murah. Levante SUV, alatan taun hareup, diperkirakeun jadi jawara jualan, tapi lulugu Maserati Australia Glenn Seeley nyebutkeun model opat-panto tetep model konci.

"Éta penting pisan pikeun kami yén mobil sapertos Quattroporte, anu parantos aya ti saprak 1963, ngajaga ayana individu anu kuat," saur anjeunna. "The Quattroporte GTS GranSport terus jadi luhureun rentang".

Harga pikeun modél anyar, anu sami sareng anu lami, mimitian ti $ 210,000 kanggo solar, $ 215,000 kanggo V6, sareng $ 345,000 pikeun V8.

Pesaing kaasup Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, sarta Porsche Panamera, sadayana dimimitian dina sabudeureun $200.

Kami nyobian V6 tingkat éntri sareng V8 GTS GranSport top-end, anu diprediksi punjul dina garis lempeng.

Maserati ngajual 458 mobil di dieu taun ieu, rada kirang ti taun 2015, sareng 50 di antarana nyaéta Quattroportes.

Rentang dimimitian ku turbodiesel 202 kW 3.0 liter anu meakeun 6.2 l / 100 km sareng tiasa ngutruk ka 100 km / jam dina 6.4 detik.

Ieu dituturkeun ku dua mesin bensin V6 twin-turbocharged, hiji kalawan 257 kW / 500 Nm jeung lianna kalayan 302 kW / 550 Nm.

Kahiji nyieun dash dina 5.5 detik, sarta kadua dina 5.1 detik.

Mesin V390 650 kW / 8 Nm naékkeun bar kalayan waktos akselerasi 4.7 detik.

V6 anyar ngaklaim premium $ 25,000, kakuatan Quattroporte S tina $ 240,000, GranSport berorientasi olahraga tina $ 274,000, sareng modél GranLusso mewah tina $ 279,000.

Sapertos dina kalolobaan mobil high-end, teu aya anu ngagaleuh modél standar, sareng pilihan kalebet padamelan cét khusus $ 40,000, sistem audio Bowers & Wilkins $ 15,000, motong kulit pinuh $ 13,000, sareng roda 21 inci anu ageung kalayan finish inten. pikeun $ 5000 XNUMX.

Bantuan supir kalebet pesiar adaptif, ngerem darurat otomatis, peringatan tabrakan maju sareng bantosan rem canggih, tanda buta sareng tanda pamitan jalur, sareng kaméra 360-gelar anyar.

Layar rampa 8.4 inci ngadukung Apple CarPlay sareng Android Auto.

Di jalan ka

Kami nyobian tingkat éntri V6 sareng top-end V8 GTS GranSport, anu, sapertos anu diharapkeun, langkung saé dina lempeng, kalayan langkung seueur eupan balik audio nalika knalpot dibuka lega.

V6 no-slouch miboga cengkraman hadé tur kasaimbangan cornering hadé, sarta sora knalpot semi-santun.

Éta ngagaduhan langkung banding tibatan saingan Jerman sareng seueur rohangan pungkur.

The Quattroporte ngabogaan retuned salapan-speed otomatis tur hiji gantung adaptif nu geus redesigned pikeun nanganan rentang lega tina surfaces. Rem beefed-up nyadiakeun ngarasakeun hadé tur respon, tapi setir tetep hiji hidrolik heubeul - Maserati nyebutkeun éta leuwih senang ku cara éta.

Hasilna nyaéta mobil anu karasaeun langkung disusun, langkung sanggup nanganan jalan anu goréng, sareng anu tiasa didorong kalayan percaya diri.

Jieun hiji pernyataan ngeunaan eta. Éta langkung gengsi tibatan saingan Jerman sareng seueur rohangan pungkur - sareng éta pikaresepeun pisan pikeun nyetir. Urang resep V6, nu waragad $100,000 kirang ti V8.

Naha Quattroporte tiasa ngaganggu anjeun tina pesaing Jerman? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.