Mahindra XUV500 2018 ulasan

Upami narajang pasar SUV Australia anu rame sareng merek India anu ampir teu kadéngé sanés halangan anu cukup jangkung pikeun luncat, Mahindra parantos ngajantenkeun langkung hese - pikir versi Bollywood. Misi Mustahil - ngaluncurkeun SUV XUV500 na di dieu nganggo solar (anu teu aya anu peryogi) sareng transmisi manual (anu sakedik tiasa émut kumaha ngagunakeunana). 

Kabeneran, dina ahir 2016 aranjeunna ngalereskeun salah sahiji masalah éta ku tungtungna nambihan transmisi otomatis kana lineup. Sarta pamustunganana, hal sejenna geus dibereskeun.

Janten, ieu mangrupikeun SUV XUV500 kalayan mesin béngsin. Sareng, sahenteuna dina kertas, ieu Mahindra anu paling bermakna dugi ka ayeuna. 

Kahiji, éta cara incredibly mirah pikeun meuli SUV tujuh-korsi anyar. Bréh, éta cukup dilengkepan, malah ti tingkat dasar. Aya jaminan anu panjang, bantosan sisi jalan jangka panjang anu sami, sareng jasa harga kawates. 

Janten, naha pamaén utama dina pasar SUV kedah ningali deui?

Spoiler: henteu.

Mahindra XUV500 2018: (roda hareup drive)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	2.2 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	6.7l / 100km
Badarat	7 korsi
Harga tina	$17,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Ulah salah, Mahindra ieu killing kompetisi dina harga. Éntri tingkat versi W6 bakal nangtukeun maneh $ 25,990 jeung W8 versi nambahan bakal nangtukeun maneh $ 29,990. Anjeun malah tiasa kéngingkeun W8 AWD pikeun $X32,990NUMX. Bagian pangalusna? Ieu kabeh harga kaluar.

Milih pikeun W6 jeung anjeun bisa ngaharepkeun roda alloy 17 inci, korsi lawon, ventilasi hawa (Powered by a compressor kadua) dina baris kadua jeung katilu, cornering headlights kalawan DRLs, hareup jeung pungkur lampu kabut, cruise control. , sensor parkir pungkur sarta layar multimédia 6.0 inci disambungkeun ka sistem stereo genep spiker.

Spring pikeun W8 jeung anjeun tambahkeun korsi kulit, kaméra ngabalikeun, sistem ngawas tekanan ban sarta layar badag 7.0 inci kalawan standar sat-nav.

XUV500 W8 ​​​​nambahkeun layar 7.0 inci anu ageung sareng navigasi satelit.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 5/10

Henteu aya anu mungkir kanyataan yén XUV500 sanés SUV anu paling ramping atanapi paling geulis tina jinisna. Tapi teu awon ogé. Naon deui, anjeunna sigana ngalakukeun anu pangsaéna sareng filosofi desain anu lahir atanapi dua generasi ka pengker.

Sudut anu pangsaéna nyaéta nalika ningali lempeng ka hareup, dimana grille hideung, bulges ganda dina tiung sareng komplek (baca: rada ganjil) klaster lampu sadayana nambihan sakedik ayana jalan ka SUV tunggal Mahindra.

Sudut pangalusna pikeun XUV500 nyaeta ti lempeng payun, nalika grille piano-hideung, bulges ganda dina tiung jeung klaster lampu elaborate nambahkeun saeutik ayana jalan.

Panempoan samping, kumaha oge, kirang nyugemakeun, sabab kombinasi oddly disimpen na creases awak pisan seukeut (kaasup hiji luhureun Arch kabayang pungkur nu nambahkeun Harbour Bridge-gaya sabit kana garis jandela lempeng) sarta overhang pungkur parna masihan XUV500 hiji. kagok dilawan.

Di jero, anjeun bakal manggihan koleksi éksténsif awét (sanajan geulis) plastik, jeung atmosfir ieu rada disimpen ku Unit kontrol sentral rapih tur nangtung, nu imah layar multimédia jeung kontrol AC. 

Siap pikeun paguneman hashtag nyata? Aya leuwih pikaresepeun tur pikaresepeun ka touch tujuh-seater SUVs. Tapi teu loba di antarana mimitian jam $25,990 per numpak. Sareng kuring pikir éta mangrupikeun sudut pandang Mahindra.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Nyaan damn praktis, naha rék mawa jalma atawa kargo. Tapi ngagem duanana dina waktos anu sareng hese.

Tapi hayu urang mimitian ku jalma. Baris katilu XUV500 ngabogaan jumlah badag kamar, kamar kalawan cukup sirah na legroom nempatkeun loba pesaing na éra.

Hatur nuhun kana bék korsi baris kadua nu melu ka handap saméméh sakabéh korsi lifts na slides ka hareup, climbing kana kagenep jeung katujuh ogé angin ngahiliwir. 

Urang jarang nyebutkeun ieu ngeunaan mobil tujuh-korsi, tapi dina 175 cm jangkung, abdi bakal ngarasa cukup nyaman aya pikeun lalampahan panjang. Baris katilu ogé boga dua vents, kitu ogé kompartemen botol jeung kompartemen samping keur barang ipis.

Sadaya model XUV500 dilengkepan tanki bahan beuleum 70 liter. 

Aya seueur rohangan di baris tengah, sareng anjeun bakal mendakan tilu titik jangkar ISOFIX, hiji pikeun tiap tina tilu korsi. Aya ogé saku panto dina unggal tailgate sareng jaring panyimpen dina tonggong dua korsi payun. A partisi retractable nu misahkeun korsi pungkur nyaeta imah dua cupholders, cocog dua keur drivers dina korsi hareup. 

Hijina downside ka sadaya kabagjaan ieu kalawan jalma éta kalayan baris katilu korsi aya pancen euweuh kamar pikeun bagasi. Mahindra teu ngaranan hiji liter spasi bagasi kalawan tujuh korsi (utamana sabab bakal ngerakeun nulis "hiji liter"), tapi percanten ka kami, anjeun bakal untung mun anjeun cramp ransel empuk jeung sakabeh korsi kana bagasi. . tempat.

Hal ngaronjatkeun pisan, kumaha oge, mun anjeun nurunkeun baris katilu tina korsi, nu muka nepi 702 liter gudang, sarta jumlahna naek ka 1512 liter jeung baris kadua jeung katilu narilep handap.

Jeung baris katilu tina korsi narilep handap, volume kalapa téh 702 liter, sarta baris kadua narilep handap - 1512 liter.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

Mesin solar ayeuna sayogi, tapi jamna nyéépkeun - Mahindra ngarepkeun éta bakal dileungitkeun dina genep bulan. Tapi warta gedé di dieu nyaéta mesin bensin 2.2 liter turbocharged anyar kalayan 103 kW / 320 Nm. Hal ieu dikawinkeun sacara éksklusif ka Aisin-dirancang transmisi otomatis genep speed sarta ngirimkeun kakuatan ka roda hareup atawa sakabéh opat roda.

Unit turbocharged 2.2 liter ngahasilkeun kakuatan 103 kW / 320 Nm.

Mahindra teu nyadiakeun inohong kinerja resmi, tapi kakuatan mesin urang téh boro delight a, nya?

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Angka lokal henteu acan dikonfirmasi, tapi saatos uji lokal anu kuat, komputer on-board nunjukkeun 13+ liter per 100 km. Sadaya model XUV500 dilengkepan tanki bahan beuleum 70 liter.  

Kumaha carana nyetir? 6/10

Ngeunaan sakola heubeul salaku goyang sapasang sweatpants kancing-handap kalawan kaset Run-DMC plugged kana Walkman Anjeun.

Dina jalan anu lempeng sareng mulus, bensin XUV500 tiasa dinikmati. Mesin, bari kasar dina akselerasi teuas, teu disada teuing racous mun anjeun teu nungtut pisan ti dinya, atawa kabin teuing nyaring dina speeds suburban. Éta korsi anu nyaman pikeun supir sareng panumpang, sareng kotak gear dilaksanakeun tanpa masalah salami uji drive pondok urang.

Dina jalan anu lempeng sareng mulus, bensin XUV500 tiasa dinikmati.

Tapi éta tempat warta alus mungkas. Aya rasa tatanén anu teu kaampeuh kana jalan Mahindra SUV ieu ngeunaan bisnisna, sareng teu aya anu langkung jelas tibatan setir, anu ngan ukur aya hubungan anu samar sareng sesah sareng ban hareup, janten hésé pisan pikeun ngadeukeutan jalan anu berliku. . kalawan naon-naon ngadeukeutan kapastian.

setir téh slow sarta pajeujeut - lampu sawaktos Anjeun pertama mimiti ngahurungkeun kabayang, kalawan ton beurat dumadakan muncul di tengah proses cornering - sarta condong nolak lamun roda hareup manggihan nabrak atawa nabrak di jalan. , seueur teuing. 

Awak ogé ragrag eta lamun ditantang, sarta ban gancang leungit traction di juru tighter. Sadaya ieu bakal masihan hiji pesona retro tangtu lamun éta teu jadi anyar, sarta kuring kudu ngaku yén dina sababaraha jalan pungkal I cackled maniacally.

Tapi éta sanés mobil anu kuring tiasa hirup.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Nyangka dual hareup, sisi hareup jeung airbags samping (sanajan dimungkinkeun teu ngalegaan ka baris katilu korsi), kitu ogé sensor parkir pungkur jeung ESP. W8 nambihan kaméra ngabalikeun kalayan rel dinamis. XUV500 nampi opat (tina lima) rating ANCAP dina uji di 2012.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Sadaya XUV500s katutupan ku garansi lima taun atanapi 100,000 km (sanaos dua taun ka pengker ngan ukur nutupan powertrain), ogé lima taun bantosan sisi jalan gratis.

XUV500 ogé katutupan ku program jasa harga kawates Mahindra pikeun tilu taun mimiti kapamilikan sareng kedah dilayanan unggal genep bulan atanapi 10,000 km.

putusan

XUV500 W6 bertenaga bensin murah ieu tiasa janten usaha anu paling ngayakinkeun Mahindra pikeun nalukkeun pasar SUV Australia anu kabeungharan, tapi urang masih henteu yakin pisan.

Sanajan kitu, éta pasti mirah, credentials nu boga urang nambahan, sarta éta cara pohara merenah pikeun ngangkut tujuh urang.

Naha harga murah Mahindra ieu sareng ningkat prestasi SUV anjeun bakal meunang? Nyaritakeun kami dina koméntar di handap.