Mariusz Steck masihan naséhat ngeunaan cara ngahindarkeun halangan dina lamping anu leueur. Pilem
Mariusz Steck, salah sahiji pembalap rally sareng balap terkemuka di Polandia, ngajelaskeun kumaha carana nyalametkeun diri nalika mobil urang skid.
Kursus persiapan tés nyetir henteu kalebet latihan wajib pikeun ngatasi kaayaan nyetir anu ekstrim. Ngamimitian mobil ti skid a, ngerem kalawan jeung tanpa ABS - unggal supir kudu ngawasaan kaahlian ieu sorangan.
Kumaha kalakuanana dina kaayaan susah, utamana dina surfaces leueur? Naon bedana understeer sareng oversteer? Kami bakal nyobian ngajawab patarosan ieu sareng anu sanés sareng Mariusz Stek, pembalap sareng pembalap rally, juara ayeuna Polandia dina Championship Balap Gunung Polandia.
Tingali poto tina sesi latihan pikeun ningkatkeun téknik nyetir anu dipimpin ku Mariusz Steck.
Understeer
Fenomena anu katelah understeer lumangsung nalika mobil urang mimiti leungit daya tarik sareng nyobian kaluar tina sudut payun.
– Understeer lumangsung utamana dina kandaraan drive roda hareup. mobil ieu gampang kaluar ti skid a, nu penting pikeun drivers novice, ngécéskeun Mariusz Steck.
Janten kumaha réaksi urang nalika mobil penggerak roda hareup urang mimiti leungit daya tarik? - Anjeun kudu mencet gas, hayu balik, tapi teu sagemblengna, tanpa nyoplokkeun suku anjeun ti akselerator nu. Upami urang ngalakukeun éta, anjeunna tiasa kaluar kontrol sareng sesat.
Oversteer
Lamun urang boga mobil kabayang pungkur drive, pungkur mobil bakal kaluar jalan nalika cornering gancang teuing. Ieu oversteer - eta kajadian jeung mobil hareup-roda drive teuing.
"Pikeun meunang mobil pungkur drive kaluar tina skid a, Anjeun kudu ngahurungkeun setir saeutik tur dina waktos anu sareng tetep pedal akselerator depresi," ngécéskeun jawara Polandia. - Lamun urang mimiti inflate gas, urang bakal balik kaluar jalur. Teras bakal sesah pisan pikeun ngawasaan mobil, ”tambah Mariusz Stek.
Mariusz Steck naroskeun kumaha ngahindarkeun halangan dina permukaan anu leueur
Ngerem ABS
Ti 1 Méi 2004, sakabéh kandaraan anyar di Uni Éropa dilengkepan sistem ngerem anti konci (ABS). Di Polandia, diréktif EU teu dikuatkeun dugi ka 1 Juli 2006.
Kandaraan kalawan ABS ngidinan Anjeun pikeun ngarobah arah nalika ngerem, nu ngidinan Anjeun pikeun nyingkahan halangan. Nalika sistem diaktipkeun, pedal rem dialungkeun deui. Ku alatan éta, supir inexperienced mindeng ngurangan tekanan suku maranéhanana dina rem dina titik ieu, nu kabiasaan unacceptable.
"Ieu momen awon nalika pedal "pucuk", tapi anjeun masih kudu tetep suku anjeun dina marake jeung ngahurungkeun setir, nyoba balik sabudeureun halangan,"Mariusz Stek instructs.
Ngerem tanpa ABS
Dina kandaraan anu henteu dilengkepan sistem anti skid, sareng masih seueur kendaraan sapertos kitu di jalan Polandia, supir kedah ngawas sadayana prosés ngerem.
- Tanpa ABS, anjeun kedah caket kana wates cengkraman anu jéntré. Urang teu bisa meungpeuk roda. ngajelaskeun juara ayeuna Polandia dina balap gunung. - Lamun roda dikonci, sanajan teu gampang pikeun ngembangkeun refleks misalna, leupaskeun rem ambéh maranéhanana mimiti muterkeun deui.
Latihan anu paling penting
Pikeun ngalatih réaksi anu pas dina kaayaan lalu lintas darurat, langkung saé ngagunakeun daérah anu ditutup sareng langkung saé dina pangawasan supir anu berpengalaman.
Tingali Mariusz Steck dina aksi nalika latihan dina lagu Ulenge:
Mariusz Steck dina lagu di Ulenzh
"Kahiji sakabeh, latihan diperlukeun, utamana di tempat kawas Moto Park Ułęż, dimana urang ngatur acara pikeun ngaronjatkeun téhnik nyetir," jelas Mariusz Steck. "Ngan latihan anu bakal nunjukkeun naon anu urang sareng mobil urang sanggup. Aya mobil anu bener gampang pikeun ngajalankeun, jeung aya nu kudu disetir pisan ngarasa eta, nyebutkeun anggota Automobilklub Lubelski.
Raja Biel
Phot. Karol Biela
Urang hatur Stec Motorsport pikeun pitulung dina palaksanaan bahan
