Tés pondok: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Eksklusif

Hal sarupa, tangtosna, manglaku ka mobil. Di Slovénia (ogé, tangtosna, di nagara-nagara sanés di Éropa sareng dunya), golf mangrupikeun hukum. Teu aya anu lepat sareng éta, tangtosna, utamina kusabab mobilna saé pisan. Tapi nyandak eta ka ekstrim sejen, aya merek nu sakali teu boga model suksés, tapi ayeuna maranéhna bisa boga leuwih hébat, sarta jalma masih inget yen reputasi hina. Ieu bakal hese ngagolongkeun Citroën salaku utamana nyimpang, tapi aya konsensus umum yén mobil Citroën saukur "Perancis". Nu, tangtosna, teu goréng pikeun drivers anu cinta kanyamanan sarta softness tina nyetir, tapi unacceptable pikeun maranéhanana anu dipaké pikeun "Jerman" jeung olahraga nyetir. Ieu masih kasus?

Seueur anu robih dina industri otomotif dina taun-taun ayeuna. Kelas anyar muncul, merek mobil ngahasilkeun langkung seueur model. Citroën teu aya masalah sareng minivan. Numutkeun pendapat umum Slovenia, pilihan kulawarga anu pangsaéna nyaéta Berlingo, sakapeung éta Xsara Picasso, nyaéta, pelopor Citroën dina minivan kulawarga. Citroën ayeuna nawiskeun C4 Picasso, varian canggih tina Xsare Picasso.

Éta Citroën sareng Perancis, tapi versi uji mangrupikeun kejutan anu pikaresepeun, sanaos kami parantos nguji sababaraha versi Citroën C4 Picasso énggal. Alesan utama kudu geuwat nunjuk kaluar - mobil test ieu dilengkepan ampir sagalana yén hiji bisa hayang di kelas ieu. Duanana parabot baku sarta pilihan éta badag, tangtosna, ieu ogé reflected dina harga mobil, nu kalawan parabot dasar bakal ngarugikeun 32.670 euro, sarta versi test leuwih mahal ku alus lima rébu euro. Kalawan jadi loba parabot (nu aya teu cukup spasi pikeun daptar eta pisan), mobil teuing goréng bakal geus pisan santun, jeung 4 Picasso ieu umumna ngayakinkeun. Tangtosna, anu mimiti sareng anu ageung pisan nyaéta kecap Grand dina judulna.

Kanaékan ampir 17 séntiméter henteu kedah dieusian ku jajaran korsi katilu, anu mésér tiasa milih ngan ukur lima korsi sareng batang anu langkung ageung. Dipuji. Hasilna langkung seueur rohangan di jero sareng, tangtosna, dina jajaran kadua, dimana aya tilu korsi anu misah. Teu aya hantu atanapi rumor ngeunaan lelembut Perancis pikeun waktos anu lami, korsi cekap sesah pikeun ngalaksanakeun tugasna sampurna. Korsi supir nawiskeun seueur, panginten seueur teuing pikeun supir anu teu ngagaduhan pendidikan anu téknis. Tombol klasik sareng saklar ampir musna, sareng jaman saklar virtual atanapi saklar touch aya payunna, naha dina atanapi caket layar ageung. Tangtosna, anjeun kedah ngabiasakeun interior sapertos nalika anjeun nalukkeun, tapi teu aya masalah. Naha bakal sadayana?

Henteu kedah miceun kecap dina mesin. Éta sanés anu pangageungna atanapi anu sanés, éta sami sareng kakuatan. 150 "tenaga kuda" damel langkung saé waé, éta ogé gaduh torsi 370 Nm anu matak, ngamungkinkeun anjeun gancang pisan sareng mobil anu beuratna ampir ton sareng satengah, tangtosna upami anjeun hoyong. Akselerasi ka 100 km / jam ngan ukur langkung ti 10 detik, sareng kecepatan luhurna ngahontal 207 km / jam. Janten didamel kanggo perjalanan? Persis.

Tés Grand C4 Picasso kagum ku cara nyetir ieu, sabab éta diurus sareng dipercaya langkung saé dina kecepatan luhur. Kotak gear ogé ngabantosan anjeunna pikeun ieu. Daya listrik Citroëns sakali dianggap lemah hubungan Citroën atanapi sakumna kelompok PSA. Utamana upami otomatis, bahkan langkung parah upami robotic. Pikeun supir jahil, mobilna ngageleger, pergeseran gear teu disayogikeun ka anu dipikahoyong supir, singgetna, henteu sapertos kitu. Dina mobil tés, teu aya masalah sapertos transmisi otomatis. Nyatana, heran pisan, parobihan gear lancar sareng bébas setrés, panginten kuring tiasa ngalihkeun transmisi kana gear anu langkung luhur sateuacanna, tapi pangalaman sacara umum langkung saé.

Janten carita anu sanés ngeunaan kotak gear anu teu raoseun sareng pergeseranana réngsé. Tangtosna, diperyogikeun sababaraha panyaluyuan sareng, di luhur sadayana, ati-ati. Tuas roda aya di luhur katuhu di tukangeun setir, anu raoseun kanggo panangan, tapi tuas roda ipis pisan sareng caket kana panangan wiper. Nalika parkir gancang, anjeun tiasa ngahaja mencét tuas anu salah ku sabab kitu parkir ku wiper diaktipkeun. Nyarios perkawis parkir, urang henteu kedah hilap muji sistem parkir Citroën, anu ngalaksanakeun padamelan gancang sareng akurat sareng ngan ukur tiasa janten panutan sareng guru anu saé pikeun supir anu teu wawuh kana parkir.

Téks: Sebastian Plevnyak

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Eksklusif

Data data

Penjualan:	Citroën Slovenia
Harga modél dasar:	19.720 €
Biaya modél tés:	34.180 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,5 kalawan
Kacepetan maksimal:	207 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,1l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 370 Nm dina 2.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi robotic 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 17 V (Michelin Primacy HP).
Kapasitas:	speed luhur 207 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, émisi CO2 117 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.476 kg - beurat total diidinan 2.250 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.597 mm - rubak 1.826 mm - jangkungna 1.634 mm - wheelbase 2.840 mm - batang 170-1.843 55 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = Status 77% / odometer: 1.586 km
Akselerasi 0-100km:	10,5s
402m ti kota:	17,2 taun ( 131 km / jam)
Kacepetan maksimal:	207km / jam (WE.)
konsumsi uji:	7,1 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	36,0m
Méja AM:	40m

pambiji

• Hese nulis yén test Citroën Grand C4 Picasso ngancik kuring, utamana saprak Kaula mah a kipas tina SUVs, tapi pasti moal Citroën aranjeunna dipaké pikeun jadi. Naon deui, lamun rencana naek eta sababaraha kali dina ruteu panjang, abdi nyarankeun eta. Ngan émut kontrol pesiar, klasik langkung ti cukup - radar sakapeung tiasa quirky sareng nolak damel tanpa alesan anu nyata.

Kami muji sareng ngahinakeun

na mesinna

konsumsi bahan bakar

Pangiriman

Lampu lampu

karasana dina kabin

tong sareng kalenturanana

karya aneh kontrol pesiar radar

tuas gir leutik

harga