Kabayang pungkur drive pangalusna mobil olahraga handapeun 35.000 euro - Olahraga Mobil

Ngotéktak daptar mobil olahraga, kuring sadar yén di handapeun kisaran € 35.000, aya juara roda penggerak roda belakang anu henteu masihan terang ngeunaan kapraktisan sareng jaman turbo.

Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 sareng Subaru BRZ gaduh seueur kamiripan: aranjeunna Jepang, aranjeunna gaduh roda penggerak, diferensial slip terbatas sareng mesin anu diarepkeun sacara alami.

Aranjeunna henteu pura-pura gaduh batang ageung atanapi ngagampangkeun kahirupan pikeun panumpang pungkur - sanaos dua gnome mendakan tempat di Nissan sareng Subaru - misina nyaéta pikeun mawa seuri sareng momen kabagjaan otomotif.

Sanaos sasaruaan, tilu filosofi desain mobil ieu moal langkung benten.

Mazda Mh-5

Miata alit dina generasi anyar neraskeun filsafat "minimal".

Kalayan mesin 2.0-liter opat-silinder anyar Asét langit, Mazda parantos nyandak sakedik inspirasi pikeun anu sateuacanna, sareng garis anu langkung langsing sareng langkung agrésif masihan aura anyar. Dina harga daptar € 29.950, lancah alit nawiskeun seueur nikmat.

Anjeun tiasa ningali yén di Jepang jangkungna rata-rata béda sareng anu Éropa: upami anjeun langkung jangkung ti hiji méter sareng dalapan puluh, éta bakal sesah milarian tempat anu cocog pikeun nyetir, sareng anjeun bakal karaos sapertos anjeun linggih dina hateup tina mobil. , henteu di jero. Nanging, upami anjeun tumut kana akun éta, anjeun mendakan harmoni antara kadali anu jarang aya diantara olahraga anu paling terkenal. DI setir bermotor langsung sareng sénsitip, sareng teras nyayogikeun inpormasi anu diperyogikeun.

Tukangeun roda Mx-5, anjeun bakal heran pikeun naon stéréo, iklim sareng sagala aksi anu ngahibur. Éta sanés mobil anu panggancangna dina istilah anu mutlak, tapi kotak roda na pikaresepeun pisan pikeun maneuver sareng pedalna diposisikan kalayan saé sahingga anjeun henteu ngaraos peryogi ngagaduhan anu sanés: anjeun parantos ngagaduhan sadayana anu anjeun peryogikeun.

Aya kakuatan anu cekap pikeun ngalirkeun mobil, sareng hatur nuhun kana bédana-slip diferensial, oversteer lumangsung laun sareng sacara alami, kalebet berkat pigura anu fleksibel sareng setélan nyerep shock anu rada lemes.

Subaru BRZ

Naék BRZ sigana bakal ngarobah planét. Bédana antara dua mobil éta nyaéta 200 euro (biaya Subaru 30.150 2.000 euro) sareng duanana ngagaduhan mesin XNUMX cc opat-silinder. Tingali sareng roda tukang, tapi aya lolongkrang ageung di tukangeun roda.

BRZ gaduh langkung seueur ruang di kapal sareng langsung katingali sapertos mobil anu langkung propésional anu dirancang pikeun trek balap. Posisi tunggang gunung langkung saé, sareng kotak gearna sami kakuatanana sareng MX-5, tapi ngagaduhan perjalanan langkung ageung.

Il pigura éta langkung ketat sareng setir langkung stabil. Beda sareng Mx-5, anu aya dina harmoni anu sampurna sareng sadaya komponénna, BRZ katempona lemah dibandingkeun sareng chassis. 200 h.p. sigana sakedik alit, sareng langkung caket kana zona beureum tachometer (sakitar 7.500 rpm) éta henteu karasa.

Opat ban 205mm nyayogikeun daya tarik anu teu ngaganggu sareng ngajantenkeun mobilna responsif kana input setir: kantun tuang kana juru ku sumanget pikeun mereskeun oversteer, tapi dina perlengkapan katilu éta henteu gaduh kakuatan pikeun tetep jalan. Di sisi anu sanésna, hatur nuhun kana bedana Torsen, roda tiasa ditiup sakahayangna.

Mesin petinju henteu disada pikaresepeun, katingalina sapertos Blénder ageung sareng jauh pisan tina kualitas nyanyi Impreza Sti. Pangirimanna ogé rada datar sareng kedah teras-terasan ditunda supados mobilna gancang-gancang angkat. Tapi BRZ ngahibur justru kusabab performa saderhana: anjeun kedah teras-terasan narékahan pikeun ngaoptimalkeunana, narekahan kurva langkung gancang sareng gancang, sareng ngalambatkeun sakedik nalika muter mundur antara giliran.

Nissan 370Z

Anjeun ngan ukur kedah ningali tina sisi pikeun ngartos yén 370Z didamel tina némpelkeun anu béda. Sigana unbelievable yén éta ngan waragad € 33.710 (ngan leuwih € 3.000 dibandingkeun jeung dua lianna) sabab - sahenteuna dina kertas - éta dina planét béda.

Disumputkeun handapeun tiung payun mangrupikeun megah sareng beuki langka Mesin V6 dugi ka 3,7 330 liter hp, sedengkeun dorongna ketat ditukangeun sareng pangiriman manual.

Jok na langkung raoseun, sareng kompartemen panumpangna anu paling beunghar sareng paling canggih tina tilu kendaraan anu dipajang di dieu. Mobilna ageung pisan anu sigana langkung beurat tibatan aslina. Tina raray 0-100 dugi ka 5,3, Z ngusap dua pesaing sanésna (7,3 kanggo Mazda sareng 7,6 pikeun Subaru), tapi Nissan ngagaduhan langkung ti ngan kakuatan atah pikeun kauntunganana.

Bingkaina saimbang sampurna, ogé kusabab distribusi beurat na anu saé (53% / 47%), sareng ngagaduhan daya tarik anu hadé: sanaos kakuatan anu hébat, ieu sanés mobil drift sapertos anu sateuacanna 350 Z, tapi langkung lemes sareng langkung beradab. ...

Nyodorkeun na mesinna éta sanés anu naék anjeun kana korsi, tapi mesinna masihan anjeun réspon throttle anu hebat sareng seueur torsi jarak pertengahan. Sanaos kitu, éta bakal nyandak sakedik barang anu langkung jahat dina luhur tachometer.

Upami Mazda ngalayang di jalan sareng Subaru ngaliwat, Z bakal nangan sapertos jackhammer. éta ngagaduhan cekelan anu langkung seueur tibatan anu sanés sareng kagancangan anu tiasa dijaga dina jalan anu teu tiasa dibandingkeun. Pergeseran manual otomatis-paralel endah pisan sareng bakalan langkung saé tibatan toe.

Ka unggal sorangan

Anu mana anu kedah dipilih? Hésé salahna salah sahiji mesin ieu, sareng kuring henteu hoyong ati-ati sareng pernyataan ieu, tapi: éta gumantung kana rasa. Tuh Nissan éta jasa paling nuntut, sareng sanaos harga anu sami sareng anu sanésna, konsumsi, pajak jalan sareng asuransi henteu dipungut; tapi éta ogé hiji-hijina mobil anu nawiskeun performa olahraga anu leres (éta ngagaduhan kakuatan anu sami sareng Cayman S) dina harga anu wajar.

La Subaru и Mazda aranjeunna beuki caket. Anu mimiti, kalayan pesen na "Kuring badé damel," pastina bakal narik seueur pamirsa geeks sareng penggemar trek-day. Anjeunna resep dianiaya sareng tiasa adiktif.

Kalayan Miata, anjeun henteu kedah gancang-gancang waé pikeun senang-senang: bingkai hampangna sareng kakuatan saderhana ngajantenkeun pikaresepeun sakumaha sneaker, sareng sanaos posisi nyetir anu paling kagok dina grup, éta, paradoxically, anu paling pikaresepeun ku aranjeunna sadayana. kaayaan.