Nyirian pasisian - decoding tina nyirian sareng tempat aplikasi
Nalika ngaganti ban, pastikeun pikeun pariksa kaamanan tina rims. Upami anjeun perhatikeun nabrak atanapi retakan, anjeun tiasa ngalakukeunana ku dua cara:
- nyandak aranjeunna pikeun perbaikan
- meuli nu anyar.
Pilihan kadua leuwih hade, sarta patarosan timbul - kumaha carana milih roda katuhu pikeun ukuran karét nu tangtu. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu bisa maca tanda kalawan sagala simbol. Ideally, tangtosna, sagala boga mobil weruh naon ukuranana anjeunna perlu. Dina kasus ékstrim, asisten jualan bakal ngabejaan Anjeun.
Parameter utama
- diaméterna badarat D - diaméter bagian nu dipasang ban - kudu pakait jeung diaméter ban (13, 14, 15 jeung saterusna inci);
- lebar B atanapi W - ogé dituduhkeun dina inci, parameter ieu teu tumut kana akun ukuran tina flanges samping (humps), nu dipaké pikeun leuwih aman ngalereskeun ban;
- diaméterna liang sentral DIA - kudu cocog diaméter hub, sanajan spacers husus mindeng kaasup, hatur nuhun nu Cakram bisa dipasang dina hub leutik batan DIA;
- PCD ningkatna liang (pola baud - urang geus dikaitkeun ieu dina Vodi.su saméméhna) - ieu nunjukkeun jumlah liang pikeun bolts jeung diaméter bunderan nu aranjeunna lokasina - biasana 5x100 atanapi 7x127 jeung saterusna;
- miang ET - jarak ti titik fiksasi disk on hub ka sumbu simétri disk - diukur dina milimeter, bisa jadi positif, négatip (disk sigana kerung jero) atawa enol.
conto nyirian:
- 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 - kabayang biasa dicap, nu fits, contona, dina VAZ-2107 dina ukuran baku 175/70 R13.
Hanjakalna, dina ampir euweuh situs wéb toko ban online anjeun bakal mendakan kalkulator dimana anjeun tiasa nampi tanda pasti pikeun ukuran ban anu khusus. Kanyataanna, anjeun tiasa ngalakukeun éta sorangan, ngan diajar hiji rumus basajan.
Pilihan kabayang nurutkeun ukuran ban
Anggap anjeun gaduh ban usum 185/60 R14. Kumaha carana milih disk pikeun eta?
Masalah paling dasar timbul nalika nangtukeun lebar pasisian.
Gampang pisan pikeun ngartikeunana:
- nurutkeun aturan ditarima sacara umum, kudu 25 persen kirang ti rubak profil karét;
- lebar profil ban ditangtukeun ku narjamahkeun, dina hal ieu indikator 185 kana inci - 185 dibagi 25,5 (mm dina hiji inci);
- subtract 25 persen tina hasil diala jeung buleud;
- asalna kaluar 5 sarta satengah inci.
Panyimpangan lebar pasisian tina nilai idéal tiasa:
- maksimum 1 inci lamun boga ban teu leuwih ti R15;
- maksimum hiji satengah inci pikeun roda leuwih R15.
Ku kituna, disc 185 (60) ku 14 cocog pikeun ban 5,5/6,0 R14. Sesa parameter - pola baud, offset, diaméterna bore - kudu dieusian dina iket. Punten dicatet yén éta sasaena mésér roda persis handapeun ban. Upami aranjeunna sempit teuing atanapi lega, ban bakal teu rata.
Mindeng, contona, lamun meuli keur pilari roda anu diperlukeun ku parameter PCD, seller tiasa nawiskeun anjeunna roda kalayan pola baud anu rada béda: contona, anjeun peryogi 4x100, tapi anjeun ditawarkeun 4x98.
Éta langkung saé nampik pameseran sapertos kitu sareng neraskeun milarian sababaraha alesan:
- tina opat bolts, ngan hiji bakal tightened ka eureun, sedengkeun sésana teu bisa pinuh tightened;
- disk bakal "pencét" hub, anu bakal ngakibatkeun deformasi prématur na;
- Anjeun tiasa leungit bolts bari nyetir na mobil bakal saukur jadi teu bisa kakadalian dina speeds tinggi.
Sanajan diidinan mésér cakram kalayan pola baud dina arah badag, contona, anjeun peryogi 5x127,5, tapi aranjeunna nawiskeun 5x129 jeung saterusna.
Sareng tangtosna, anjeun kedah nengetan indikator sapertos protrusions ring atanapi punuk (Humps). Éta dipikabutuh pikeun fiksasi anu langkung aman tina ban tubeless.
Humps tiasa:
- ngan dina hiji sisi - H;
- dina dua sisi - H2;
- humps datar - FH;
- punuk asimétri - AN.
Aya designations leuwih spésifik séjén, tapi utamana dipaké lamun datang ka pilihan cakram olahraga atawa mobil ekslusif, ngarah biasana maréntahkeun langsung ti produsén sarta kasalahan anu praktis kaasup dieu.
Miang (ET) kudu sasuai jeung sarat produsén urang, sabab lamun eta geus bergeser ka sisi leuwih ti diperlukeun, distribusi beban dina kabayang bakal robah, nu bakal sangsara teu ngan ban jeung roda, tapi sakabéh gantung, kitu ogé awak. elemen nu napel shock absorbers. Mindeng miang dirobah nalika mobil keur disetel. Dina hal ieu, kontak professional anu nyaho naon maranéhna ngalakukeun.
Sering anjeun ogé tiasa mendakan hurup J dina nyirian, anu nunjukkeun ujung disk. Pikeun mobil biasa biasana aya designation basajan - J. Pikeun SUVs na crossovers - JJ. Aya sebutan séjén - P, B, D, JK - aranjeunna langkung akurat nangtukeun bentuk rims ieu, sanajan paling motorists teu butuh aranjeunna.
Punten dicatet yén pilihan roda anu leres, sapertos ban, mangaruhan kasalametan lalu lintas. Ku alatan éta, henteu disarankeun pikeun nyimpang tina parameter anu dijelaskeun dina spésifikasi. Leuwih ti éta, diménsi utama dituduhkeun sami pikeun sagala jenis disc - dicap, tuang, ngajalin.
Ngunggah…
