Runtuyan Drift Car pangalusna - Mobil Olahraga
Teu aya hubunganana, ngajalankeun samping tukang roko mangrupa salah sahiji sensations pangalusna. Tangtosna, ieu kedah dilakukeun dina jalur, atanapi sahenteuna dina jalan kosong, tapi kaleresan unggal péngkolan janten godaan anu hese dilawan.
Nanging, henteu sadayana mobil drive tukang dirancang pikeun numpak gigir atanapi henteu gampang pisan ka dinya. Hayu urang candak Mercedes AMG GTSSalaku conto: kamampuanana pikeun oversteer teu bisa ditolak, tapi keupeulna sareng sifat anu nyingsieunan ngajantenkeun teu daék tinker sapertos kitu, sareng jelas peryogi anjeun nyetir sacara ati-ati.
Untungna, aya seueur mobil dina daptar anu resep disisihkeun sareng henteu ditaros dua kali. Ieu daptar mobil paporit urang anu tiasa anjeun gambar ku garis hideung dina unggal juru.
SUBARU BRZ
Éta henteu énggal Subaru BRZ (atanapi Toyota GT6) mangrupikeun mobil anu masihan ka sisi, leres-leres diciptakeun pikeun ieu. Pikeun ngamimitian, pungkur drive na diferensial kawates-dieunakeun Torsen mangrupakeun kombinasi unggul. Ban sederhana (205 mm) sareng mesin 2.0 anu disedot sacara alami sareng 200 hp. nyieun transisi ka oversteer lemes jeung bisa diprediksi. Butuh saeutik usaha pikeun ngajalankeunana (anjeun kedah nginjak pedal gas sareng ogé masihan setir pikeun ngadorong tungtung pungkur), tapi nalika lintasan naék, nahan éta bakal janten hal anu paling gampang di dunya. , kitu ogé bagian senang.
Mercedes AMG GTS
Kunaon Mercedes C63 AMG henteu BMW M4? Leres, duanana ngagaduhan poténsi anu sami, tapi DNAna béda pisan. M4 henteu kunanaon pikeun ogé hal ieu, tapi resep langkung nyetir anu bersih. C-Class pang anyaréna mesin 6.3 inci anu diarepkeun sacara alami, tapi mesin kembar-turbo turbo 4.0 liter gancang pamitan. Torsi 650 Nm sacara harfiah ngarobih roda tukang kalayan unggal gerak suku anjeun, sareng mobil tiasa disetir ka gigir semudah di toko bahan makanan. Naha anjeun tiasa nyungkeun langkung seueur tina sédan praktis?
JAGUA F-TYPE
La Jaguar f-jinis éta langkung seueur tibatan mobil ti kumalayang. Vérsi S V6 mangrupakeun gem nyata: eta mana gancang, boga sora impressive sarta ngidinan Anjeun ngajalankeun ku péso antara huntu anjeun. Di sisi anu sanés, R V8 mangrupikeun carita anu béda. Beurat heavier hareup ngajadikeun eta saeutik leuwih uncomfortable, tapi supercharged V8 5.0 nyaeta ngamuk nyata. Gumantung kana kumaha anjeun hudang isuk-isuk, Jag tiasa janten grand tourer hébat atanapi sato ban roko dahsyat. Nengetan ukur ka speed di mana oversteer najong di, éta bisa lumangsung dina gear kaopat ogé ...
FORD MUSTANG
Diaku, Ford Mustang éta sanés Amérika biasa, atanapi sahenteuna sawaréh. Mibanda mesin V8 badag (ayeuna ogé boga opat-silinder leutik), eta drive ogé dina garis lempeng tur - kejutan - ogé ngajadikeun robah warna ka warna alus. Tapi luhureun sakabeh, anjeunna pohara alus dina nyieun péngkolan samping. Pedal katuhu masihan aksés ka 421 hp. jeung 530 Nm, kakuatan leuwih ti cukup pikeun nyieun péngkolan ampir sajajalan. Karakter premanisme "Mustang" henteu nyorong nyetir anu bersih, sanaos anjeunna ngamungkinkeun upami anjeun hoyong; tapi lamun anjeun kana oversteer, mobil ieu keur anjeun.
