Nyirian ban - kumaha decipherna?

Designation ban - naha sia nyaho ngeunaan parameter ieu? 

205/45, 91T atanapi R16 - unggal tanda ieu muncul dina ban mobil dina konfigurasi béda. Fans clearance taneuh low mindeng masang ban jeung profil panghandapna mungkin. Aya ogé anu paduli kana ngagem tapak anu langkung laun sareng cengkraman anu saé dina permukaan anu baseuh. Pikeun manggihan lamun pilihan husus boga ciri nu dipikahoyong, anjeun kudu familiarize diri jeung designation ban saméméh meuli. Ngan teras anjeun bakal terang modél mana anu cocog pikeun mobil anjeun. Hayu urang mimitian ku ukuran.

Kumaha kuring maca ukuran ban?

Ieu mangrupikeun ukuran utama anu kedah diperhatoskeun nalika mésér ban. Harti lengkep tina sebutan ban ieu dirumuskeun ku rumus: xxx/xx Rxx, dimana:

• tilu digit kahiji nunjukkeun lebar ban;
• dua salajengna tanggung jawab jangkungna profil, dinyatakeun salaku perséntase. Ieu babandingan jangkungna sidewall tina ban jeung lebar na. Ieu sok dieusian salaku persentase, teu di milimeter;
• jumlah handap "R" nunjukkeun ukuran ban dina inci. Éta kedah sami sareng pasisian anu anjeun badé pasang ban.

Inget yen unggal mobil boga preferensi sorangan diatur ku produsén ngeunaan ukuran ban. Contona, dina mobil jeung pabrik R15 rims malah bisa nempatkeun "dalapan belas" ban, nyokot kana akun ban low-profil. Sanajan kitu, kanyamanan numpak bakal ninggalkeun loba kahayang, sarta gantung ogé bakal sangsara pisan. Tapi hayu urang balik salajengna.

Indéks laju ban

Anjeun tiasa mendakan nilai ieu gigireun ukuran ban. Éta sabalikna tina ukuran pasisian anu saluyu sareng dimimitian ku dua nomer sareng ditungtungan ku hurup. Ngan nempo indéks speed moal ngalakukeun loba. Anjeun masih kudu ningali markings ieu dina tabel ngajelaskeun entri. Sarta di dieu ngan designation hurup bakal mangpaat, sabab hartina precedes hartina hal lengkep béda.

Tulisan ban

Divisi anu ayeuna dianggo, paling umum dina mobil penumpang, aya dina kisaran hurup "P" dugi ka "Y". Sebutan hurup anu misah dideskripsikeun di handap ieu:

•  Urang Sunda (150 km/jam);
• Q (160 km/jam);
• Urang Sunda (170 km/jam);
• C (180 km/h);
• T (190 km/jam);
• U (200 km/h);
• N (210 km/jam);
• B (240 km/jam);
• W (270 km/jam);
• Y (300 km/jam).

Nilai panghandapna dianggo dina ban anu disiapkeun pikeun kendaraan anu lambat. Indéks laju di tungtung lapangan ditangtayungan pikeun mobil olahraga anu ngembangkeun kagancangan anu paling luhur. Tapi, tanda ban anu paling umum nyaéta "T", "U", sareng "H".

Indéks beban

Kusabab anjeun geus di speed ban maksimum, anjeun deukeut pisan indéks beban. Jumlah ieu, nu miheulaan hurup, ngabejaan Anjeun wates speed. Biasana aya dina rentang ti 61 nepi ka 114. Nilai pastina tiasa dipendakan dina katalog produsén.

Contona, tingali dina ilahar katempo 92 nyirian on kandaraan, nyebutkeun yén tekanan dina ban di speed pinuh teu kudu ngaleuwihan 630 kg. Ku nyirian sorangan, tangtosna, anjeun moal tiasa ngitung, anjeun kedah parios inpormasi produsén. Lamun anjeun kalikeun nilai ieu 4 roda, jumlah hasilna bakal rada luhur ti beurat wahana kotor. Anjeun tiasa mendakanana dina dokumén pendaptaran dina hurup F1. Kadé lamun meuli pernah milih jalma anu indéks beban leuwih handap dianjurkeun ku produsén.

Kumaha pariksa taun pabrik ban? ban DOT

Di dieu éta patut cicing deui. Kode ban DOT diwangun ku runtuyan 7 nepi ka 12 karakter jeung angka nu nunjukkeun parameter produksi ban. Salaku conto, tanggal pembuatan ban aya dina tungtung kode DOT. Ieu dinyatakeun dina opat angka. Bisa jadi, contona, garis 1109. Kumaha ngadekrip eta? Dua digit kahiji nunjukkeun jumlah minggu produksi. Dua salajengna nyaéta sataun. Ku kituna, conto ieu nunjukeun yen ban ieu dijieun dina minggu 11th 2009. Geus lila pisan.

Inpo penting séjénna bisa dibaca ku deciphering tanda dina ban saméméh minggu jeung taun pabrik na. Ieu bakal janten sebutan ban opat karakter anu nunjukkeun dimana ban éta diproduksi. Nyirian "EX" hartosna ban éta disatujuan pikeun dianggo di sadaya nagara Uni Éropa. Parameter ieu henteu penting pisan pikeun sadayana. Nanging, upami anjeun mangrupikeun jalma anu ngahargaan perhatian kana detil, kode DOT ban pasti bakal penting pisan pikeun anjeun.

Kode DOT taun ka tukang - ban ieu kadaluwarsa?

Ban anyar henteu kedah dilakukeun dina taun anu sami nalika anjeun badé mésér. Hukum nyatakeun yén upami henteu dianggo sareng disimpen leres, aranjeunna tiasa dijual janten énggal salami 3 taun ti tanggal pembuatan. Bari ban anyar gampang dipikawanoh, nengetan husus ka barang dipaké. Éta tiasa dilereskeun, digosok sareng ngagurilap, tapi dina waktos krisis aranjeunna gagal. Tingali henteu ngan dina penampilan, tapi ogé dina tanggal pabrik. Kumaha pariksa taun pabrik ban? Manggihan labél DOT.

Usum panas, usum tiris sareng sadaya usum ban - sebutan 

Geus jadi ilahar disebutkeun yen ban MS nangtung pikeun ban sagala-cuaca. Euweuh nu salah. Ieu ngan hiji singketan produsén, nu, sanggeus decoding, disada leutak jeung salju, nu dina tarjamah hartina saukur leutak jeung salju. Éta tiasa dipendakan dina ban usum tiris sareng sadaya usum pikeun mobil sareng SUV. Nyatana, ieu henteu ngarujuk kana sipat usum produk, éta ngan ukur deklarasi produsén.

Janten kumaha anjeun terang upami éta ban usum atanapi sadaya usum? Éta kudu ditandaan ku simbol 3PMSF. Sacara grafis, éta mangrupikeun serpihan salju anu ditutupan dina gunung kalayan tilu puncak.

Ngan ukur nyirian ban sapertos anu ngajamin kasesuaian usum tirisna. The MSs populér mawa nanaon lamun datang ka nyetir dina kondisi usum tiis.

Ciri ban nurutkeun designation UTQG

Katerangan ngeunaan sipat ban dumasar kana klasifikasi assessment seragam kualitas ban bisa mindeng kapanggih di luhur ukuran hiji ban dibikeun. Ieu diwangun ku tilu parameter. Sebutan ieu lolobana relevan dina setélan Amérika sareng henteu valid di Éropa. Nanging, éta tiasa masihan anjeun sababaraha ide ngeunaan kualitas ban. Anu kahiji, nyaéta baju olahraga nuduhkeun sabaraha tapak anu tunduk kana abrasion. Nu leuwih luhur nilaina, beuki laun maké karét. Upami mobil anjeun gaduh ban kalayan faktor 200, éta bakal langkung gampang dianggo tibatan ban anu jumlahna 100.

Parameter séjén anu dijadikeun pedaran ngeunaan kamampuhan beus téh Nyodorkeun. Urang ngobrol ngeunaan cengkraman dina jalan baseuh, diuji nalika nyetir dina garis lempeng. Ieu dinyatakeun dina kelas digambarkeun ku hurup. Salaku conto, kategori AA mangrupikeun tingkat adhesion anu paling luhur, sareng kategori C mangrupikeun panghandapna anu ditampi.

Parameter panungtungan dina garis ieu suhu. Éta ngukur kamampuan ban pikeun ngaleungitkeun panas sareng nolak overheating. Sapertos sebutan sateuacana, éta dinyatakeun dina hurup, dimana A mangrupikeun kelas anu pangsaéna, sareng C mangrupikeun awon.

Prosedur pangukuran UTQG

Sakabeh proses nangtukeun parameter baju olahraga eta sadayana dimimitian ku mastikeun kaayaan test katuhu. Anu mimiti, ban standarisasi dianggo pikeun tujuan ieu. Ban uji ditandaan TW 100. Éta dipasang dina mobil sareng ban kalayan indéks. Jarak nu kudu diungkulan leuwih ti 10 kilométer. Saatos perjalanan urang ngabandingkeun konsumsi. Upami ban kalayan indéks keausan atos dua kali langkung gancang, éta dilabélan 2.

parameter Nyodorkeun diukur dina laju 65 km/jam. Mobil kudu sistem ABS dipareuman jeung, sanggeus accelerating ka speed set, éta rem dina jalan lempeng. Saatos tés, ban dibéré sebutan hurup. lalawanan overheat suhu diukur di laboratorium. Ban ngagancangkeun ka 185, 160 atanapi 137 km / jam. Laju dijaga 30 menit.

markings ban relevan séjén

Tangtosna, tanda ban anu didaptarkeun di luhur sanés ngan ukur anu tiasa dipendakan dina profil ban. Aranjeunna nangtukeun teu ukur elemen produksi penting, tapi ogé sipat ban anu penting pikeun loba drivers. Upami anjeun hoyong maca aranjeunna, baca terus!

BasePen

Nyirian taneuh éléktrostatik. Tempatna di tapak, biasana di tengah lebar ban, mangrupikeun sanyawa silika anu tanggung jawab pikeun ngaleungitkeun setrés listrik.

EMT (Kabéh Terrain Ban)

Ditangtayungan pikeun produk high-end. Parameter tina ban ditandaan ku singketan ieu nunjukkeun yén éta téh masih mungkin ngajalankeun jarak nu tangtu dina ban kempes. Fitur anu pohara kapaké anu henteu aya dina sadaya jinis ban.

Oposisi z rantem FR

Fitur ieu hartosna lapisan karét tambahan anu ngajagi pasisian tina karusakan mékanis. Ieu hususna kapaké pikeun ngajaga ngalawan karuksakan curb nalika parkir. Hiji pilihan pohara alus pikeun maranéhanana anu mindeng mindahkeun sabudeureun kota jeung boga roda alloy mahal alus. Indikator anu sami pisan pikeun ban onboard nyaéta singketan MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Perlindungan pinggiran pasisian) abdi FP (Pembela Cinggir).

ban bertulang Nguatkeun deui

Lambang RF ngagolongkeun ban anu dikuatkeun sareng dirarancang pikeun kendaraan anu ningkat muatan. Hal ieu dicirikeun ku kelas kapasitas beban ngaronjat per kabayang, pisan mindeng dipaké dina vans na treuk. Lambang séjén tina tipe ieu nyaéta: EXL, RFD, REF, REINF.

Orientasi ban

Ieu utamana dipaké dina model dirancang keur usum, tapak tatu nu nangtukeun arah rolling. Ieu ditandaan ku prasasti pisan nonjol GILIKAN, dituturkeun ku panah nuduhkeun arah rotasi. Upami aya tanda ban sapertos kitu, éta kedah diperhatoskeun sacara saksama.

Simbol TWI – indikator ékspor

Akronim asalna tina Indikator maké tapak sareng ieu mangrupikeun tanda ban dina bentuk protrusions dina alur tapak. Hal ieu kacida mangpaat pikeun nangtukeun mileage tina ban tinangtu sarta kasarna characterizes parameter tina ban ku maké maranéhanana. 6 indikator kedah katingali sakitar perimeter, anu dihapus nalika dianggo. Upami aranjeunna henteu katingali deui, éta patut ngamimitian resep mésér modél énggal.

labél produsén urang

Kusabab 2012, sadaya ban anu diproduksi saatos 30 Juni 2012 kedah gaduh stiker pabrikan. Biasana disimpen dina tapak tina conto anu dipasihkeun sareng ngajelaskeun sababaraha parameter anu paling penting. Ieu ngawengku:

• lalawanan rolling;
• radiated noise dina decibel;
• clutch baseuh;
• ukuran (contona, 205/45 R15);
• designation produsén urang, contona, ngaran modél.

Salaku tambahan, aranjeunna nunjukkeun ciri anu paling penting tina ban anu dipasihkeun supados anu mésér tiasa gancang diajar ngeunaan kualitas produk.

Nyirian ban anyar jeung retreaded

Naha ban direklamasi sareng henteu didaur ulang? Anu mimiti, anjeun kudu nyaho yén bagian maké tina ban téh ukur 20-30% tina total beurat. Sésana nyaéta bangkai anu teu nganggo, i.e. awak. Labeling ban retreaded teu béda ti métode baku pikeun nangtukeun tanggal pabrik ban. Ku alatan éta, nyaho markings tina ban anyar, anjeun bakal nyaho kumaha carana maca produksi model retreaded.

Kumaha prosés retreading ban jalan?

Seueur supir anu skeptis ngeunaan produk sapertos kitu. Dina prakték, kumaha oge, kanyataan ngagunakeun pelindung lengkep anyar speaks dina kahadean pamakéan maranéhanana. Tangtu, urang ngobrol ngeunaan metoda "tiis", nu ngalibatkeun gluing karét anyar dina pigura. Hasilna nyaéta nyiptakeun pola tapak naon waé dina ampir sadayana awak. Anu penting, harga komponén réngsé tiasa dugi ka 3 kali langkung handap tina biaya ban énggal.

Dupi ban retreaded awét? 

Sarta kumaha upami durability? Parameter tina ban retreaded teu béda ti nu anyar. Tapi, nyirian pasti sareng tujuanana pikeun kendaraan kedah diturutan. Konci di dieu nyaéta pola tapak, anu kedah cocog sareng kumaha kendaraan dianggo. Upami teu kitu, ban bisa gancang aus. Upami anjeun mutuskeun ban sapertos kitu, émut yén anjeun henteu kedah milih pilihan anu paling murah. Bahan anu sering dianggo sareng metode produksi seueur anu dipikahoyong.

Saatos maca tulisan ngeunaan ban sareng tanda ban, anjeun terang ampir sadayana. Ieu aya rusiah ka anjeun kumaha maca ukuran ban, kumaha nangtukeun speed na indéks beban maranéhanana. Tangtosna, waktos salajengna anjeun badé mésér modél anu leres, anjeun bakal milih modél anu pas pikeun mobil anjeun nyalira. Émut yén ban mangrupikeun hiji-hijina unsur kendaraan anu nyambungkeun kana permukaan jalan. Aranjeunna kritis kana kaamanan Anjeun. Ku kituna ulah skimp on aranjeunna. Sanaos anjeun mésér produk anu dianggo atanapi dirobih, baca spésifikasi sacara saksama sateuacanna. Kami ngarepkeun anjeun jalan anu lega!