Mahindra Pickup vs Great Wall Ute 2010

Merek India Mahindra ngamimitian tren kalayan sajumlah pakean anu sederhana sababaraha taun ka pengker. Ayeuna perusahaan Cina Great Wall Motors parantos netep di basisir urang.

Duanana distributor bank on kanyataan yén aya jalma anu daék mayar harga mobil dipaké pikeun mobil anyar kalawan jaminan tilu taun. Patarosanna, naha mobil Asia anyar ieu langkung dipercaya tibatan mobil bekas ti salah sahiji merek anu terkenal?

Tembok Besar Motors V240

Kumisan ti irung gaya Audi kandel, loba Tembok Besar V240 boga katingal akrab. Di sisi anu sanésna, anjeun tiasa dihampura pikeun mikir yén anjeun ningali Holden Rodeo, langsung ka handap kana gagang panto.

Tapi percanten atanapi henteu, ieu mangrupikeun desain anu unik, sanaos jelas diideuan ku batur. Dina basa sejen, euweuh bagian Rodeo pas orok ieu. 

V240 mangrupikeun anu langkung énggal tina dua modél Tembok Besar di pasar sareng anu paling mahal. Éta sayogi dina versi 2WD pikeun $ 23,990 atanapi $ 4WD (anu kami uji) $ 26,990.

Hal ieu dilengkepan mesin béngsin 2.4 liter opat-silinder, rem anti konci na airbags ganda. Tayangan munggaran ngeunaan Tembok Besar V240 heran positip. Tapi sakali Teu sangka presentasi sarta kualitas sakabéh mobil éta impressive, Kuring manggihan yén tanduk teu dianggo tur pernah ngalakukeun dina sakabéh urang tetep jeung mobil.

Kulit kedahna murah di Cina sabab sadaya model Tembok Besar gaduh korsi kulit salaku standar. Kaula teu yakin tradisionalis bakal ngahargaan manggang burit maranéhanana dina korsi kulit dina usum panas. Korsi pungkur rada heureut, ruang kepala terbatas.

Di jalan, V240 kalakuanana sapertos taksi awak biasa sababaraha taun ka pengker. Hartina, éta mantul saeutik dina jalan bumpy sarta condong kana juru. Ieu tungtung handap spéktrum ute ku standar kiwari. Sahenteuna Tembok Besar nyoba nyocogkeun ka roda alloy V240 jeung ban katuhu.

mesin téh rata, handap rata. Ayeuna damel V240 move, tapi éta jelas kirang torsi, tur aya teu sigana jadi jauh bédana dina dorong euweuh urusan naon RPM eta dijalankeun dina. Simkuring pikir kamampuhan kaluar-jalan tina V240 anu pangalusna cocog pikeun jalan kokotor groomed sarta jalan satapak leuweung sparse.

Mahindra Pickup

Mahindra ieu lalaunan tapi pasti keur diwangun di Australia. Modél anyar boga airbags ganda, pretensioner sabuk korsi hareup (kalawan belts panjang pikeun Aussies bir-gutted) jeung rem anti konci salaku standar.

Kanyamanan sarta perbaikan genah kaasup korsi anyar, kadali audio setir sarta kolom steering Dengdekkeun-adjustable. Mesin turbodiesel 2.5 liter, konsumsi bahan bakar rata-rata 9.9 l / 100 km, kakuatan narik kandaraan (2.5 t) jeung payload (1000 kg nepi ka 1160 kg) teu robah ti model saméméhna.

Tapi dina jalan mesin solar anyar jeung transmisi otomatis. Kami nguji sasis kabin awak sadaya roda ($ 4) kalayan baki serelek pilihan. Kusabab euweuh upgrades mékanis utama, nu Mahindra anyar rides kawas nu heubeul, sanajan korsi nu leuwih nyaman, utamana dina pungkur, sarta kaca spion bonjolan nyieun leuwih gampang pikeun nempo sabudeureun.

Saha waé anu nyetir Mahindra bakal ngartos kana koméntar ieu: bau aneh dina kabin henteu ngirangan kana waktosna. Di sisi anu sanés, Mahindra Pik-Up ngagaduhan korsi pungkur anu paling lega sareng nyaman tina kabin awak di kelasna. Nya badag. Hiji-hijina karunya nyaéta yén kaamanan sareng kanyamanan henteu kalebet korsi tengah kalayan sabuk pangkuan sareng teu aya headrest.

Sanes Mahindra atanapi Tembok Besar henteu gancang (sanaos ku standar kelasna), nyandak sakitar 20 sareng 18 detik masing-masing pikeun ngahontal 100 km / jam sareng awak naék. Kadé, kumaha oge, sanajan éta laun ka 100 km / h ti standstill a, Mahindra ngalir ogé pas nyokot speed; torsi mesin solar urang masihan eta cukup traction pikeun gampang nuturkeun lalulintas.

Sakumaha anu anjeun duga, kalayan sagala suspénsi anu digedékeun sareng ban luar jalan, Mahindra tiasa gampang nabrak, bahkan dina jalan anu mulus. Ieu picilakaeun dina jalan baseuh. Hurungkeun kontrol stabilitas, kami nyebutkeun.

Dina kaayaan anu parah, alam Mahindra anu langkung pertanian janten aset. The Diesel Grunt napigasi halangan tangguh kalawan betah, sanajan éta sato galak badag tur teu resep spasi ketat. Urang ngajalankeun duanana mobil ngaliwatan panghalang cai luhur pingping; ngan di Mahindra cai saeutik geus rembes ngaliwatan segel panto.

putusan

Kuring terus nanya ka sorangan lamun kuring bakal investasi duit sorangan di salah sahijina. I am a mukmin kuat dina meuli merek ngaran badag pikeun kaamanan, reliabiliti, nilai resale sarta rojongan dealer.

Tapi argumen ngalawan anjeun mobil ieu téh gap harga badag jeung Toyota HiLux, Mitsubishi Triton jeung sajabana. Janten, di hiji sisi, anu leres-leres urang bahas di dieu nyaéta pilihan antara salah sahiji mobil anyar ieu sareng merek ute anu dianggo.

Kuring terang dimana kuring linggih sareng sajauh ieu sanés salah sahijina. Lamun kudu milih antara dua alatan anggaran Anjeun, Tembok Besar ute leuwih cocog ka kota, sedengkeun Mahindra leuwih tatanén leuwih cocog ka padesaan.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

ongkos: $28,999 (sasis sareng taksi), $29,999 (kalayan tank)

Mesin: 2.5 l / silinder 79 kW / 247 Nm turbodiesel

Transmisi: manual 5-speed.

Ékonomi:

9.9l / 100km

Peunteun Kasalametan: 2 béntang

Tembok Besar Motors V240 4WD

ongkos: $26,990

Mesin: 2.4 l / -silinder 100 kW / 200 Nm béngsin

Pangiriman: 5-speed manual.

Ékonomi: 10.7l / 100km

Peunteun Kasalametan: 2 béntang