Hasil pangsaéna dina Formula 1

Formula 1, anu usum na dilanjutkeun ku Grand Prix Austrian dinten Minggu kamari saatos ampir 4 bulan hiatus kusabab pandemi Covid-19 (anu juara nyaéta supir Mercedes Valteri Botas), mangrupikeun acara mobil anu paling spektakuler di planét, sanaos sababaraha nyebatkeun dina sababaraha taun ka pengker éta leungit hérang na. Nanging, ampir unggal musim dieusian ku intrik, kajadian anu teu disangka-sangka dina jalur, ogé, tangtosna, gagal sareng salah paham. 

Farce kalayan ban di Amérika Serikat di 2005

Salila ngajalankeun bébas di Grand Prix AS 2005, sababaraha tim Michelin ngagaduhan masalah ban anu serius, diantarana Ralf Schumacher kasohor. Ieu nyababkeun perusahaan Perancis ngumumkeun yén pilot anu nganggo banna kedah kalem sateuacan giliran 13 (anu mangrupikeun salah sahiji anu panggancangna) sabab ngan ukur tiasa ngarengsekeun 10 puteran. Ayeuna, tangtosna, pengendara saderhana tiasa lebet kana liang kubur supados gentos ban gancang, nanging numutkeun aturan, susunan ban kedahna cekap pikeun balapan. Michelin nyobian ngajantenkeun sudut 13 anu saé, tapi FIA nolak, nyatakeun éta henteu adil pikeun tim anu nganggo ban Bridgestone.

Ku kituna, dina ahir pemanasan, sadaya tim jeung ban Michelin indit ka liang kubur, ngan nyésakeun 6 mobil di mimiti - dua Ferraris, Yordania jeung Minardi. Balapan anu kedahna hébat sareng Jarno Trulli dina kutub payuneun Kimi Raikkonen sareng Jenson Button janten farce. Panongton teu eureun whistling di tim Michelin, sarta Formula 1 teu balik deui ka sirkuit Indianapolis mitis. Ieu éra pisan pikeun olahraga, sacara serius ngarusak reputasi na di Amérika Serikat sateuacan uih deui sensasional ka Austin di 2012.

Naon anu lumangsung dina balapan? Muhun, Michael Schumacher ngéléhkeun teammate Ferrari na sarta budak Portugis ngaranna Thiago Monteiro finish katilu. Dua mobil Minardi rengse panungtungan - sababaraha hal teu robah.

Kimi malédogkeun bom langsung

Acara pikeun panolakan kahiji Michael Schumacher kana olahraga kajantenan dina kotak awal payuneun Grand Prix Brasil 2006 (anjeunna ngalakukeun éta saatos balapan anu anjeunna réngsé ka-19 sareng uih deui ka trek di 2010 dina Mercedes). Nanging, Kimi Raikkonen henteu aya diantara aranjeunna. Dina siaran langsung, presenter ITV Martin Brandl naros ka Finn jempé naha anjeunna parantos sono kana upacara éta. Kimi ngawaler yén anjeunna birit. Pikaseurieun, tapi sanés hal anu paling saé anu tiasa didéngékeun ku kulawarga nalika linggih dina méja payuneun TV.

Mayar pilot

Supir anu mayar sanés anu énggal dina Formula 1, tapi aya anu ngajawab yén mésér korsi dina hiji tim hartosna jalma anu henteu ngagaduhan saku artos cekap ageung kanggo tim, sanaos aranjeunna langkung berbakat. Conto anu kawilang anyar nyaéta taun 2011, nalika Pendeta Maldonado ngagentos Nico Hulkenberg anu sanés di Williams, nyandak dukungan finansial anu diperyogikeun pisan ti pamaréntahan Vénézuéla. Sanaon Pendeta parantos hasil dina karirna (juara GP2) sareng meunang Grand Prix Spanyol 2012, anjeunna sering nabrak. Maka, bahkan aya sacara gembleng dunya khususkeun pikeun ngaleungitkeunana. Hulkenberg, di sisi anu sanés, henteu pernah satuju pikeun mingpin tim Formula 1, anu seueur anu yakin yén anjeunna nerapkeun bakatna. Bakat kedah teras-terasan caang, tapi artos, hanjakalna, nyarios nyalira. Tanya Mark Hines: Anjeunna meunang gelar Formula Vauxhall di 1995, kajawaraan British Formula Renault di 1997 sareng gelar Inggris F3 di 1999, ngéléhkeun J Button Button tapi henteu pernah nepi ka Formula 1. Dimana anjeunna ayeuna? Anjeunna ngalatih pilot sareng mangrupikeun panaséhat pikeun Lewis Hamilton. 

Skandal Singapura di 2008

Bos Renault naroskeun ka Nelson Pickett Jr.. ngahaja nabrak Grand Prix Singapura pikeun masihan kauntungan ka batur satimna Fernando Alonso. The Spaniard nyieun pit stop awal nalika saingan na teu boga niat pikeun ngalakukeunana, sarta kacilakaan hiji teammate sababaraha lap engké mawa mobil ka kaamanan, masihan Alonso kalungguhan tur nyetel panggung pikeun meunangna na. Dina waktos éta, nanaon sigana luar biasa, sareng teu aya anu ngabayangkeun yén hal sapertos kitu tiasa kajantenan. Nalika Pickett dileupaskeun tina tim dina pertengahan 2009, anjeunna mutuskeun pikeun nyanyi sadayana ngalawan kekebalan ti FIA, anu ngaluncurkeun panalungtikan. Ieu nyababkeun denda pikeun kepala tim Flavio Briatore sareng lulugu insinyur Pat Simmons (anu terakhir salami 5 taun sareng anu lami salamina). Renault turun kalayan hukuman ditunda pikeun ngalakukeun tindakan pikeun nembak dua, sareng Alonso dibebaskeun pinuh.

Démonstran dina jalur

Salila Grand Prix Britania 2003, hiji demonstran Neil Horan, diasah dina naon bisa disebut elf dancewear, kumaha bae age bergegas kana lagu jeung drove dina garis lempeng, waving dewan mobil ngalayang ngaliwatan anjeunna dina ampir 320 méter. km / h Untungna, teu saurang ogé ieu menyakiti, sarta imam Katolik Horan (engké excommunicated taun 2005) ieu knocked handap ku Marsekal jeung dikirim ka panjara. Nanging, éta sanés anu terakhir anu urang nguping ngeunaan Horan - dina Olimpiade Athena 2004, anjeunna ngagambar pelari marathon anu balap pikeun meunang, sareng di Britain's Got Talent di 2009, anjeunna dugi ka babak kadua kalayan tarian Irlandia anu luar biasa. kinerja. Urang teu boga kecap.

Taki Inue katabrak mobil kaamanan.

Janten supir Formula 1 cukup bahaya, sareng tatu sareng kacilakaan mangrupikeun bagian tina pertandingan. Sareng nalika ieu kajantenan, kaamanan atanapi kendaraan médis sumping ka nyalametkeun. Nanging, anjeun henteu nyangka bakal dijalankeun ku dua mobil ieu. Sanajan kitu, ieu téh persis naon anu lumangsung dina Grand Prix Hungaria di 1995, nalika mobil tina Jepang Taki Inue bray seuneu, anjeunna gancang diparkir kaluar tina lagu jeung luncat ka tempat sakuduna dituju aman. Nalika anjeunna nyobian nyandak alat pemadam seuneu pikeun ngabantosan marshal mareuman seuneu mesin, mobil kaamanan ngadorong anjeunna sareng tatu sukuna. Upami teu kitu, anjeunna teu boga nanaon sateuacan.

Coulthard neunggeul témbok kotak

David Coulthard balap dina perlombaan terakhir Williams, ngarah 1995 Grand Prix Australia. Balapan terakhir lumangsung di jalan-jalan Adelaide. Dina lap kaping 20, ngagaduhan kaunggulan anu mantep, Skotlandia mimiti asup kana liang pikeun lirén kahijina. Nanging, Coulthard henteu kantos dugi ka mékanika, sabab anjeunna nabrak témbok dina lawang jalur pit. Némbak épéktip.

Skandal telik antara McLaren sareng Ferrari

Rada skandal badag nu buku ditulis. Janten, hayu urang terangkeun sacara ringkes - 2007 mangrupikeun taun anu sesah pikeun McLaren, sabab henteu ngan ukur seueur percikan anu ngalayang antara Hamilton sareng Alonso (henteu saé ningalina?), Tapi tim éta ogé dileungitkeun tina Konstruktor. kajuaraan. Naha? Sagalana revolved sabudeureun dossier ngandung ratusan kaca informasi diklasifikasikeun ti pabrik Ferrari yén FIA dipercaya McLaren ngagunakeun pikeun kauntungan na. Hukuman? Rékam denda $100 juta sareng pangurangan sadaya poin dina Championship Konstruktor. Dina taun anu sarua, Räikkönen meunang gelar Ferrari kahiji jeung hiji-hijina nepi ka ayeuna.

Mansell bungah

Salami Grand Prix Kanada 1991, kameunangan padet Nigel Mansell gancang sumping. Nalika anjeunna ngacungkeun kameunangan ka pemirsa satengah bunderan sateuacan final, mobilna lirén. Anjeunna ngantep mesinna murag teuing sareng anjeunna jempé. Juara dunya tilu kali Nelson Pickett ucul payuneun anjeunna di Benetton sareng réngsé heula. Goréng Nigel!

Debut anu ngerakeun ku Lola

Ahéngna, Lola gagal nalika asup kana Formula 1. Ngaran ageung dina motorsport, nyayogikeun chassis ka tim dina seueur kategori, Lola mutuskeun pikeun nyobaan leungeun na dina olahraga anu paling spektakuler. Kalayan dukungan Mastercard, tim ngamimitian usum 1997 di Australia atanapi henteu ngamimitian pisan, sabab duanana pengendara henteu cocog pikeun balapan éta sorangan. Tim éta teras dipaksa ninggali mimiti salajengna di Brazil kusabab masalah kauangan sareng téknis sareng henteu kantos bersaing deui dina Formula 1. Hiji balapan, bahkan dina kanyataanna ngan ukur mumpuni, kaleungitan £ 6 juta sareng kabangkrutan sababaraha minggu ka hareup. A mimiti anu saé!