Test Drive Opel Pangalusna Anu Dijieun
Perusahaan Jérman percaya yén kualitas luhur sareng téknologi canggih dina Insignia énggal bakal narik pelanggan pikeun modél sapertos 3 Series. BMW.
Sadayana anu anjeun peryogikeun pikeun alihan konsumén ka modél sapertos BMW 3 Series atanapi Mercedes C-Class for the Insignia sayogi sabab Insignia énggal henteu ngan ukur katingalina saé, éta téknologi luhur, sareng ditilik ku cara ngadamelna, éta bakal langkung saé tibatan miheulaan na, nu ngangkat bar arah ieu. Alesan pikeun parobahan radikal Insignia perenahna dina gén awak anyar kalawan babandingan robah. Wheelbase leuwih panjang ku 92 mm - nepi ka 2829 mm kalawan paningkatan dina total panjang ku 55 mm, overhangs pondok, lagu ngaronjat ku 11 mm. Ieu mangrupikeun kaayaan anu dipikabutuh pikeun nyiptakeun dinamika radiasi anu langkung ageung - sapertos awak athletic henteu ngan ukur ngalegaan otot, tapi ogé proporsi anu pas antara suku, hips sareng dada. Nambahkeun kana persamaan stilistika ieu mangrupa bentuk lampu subdued, kahontal ku state-of-nu-seni téhnologi LED sarta complemented ku jéntré jangjang pisan keuna. Arsitéktur tungtung hareup seukeut ieu accentuated ku grille luhur narrower tur lega luhur. Seueur detil ieu mangrupikeun tandatangan Monza, sareng nami Grand Sport anu ditambihkeun kana versi sedan Insignia disalahgunakeun - désainer junun "ngabungkus" bentuk hateup ka gigir, ngajantenkeun rohangan pikeun kapala panumpang, tapi ogé ngagentos kontur. jandéla. -handap sahingga outlining bentuk awak mobil ngan kalawan strip Chrome luhur. The Sports Tourer hirup hirupna ku garis jandela nyanghareup ka tukang sarta belang Chrome neraskeun kana kurva tilu diménsi casually intertwined dina taillights. Ieu mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling indah anu kantos urang tingali dina mobil.
Konsumsi 0,26
Sareng dinamika di dieu saluyu sareng aerodinamika. Boh bentuk chassis sacara umum sareng masing-masing detil sapertos liang angin radiator, bungkus roda sareng struktur lantai parantos dioptimalkeun pikeun ngahontal faktor aliran anu hadé tina 0,26.
Platform Insignia Epsilon 2 énggal diwangun utamina tina waja kakuatan tinggi sareng nampilkeun arsitektur struktural énggal anu nyumbang kana pangirangan beurat 60kg kalayan pangirangan sakedik 175kg dina Grand Sport sareng 200kg dina Sports Tourer Ieu digabungkeun sareng ningkatna kakuatan torsional sareng kakuatan awak sacara umum. Sareng ieu, dina gilirannana, janten prasarat pikeun ngirangan ukuran sendi unsur luar sareng ngajaga keseragamanna, anu mangrupikeun faktor anu penting pisan dina persépsi subyektif desain dina bentuk ieu sareng perasaan kualitas produk.
Interiorna ogé nganyatakeun transisi kana modél énggal kalayan bahan kualitas luhurna sareng cahaya tina hal anu langkung luhur. Dina usum salju, kanyamanan ieu diurus ku kaca tingal, setir, dua korsi hareup sareng luarna tukang sareng pemanasan sareng peringatan, pemanas cicing opsional, anu dipasang di pabrik. Dina Sports Tourer, batangna parantos naék ampir 10 cm dugi ka 2 méter, berkat desain panto énggal (anu tiasa dibuka ku cara ngayunkeun suku handapeun mobil), jarakna tina bemper ka tempat peré dikirangan nyata, aya seueur rél sareng kurung pikeun ngamankeun koper.
Babagian téknologi luhur
Mesin bénsin utama Insignia nyaéta 1.5 Turbo, anu tingkat kakuatanna 140 sareng 165 hp. kusabab torsi 250 Nm pikeun duanana aya dina kisaran 2000-4100 sareng 2000-4500 rpm, masing-masing. Nyatana, mobil ieu turunan tina merk 1.4 Turbo anu anyar anu dianggo ku Astra. Kapindahan mesin suntik langsung berteknologi luhur kalayan nozel pusat mangrupikeun akibat tina ningkatna stroke piston, anu dina gilirannana ningkatkeun karakteristik torsi. Mesin ieu kagolong kana Opel's mesin pamindahan leutik anu sadayana didamel tina aluminium. Kami tacan ningali nilai pasti kualitas mobil dina tés motor tunggal sareng komparatif sareng tés olahraga, tapi dina tahap ieu urang tiasa nyarios yén bahkan anu lemah tina dua Insignias gaduh dinamika anu cukup nyugemakeun, utamina kusabab ngirangan beurat tina mobil. Anu terakhir, dibarengan ku gantung sareng setir anyar, ngajantenkeun mobil langkung dinamis sareng tiasa dikendalikeun di juru. Hatur nuhun kana beuratna anu langkung enteng, proporsi saimbang sareng kasaimbangan beurat, kacenderungan pikeun understeer dikirangan, janten Insignia langkung yakin kana kalakuanana. Éta bahkan langkung stabil kalayan ban anu langkung lega, tapi ieu ngirangan kanyamanan. Sistem anu damping adaptif, ditujukeun ukur pikeun vérsi anu langkung kuat, ogé parantos dileungitkeun.
Mesin LNF 260-liter anu langkung ageung gaduh 170 hp. sareng dilengkepan standar ku transmisi Aisin dalapan speed modéren (pikeun anu langkung alit, transmisi otomatis genep otomatis atanapi manual tetep) sareng transmisi dobel sareng vektork torsi GKN di poros tukang sareng kamungkinan modeu olahraga anu disetél masing-masing. Dina kasus anu kadua, pikeun anu munggaran, sistem anu dianggo anu henteu nganggo diferensial, gir planét sareng kopling pikeun ngirimkeun torsi anu béda-béda kana masing-masing roda, tapi nganggo mékanisme anu langkung kirang rumit anu ngan ukur dina kopling. Sistem ieu tiasa dianggo kalayan leres pisan, langkung enteng sareng nyayogikeun stabilitas anu langkung ageung di juru, sedengkeun nyetir dinamis mindahkeun langkung seueur torsi kana roda luar, nyetél mobil dina lintasanana sareng ngirangan kabutuhan intervensi ESP. Kombinasi transmisi sareng transmisi tandem anu sami sayogi pikeun mesin solar 1.6 hp anu langkung ageung. Baris solar ogé kalebet mesin CDTI 110 sadayana-aluminium sareng téknologi luhur diulas dina Insignia sateuacana, kalayan 136 sareng XNUMX hp.
Patarosan timbul ngeunaan jurang ti 165 dugi 260 hp. anu tetep dina kisaran listrik mesin bénsin, tapi numutkeun ka Opel, langkung seueur bakal ditambihan kana mesin anu tos disebatkeun. Éta panginten bakal janten 1.6 Turbo, ogé sareng suntik suntik dina versi 200 hp na.
Tangtosna, supir sareng panumpang parantos nganggo sistem bantosan anu kabuktosan ku palette ageung asistén, tampilan head-up, gabungan alat virtual sareng analog sareng téknologi OnStar anu ngabantosan nalika ngadeteksi sareng ngirim kacilakaan. sareng ogé nalika milari alamat dina navigasi, sareng anu langkung énggal nalika mesen hotél sareng milari tempat parkir. Bagian tina fungsi anu terakhir nyaéta nyayogikeun hotspot 4G / LTE WiFi pikeun lima alat. Sistem infotainment Intellilink mangrupikeun sababaraha solusi anu pangsaéna dina pasaran sareng kalebet kamampuan ngagabungkeun smartphone nganggo aplikasi sapertos Apple CarPlay sareng Android Auto. Pikeun penggemar sistem audio anu saé, Bose parantos ngurus sistem anu dalapan speaker.
Nyebatkeun khusus kedah didamel tina lampu matrix LED anu luar biasa, anu sacara lengkep ngarobih setting kanggo perjalanan wengi. Anu terakhir didasarkeun kana 32 elemen LED sareng ngamungkinkeun duanana pindah otomatis kana modeu anu béda sareng nyetir konstan sareng balok tinggi di luar wates kota kalayan "masking" otomatis pikeun pangguna jalan anu sanés.
Lapisan jajan pikeun Insignia disebat Opel Eksklusif. Program ieu ngamungkinkeun para pembeli pikeun nambihan unsur kana awak sareng nyiptakeun warna na nyalira. Nyatana, anjeun tiasa mesen mobil tina warna naon, saacanna dimodelkeun dina halaman wéb Opel.
Tanda luhur Dekra pikeun kualitas Insignia sateuacana nunjukkeun yén panerusna bakal langkung saé dina hal ieu.
Téks: Georgy Kolev
2020-08-30
