Rem bangkong Maz 5440

MAZ marake sensor posisi pedal

Sensor posisi pedal marake MAZ modern mangrupikeun alat téknis anu ngamungkinkeun anjeun ngadalikeun tingkat dampak dina pedal marake. Saatos pamakéan anu berkepanjangan, alat tiasa béak. Lamun aya bewara gangguan tina sensor MAZ, ngaganti eta ku bagian anyar. Katalog MAZ ngandung rentang lega komponén asli sareng analogna.

kasadiaan, harga jeung alat bisa gampang dipariksa ku nelepon dealer MAZ Anjeun [phone].

Kumaha pariksa operasi tina MAZ marake sensor posisi pedal?

Pikeun nguji sistem, lakukeun ieu:

• Ring sakabéh titik kalawan multimeter a;
• Ngabongkar bagian sareng mariksa sadaya komponénna;
• Urang ngarobah sensor MAZ ka bagian anyar.

Prosés nyirian diwangun ku sequentially ngukur kontak alat.

Kontak dipariksa dina pasangan sarta individual. Salila pamariksaan visual komponén saatos dibongkar, cinyusu rusak, oksidasi sareng kontaminasi piring kontak paling sering dideteksi.

Dina kasus dimungkinkeun, pikeun operasi normal tina sensor, éta cukup pikeun ngabersihan piring. Rada sering mobilitas kaleuleuwihan kontak datang ka lampu.

Malfunctions sarta adjustment tina MAZ sensor pedal

Tanda-tanda ngarecahna sensor posisi pedal marake MAZ nyaéta:

• Penampilan kasalahan anu saluyu dina panel;
• A panurunan noticeable dina responsiveness tina pembangkit listrik;
• Paningkatan jangka pondok dina laju mesin dina waktos ngagentos gear.

Pikeun nyaluyukeun sensor MAZ pedal, perlu screw bagian saméméh nurunkeun pedal nu.

Lajeng mékanisme rada unscrewed jeung dibereskeun ku nut. Posisina dianggap normal nalika, dina waktos pedal henteu dipencet, rod sensor dikubur dina awak, sareng nalika disetél, pedal parantos dileupaskeun.

Gap kerja diatur ku kacangan: anu luhur dicabut, sareng anu handap dicabut.

Penting pisan yén jarak stroke tetep antara 2 sareng 5 mm. Ngamimitian damel sareng tukang listrik otomatis, anjeun kedah nyabut terminal négatip batré.

Pilihan sensor posisi pedal marake MAZ basajan. Nanging, upami anjeun henteu terang sénsor mana anu badé dipésér, hubungi spesialis toko kami. Kami bakal mamatahan anjeun milih, ngatur pangiriman sareng nawiskeun harga anu nguntungkeun pikeun suku cadang pikeun treuk MAZ.

sumber

Bangkong marake MAZ 5440

Kandaraan MAZ terus-terusan ngalaman beban beurat. Mindeng karya maranéhanana nyaéta round-the-jam, sarta supir teu salawasna boga waktu pikeun ngalacak malfunctions anu lumangsung. Biasana aranjeunna dideteksi nalika tanda-tanda masalah mimiti muncul. Hanjakalna, ayeuna, henteu sadayana pamilik mobil ngalaksanakeun pangropéa mobil tepat waktu. Ngalalaworakeun diagnostics sarta perbaikan diperlukeun bisa nyieun resiko pikeun kahirupan tur kaséhatan supir, kitu ogé pikeun kaamanan kargo.

Auto repair shop "Alfa-Avto" nawarkeun jasa na pikeun diagnostics, perbaikan, ngagantian suku cadang jeung tuning tina kandaraan MAZ. Prosedur sapertos kitu tiasa diperyogikeun saatos kacilakaan lalu lintas, nalika bagian-bagian anu lungse anu mangaruhan operasi sadaya mékanisme atanapi sistem, ogé upami aya gangguan saderhana kusabab henteu perhatian supir.

Lamun urang ngobrol ngeunaan ngaganti switch lampu marake, supir understands yén éta téh waktu ngabongkar aya "bangkong". Hal ieu lokasina dina korsi supir urang gigireun pedal marake na gigireun aci steering. Mindeng operasi timely tina lampu marake gumantung kana operasi bener tina switch. Ngagantian unsur ruksak lumangsung nurutkeun algoritma nu tangtu, sarta hal kahiji master teu mareuman éléktronika.

• Lajeng elemen ngaropéa nu loosened, nyekel suku cadang dina posisi statik;
• Mencét pedal dina hiji leungeun, master terus nyabut fasteners tina "bangkong" No.
• Panyabutan ahir switch teu merlukeun usaha tambahan, sakumaha unsur gampang ninggalkeun sistem.

Ngagantian bagian dilumangsungkeun nyokot kana akun léngkah anu sarua dipigawé dina urutan sabalikna. Dina ahir karya, master mariksa kualitas fastening sadaya objék saméméhna dibongkar jeung, pikeun pencegahan, pariksa ignition tina lampu marake. Momen ignition mékanisme kudu jelas disaluyukeun.

Biaya bagian anyar tina tipe ieu low jeung affordable pikeun sagala boga mobil. Pikeun henteu miceunan waktos milarian anu leres, percanten ka spesialis kami. Master Alfa-Otomatis ngalaksanakeun perbaikan nganggo suku cadang asli sareng analog kualitas luhur.

 

Dimana bangkong marake on Maza

Datang pikeun ngalereskeun. Masalah: Lampu rem pungkur tetep hurung sepanjang waktos.

Pilarian pikeun bangkong lampu lalulintas ngarah ka lokasi maranéhanana dina loom deukeut sasak sentral.

 

disconnecting aranjeunna teu ngajawab masalah, mariksa wiring di kabin kaungkap pemanasan kawat taneuh ka kotak sekering. Ngan manéhna ngalembereh jeung leumpang dina untun, nu dipaké pikeun untaian bangkong semafor.

Total: cabut untun tina batré jeung ngaganti kabel nu anyar, gluing perbaikan cores sésana.

Alesanna: beurat nominal batré anu handap sateuacan mesin durukan internal nalika ngamimitian ngamimitian, peryogi waktos anu lami pikeun ngompa bahan bakar, teras henteu cekap massa asli sareng sadaya kabel taneuh anu dihijikeun ka batré mimiti panas. ka luhur.

Rekomendasi: Mindahkeun massa tambahan tina batré ka pigura sareng mesin. Bagian cross sahenteuna 20-25 mm.

Traktor model MAZ pohara populer di kalangan motorists alatan reliabiliti maranéhanana jeung ongkos affordable. Mobil ieu dihasilkeun dina pabrik husus di kota Minsk saprak 1988.

mobil ieu dilengkepan cab badag, nu gampang pikeun maneuver. Aya dua korsi nyaman di ruang tamu. Upami diperlukeun, taksi bisa tilted deui berkat ayana silinder hidrolik dioperasikeun sacara manual. Alat-alat otomotif dibédakeun ku paningkatan réliabilitas sareng daya tahan, khususna nalika ngangkut barang ageung dina jarak anu jauh.

Sistim marake MAZ - Unit utama mobil. Nalika malfunctions tangtu dideteksi, supir leungiteun kapercayaan dina kaamanan sorangan. Dina hal ieu, ulah maranéh ngalalaworakeun kana perbaikan sarta neangan pitulung ti spesialis pas mungkin.

kandaraan MAZ boga opat sistem sakaligus, nu rada raket interconnected. Di antarana eta sia noting:

• Gawé.
• Ngagantian sistem (kaasup dina karya sanggeus gagalna munggaran).
• Sistem parkir (dina hal ngarecahna, mobil moal eureun jeung bakal aya masalah jeung parkir).
• Auxiliary (pareuman mesin).

Jenis sistem

Sajaba ti éta, ogé perlu nyebut ayana sistem marake semi-trailer, nu dilengkepan actuators pneumatic husus, dirancang pikeun ngadalikeun sistem séjén operasi dina hawa dikomprés.

Kauntungannana nyaéta yén éta meungpeuk sadaya roda MAZ anu sayogi. Ayana drive pneumatic kalawan ngerem misah ngidinan Anjeun pikeun ngeureunkeun sapasang roda hareup jeung pungkur.

Fungsi utama rem cadang sareng rem parkir nyaéta pikeun ngalaksanakeun mékanisme as, anu digerakkeun ku aksi kamar sareng akumulator énergi spring, digerakkeun ku supir kendaraan nganggo bango khusus anu aya di kabin.

Sistem parkir dianggap pilihan sareng dianggo salaku pilihan terakhir, sapertos nalika rem jasa gagal atanapi gagal kusabab sababaraha alesan. Salila aktivasina na, perlu nempatkeun gagang bango dina posisi ekstrim.

Hawa nu compresses cinyusu asup ka atmosfir sarta mékanisme séjén mimiti jalan, kaasup rem parkir. Dina momen sistem ngerem darurat diaktipkeun, klep kontrol cecekelan kudu di tengah, euweuh usaha tambahan diperlukeun pikeun mindahkeun éta. Kadé uninga yén nalika jumlah engkol robah warna ka warna naek, gaya ngerem naek ku cara ngurangan hawa nimpah dina cinyusu.

Ngerem bantu

Sistim jenis ieu jalan ngagunakeun gas nu asup kana sistem mobil urang. Fungsi utami nyaéta pikeun ngeureunkeun sareng nahan MAZ di jalan anu lungkawing.

digabungkeun sareng parkir pikeun kanyamanan sareng kaamanan anu langkung ageung. Rem bantu mangrupikeun retarder motor-pneumatik khusus. Drive marake semi-trailer diwangun ku elemen dua-kawat sareng kawat tunggal. Dina usum tiis, anjeun tiasa nungkulan kanyataan yén condensate freezes, utamana dina kandaraan MAZ badag, tapi di dieu pamekar geus dipikir sagalana jeung nyieun mobil aman ku ngawanohkeun sekering nu eliminates masalah ieu.

mobil ogé boga setelan pikeun ngurangan lalulintas. Ieu diwangun ku sistem silinder jeung klep husus. Pikeun sakabéh ieu, sistem anti dieunakeun ditambahkeun. Pikeun ngaktipkeunana, anjeun kedah nganggo tombol khusus.

Kontrol traction sareng sistem ngawatesan laju nyumbang kana suplai hawa dikomprés, anu disayogikeun ku klep proporsional. Kadé dicatet yén kalawan ngerem simultaneous MAZ jeung semi-trailer eureun, sabab sistem ieu interconnected.

Mékanisme marake

Sadaya model MAZ gaduh mékanisme kendang kalayan diaméter 42 séntiméter sareng rubak 16 séntiméter. Sajaba ti éta, sistem ieu dilengkepan ganda-circuit drive pneumatic. Kamar marake anu aya di tukangeun traktor ngagaduhan akumulator énergi anu dieusi spring.

Rem

Klep marake mangrupikeun drive khusus anu diperyogikeun pikeun nyayogikeun hawa ka kamar sareng ngalaksanakeun pedal eureun. Salaku conto, MAZ-500A gaduh bango gabungan anu tiasa dianggo sakaligus sareng trailer sareng ngabantosan ngerem na. Crane ieu dilengkepan dua silinder. Kahiji perlu mariksa rem trailer, kadua mantuan pikeun ngurangan laju treuk nu.

Tempo ogé: marake master silinder

Sistem ngerem trailer boga sababaraha fitur, nyaeta, nalika tekanan naék ka tanda wates 0,48-0,53 MPa, roda dileupaskeun sarta, sabalikna, ngerem nurun.

Klep marake dilengkepan silinder nu pistons nu matak, dikurilingan ku bushings karét ayana dina spokes. Aya klep karét dina tonggong awak keran anu ngalaksanakeun fungsi ganda.

Pamilik mobil kedah terang yén supados trailer henteu ngaliwat mobil sareng henteu ngageser sapanjang as pungkur trailer sareng, salaku hasilna, MAZ henteu ngabengkokkeun satengah, penting pikeun ngawas ngerem anu leres. kabayang trailer, lajeng mobil. Dina hal ieu, disarankeun pikeun difokuskeun rem trailer pikeun ngarobah nilai sateuacanna tur saluyukeun tegangan ngagunakeun ring mode.

Nalika damel sareng impeller, gerakan axial tiasa dihontal ku baud ngalangkungan leungeun baju anu nyaluyukeun. Ieu bakal ngarobah tegangan spring jeung bushing bakal loosen.

Sanggeus milih cingcin stepped sarta cinyusu, perlu pikeun ngadegkeun babandingan jeung normalize tekanan dina chambers marake mobil. Nilai konstan dina rongga robah kana waktu, bagian dina bango pindah nalika pedal marake robah, nyaeta, sanggeus pindah ti hiji posisi ka nu sejen, tapi, sanajan sagalana, hubungan tetep unchanged.

Nalika mobil eureun, gaya ti uas parkir ditransferkeun ka wewengkon cylindrical luhur piston nu, rem trailer dina cara nu sarua sakumaha nalika pedal dipencet. Pamilik mobil kedah émut yén semi-trailer sareng gandeng tiasa dilengkepan panarima hawa dikomprés, dimana hawa dikomprés disayogikeun kana lagu. Rincian anu sami penting: distributor hawa dipasang dina trailer, sareng klep marake aya hubunganana sareng distributor hawa.

Service tina sistem marake

Unggal boga MAZ kudu nyaho sababaraha aturan dasar pikeun pangropéa off-musim mobil na, pikeun nyegah katirisan bagian individu jeung mékanisme, urang bakal ngobrol ngeunaan drive pneumatic.

1. perlu pikeun niup separator cai ogé ku kituna cairanana teu freeze.
2. Tuntas ngabersihan separator cai jeung tank bahan keur anti ngagibleg, nu kudu ngeusi jumlah leutik alkohol.
3. Tong hilap ngangkat gagang anti ngagibleg.

Operasi rem treuk teu tunduk kana pangropéa konstanta atanapi adjustment, tapi ku gangguan slightest, éta kudu urgently diganti, defects ngaleungitkeun, teu mandiri, tapi dina pangawasan spesialis a. Upami teu kitu, lamun masang eta salah atawa nyieun kasalahan di jalan, kaayaan darurat bisa timbul, konsékuansi nu bakal jadi catastrophic. Pikeun tujuan preventif, hal anu penting pikeun indit ka dealership mobil mariksa diagnostics sakabéh sistem MAZ kompléks.

 

 

Lampu rem dirancang pikeun ngingetkeun supir di tukangeunana pikeun eureun. Eta kudu hurung pas Anjeun mencet pedal marake. Upami bemper cacad, éta tiasa ngakibatkeun kacilakaan. artikel nu ngabahas lampu marake, prinsip operasi, malfunctions has, cara pikeun ngaleungitkeun aranjeunna, sarta ogé méré parentah pikeun ngaganti eta kalawan leungeun maranéhna sorangan.

Prinsip operasi lampu rem

Lampu rem aya di tukangeun mobil. Lantera beureum. Éta hurung sacara otomatis upami supir ngalambatkeun. Nalika supir nyandak sampéanna tina pedal rem, aranjeunna otomatis dipisahkeun. Eureun pikeun mobil diperlukeun.

Lampion kedah ditempatkeun sacara simetris sareng caang langkung terang tibatan lampu spidol. Stoplights dipasang di sisi, dina jandela pungkur, di tengah luhureun garis eureun samping.

Lampu rem primér sareng sekundér tiasa janten bohlam tunggal, tabung neon, atanapi sakumpulan bohlam LED. Ogé, motorist dilengkepan amplifier lampu marake. Lampu rem pungkur ogé tiasa dianggo salaku lampu kabut. Anjeun tiasa masang lampu rem rumus 1 (video ku Mikhail Ermolaev).

Lampu rem pangbasajanna kalebet saklar (switch) sareng lampu. Saklar lampu rem ogé katelah bangkong. Perumahan plastik saklar ngandung dua terminal, batang sareng cinyusu. Alat ieu dipasang dina pedal marake.

Nalika supir mencét pedal, plunger asup ka perumahan switch, kontak nutup sarta lampu warning hurung. Pas supir nyokot suku na tina pedal rem, spring nyorong rod, kontak kabuka sarta lampu pareum.

Tempo ogé: Taya tekanan dina sistem rem VAZ

Suku LED diwangun ku chip sarta sensor, nu dina hal ieu mangrupakeun crosspiece nu sinyal nalika supir nerapkeun rem. Sapertos lampu tunggal, sabuk dipasang di handapeun pedal rem.

Skéma kontrol suku

Unggal pedal boga bebas muter . Ku alatan éta, sanajan supir mencet pedal, mobil teu langsung marake. Lampu marake hurung sawaktos Anjeun mencet pedal marake. Supir kendaraan di handap terang aranjeunna ngerem sateuacan kendaraan mimiti ngerem. Aranjeunna lajeng boga waktu pikeun nyiapkeun ngerem.

Kamungkinan karusakan: gejala sareng sabab

Upami suku henteu kaduruk, alesan na tiasa sapertos kieu:

• kontak goréng;
• karuksakan kabel anu aya dina korugasi antara panto sareng awak;
• diduruk kaluar headlights.

Aya kaayaan nalika lampu marake terus hurung lamun lampu parkir hurung. Dina hal ieu, headlights bisa jadi teu hurung. Upami aranjeunna pareum, lampu tambahan tiasa dianggo normal.

• sirkuit pondok dina lampu samping jeung blocking kontak;
• beurat dina ukuran;
• lampu dua pin rusak;
• sirkuit geus ditutup, tapi euweuh lawang.

Lamun posisi jeung lampu marake hurung, sarta ignition dipareuman, perlu mariksa sirkuit pondok ka lampu awak. Alesanna tiasa janten kontak goréng tina kabel négatip sareng taneuh.

Cara pikeun ngaleungitkeun rusak

Ngungkulan - prosés basajan tur cukup affordable malah keur supir novice (panulis video KV Avtoelectric).

Anu mimiti, anjeun kudu mariksa integritas jeung kaayaan wiring nu.

Maén sabudeureun jeung wiring kalawan multimeter a. Bagian anu ruksak atanapi rusak kedah digentos atanapi dilas lengkep. Upami ngambah prosés oksidatif tetep dina kontak, aranjeunna kedah dibersihkeun.

Lamun LEDs anu dibeuleum kaluar, maranéhanana kudu diganti dina pasangan. Lamun switch gagal, éta kudu diganti ku nu anyar, sabab teu bisa repaired. Sateuacan ngagentos, pareuman kendaraan ku cara cabut terminal batré négatip. Teras, pegatkeun sambungan kabel kakuatan tina saklar. Salajengna, Anjeun kudu loosen nut konci na unscrew nut utama nu secures switch ka bracket nu.

Stoplight Pindah ngagantian

Sateuacan masang bangkong anyar, perlu mariksa kinerja na. Ieu tiasa dilakukeun nganggo ohmmeter. Urang sambungkeun alat ka alat jeung ngukur lalawanan. Nalika kontak ditutup, résistansi kedah nol. Nalika rod dipencet, kontak kudu muka, bari lalawanan condong ka takterhingga.

Ngaganti repeater eureun ku panangan anjeun nyalira

Mun repeater geus saluareun perbaikan, eta kudu diganti.

Prosés ngagantian ngawengku léngkah di handap ieu:

1. Ngagunakeun rengkuh a, unscrew fasteners dina tonggong suku jeung cabut eta.
2. Teras we sambungkeun kabel positif lampu ka terminal dimana ayana bangkong lampu marake. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu mawa kabel ka kalapa, unscrew motong di sisi katuhu jeung sambungkeun ka terminal dipikahoyong. A deadbolt dina kalapa bisa meta salaku tanda négatip.
3. Panas ngaleutikan kudu dilarapkeun ka wiring nu. Pikeun nyegah kabel tina nongkrong, aranjeunna kedah dibenerkeun ku pita listrik.
4. Hambalan ahir nyaéta mariksa kinerja alat.

Galeri gambar

Lamun mobil ngabogaan repeater lampu Pijer, lajeng nalika nyambungkeun alat jeung LEDs nurutkeun diagram di luhur, kontrol lampu moal jalan leres alatan beban béda. Dina hal ieu, cokot kalungguhan positif kana unit kontrol cahaya tur sambungkeun ka terminal 54H.

Salaku lampu rem, strip kalawan LEDs bisa glued dina sakabéh panjang jandela pungkur. Éta kedah dihubungkeun ka alat standar sareng bakal dianggo ku cara anu sami. Penting pikeun niténan polaritasna. Pikeun ngahindarkeun atra, pita bisa dyed hideung. Tempelkeun pita dina pita dua sisi. Hayu urang pariksa pungsionalitasna.

kacindekan

Pikeun ngajagi diri anjeun sareng pangguna jalan anu sanés, anjeun kedah ngawaskeun kamampuan lampu rem anjeun.

Lamun kasalahan kapanggih, maranéhanana kudu repaired langsung. Loba operasi bisa dipigawé ku leungeun. Janten, anjeun bakal ngahémat waktos sareng artos nalika nganjang ka SPBU. Tapi lamun euweuh pangalaman dina karya listrik, eta leuwih hade mun percanten master.