Alat anu pangsaéna pikeun ngaleungitkeun gelembung hawa
Salah sahiji masalah paling hese pikeun ngaidentipikasi nalika diagnosing kaayaan overheating nyaéta gelembung hawa trapped dina sistem coolant. Sistem coolant tina sagala mesin cai-cooled gumantung kana aliran lemes jeung beresih tina coolant ngaliwatan blok silinder jaket cai, garis coolant, pompa cai, sarta radiator. Gelembung hawa tiasa muncul dina sistem pendingin, anu ningkatkeun suhu internal mesin; jeung lamun teu dilereskeun gancang, bisa ngabalukarkeun karuksakan mesin serius.
Gelembung hawa kadang lumangsung salila pangropéa coolant ku mékanika. Upami teu diurus leres, karusakan anu serius tiasa waé. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, seueur mékanika anu disertifikasi ASE anu ngalaman nganggo pangisi coolant vakum sareng nyauran éta alat anu pangsaéna pikeun ngaleungitkeun gelembung hawa salami jasa radiator atanapi coolant.
Naon ari pangisi coolant vakum?
Saatos montir parantos réngsé jasa coolant atanapi radiator anu dijadwalkeun, aranjeunna biasana nambihan coolant kana tank ékspansi pikeun "luhureun tank". Nanging, ieu tiasa nyababkeun kaayaan anu berpotensi bahaya kusabab kabentukna gelembung hawa di jero sistem pendingin. Pangisi coolant vakum dirancang pikeun ngalereskeun ieu ku cara nyiptakeun vakum anu ngaleungitkeun gelembung anu kajebak dina jalur teras nambihan coolant kana sistem pendinginan anu disegel vakum. Alatna sorangan mangrupikeun alat pneumatik anu kalebet nozzle anu dipasang dina tutup waduk limpahan. Sababaraha kantétan sayogi, janten montir kedah mesen sababaraha pikeun nyocogkeun kalolobaan aplikasi AS sareng luar negeri.
Kumaha pangisi coolant vakum tiasa dianggo?
Pangisi coolant vakum mangrupikeun alat anu luar biasa anu tiasa nyegah gelembung hawa asup kana sistem pendingin atanapi ngahapus gelembung anu tos aya. Nanging, pikeun operasi anu leres, montir kedah nuturkeun petunjuk khusus produsén alat (sabab unggal pangisi coolant vakum individu gaduh petunjuk khusus pikeun perawatan sareng panggunaan).
Ieu prinsip kerja dasar tina pangisi coolant vakum:
- Mékanik ngalengkepan perbaikan atanapi pangropéa sistem pendingin sareng ngadiagnosa sareng ngalereskeun masalah mékanis anu nyababkeun panas teuing.
- Sateuacan nambihan coolant, montir ngagunakeun pangisi coolant vakum pikeun ngaleungitkeun hawa anu kajebak dina sistem coolant.
- Pas filler coolant vakum napel tank mudal, eta diaktipkeun jeung vakum dijieun. Sakur gelembung hawa atanapi lebu anu kajebak di jero sistem coolant bakal disedot kaluar ngaliwatan pipa, kamar sareng kana waduk.
- Alat tetep diaktipkeun nepi ka ngahontal tekanan vakum dina rentang 20 nepi ka 30 psi.
- Pas tekanan vakum stabilizes, saluran hawa dibalikkeun tur tube diselapkeun kana wadahna coolant premixed ngeusian coolant nu.
- Mékanik muka klep sareng lalaunan nambihan coolant pikeun ngeusian sistem tanpa nambihan gelembung hawa kana sistem.
- Nalika ngeusian tank sareng coolant ka tingkat anu disarankeun, pegatkeun sambungan jalur suplai hawa, cabut nozzle luhur tank sareng gentos tutupna.
Saatos montir ngalengkepan prosés ieu, sadaya gelembung hawa kedah dipiceun tina sistem coolant. Mékanis teras pariksa bocor dina sistem coolant, ngamimitian mesin, mariksa suhu coolant, sareng nguji mobil.
Lamun anjeun bisa kalayan gampang miceun gelembung hawa tina sistem cooling sagala mobil kalayan pangisi coolant vakum, loba kaayaan overheating bisa dihindari. Upami anjeun montir anu disertipikasi sareng resep damel sareng AvtoTachki, punten panawaran online pikeun kasempetan janten montir mobile.
