Mobil dipaké pangalusna pikeun tujuh urang: SUVs, minivans - harga nepi ka 45 sarébu. PLN (POTO)

Pikeun aya kalana mawa tujuh jalma dina mobil, Anjeun teu kudu investasi dina beus badag-intensif suluh. Beuki loba mobil kalawan barisan tambahan tina korsi némbongan dina pasaran.

Di momen, mobil tujuh-seater ditawarkeun dina pasaran ku paling pabrik utama. Prinsipna biasana sami - susunan seating klasik 2 + 3 sareng dua korsi tilepan disumputkeun dina kompartemen kargo. Saban poé, bagasi dina mobil ieu dipaké pikeun ngangkut barang, tapi lamun perlu, hiji atawa dua panumpang bisa diuk di dinya. Gumantung kana modél, korsi bisa sagemblengna disassembled atawa gancang narilep. Mobil tujuh korsi tiasa dipésér sakitar PLN 8-10 rébu. zloty. Dina rentang harga ieu, nu pang populerna nyaeta mobil Perancis sarta Italia, dipingpin ku Fiat Ulysse na Peugeot 806, kitu ogé troikas Jerman-Spanyol - Ford Galaxy, Seat Alhambra jeung Volkswagen Sharan. Seueur supir ogé milih Renault Scenic.

– Mibanda ngeunaan 15 rébu PLN, éta pangalusna pikeun milih Scenica II generasi. Pilihan ieu dirojong ku vintage rélatif ngora pikeun saeutik duit. Abdi nyarankeun mesin bensin sareng solar 1,9 dCi, anu langkung saé tibatan unit 1.5 dCi, ”saur Marek Schmuk, anu gaduh dealer Fiszman di Lancut. Babandingan harga-kualitas-vintage anu saé ogé mangrupikeun kauntungan tina Opel Zafira II. Pikeun mobil sapertos kitu, anjeun kedah nyiapkeun langkung ti 20 rébu. PLN, ku kituna urang nempatkeun eta dina rentang harga kadua pernyataan urang. Saatos Toyota Avensis Verso sareng Corolla Verso, ieu mangrupikeun pilihan pangsaéna dina grup dugi ka 30 urang, saur Marek Shmuk. zloty.

Kalayan langkung ti 40 PLN, versi Nissan Qashqai +2 patut dipertimbangkeun. Dina rentang mesin, salian turbodiesel dua liter pikaresepeun, unit béngsin dianjurkeun. - Dina sagala hal, mobil béngsin anu ngajual hadé tur hadé, paduli merek. Sanajan aranjeunna meakeun bahan bakar rada leuwih, biaya sakabéh operasi maranéhanana leuwih handap. Éta langkung mirah pikeun ngarobih oli sareng saringan, teu aya masalah sareng flywheel massa, saringan partikulat solar atanapi suntikan anu sénsitip kana bahan bakar kualitas rendah, saur Marek Szmuk. Nalika analisa pasar mobil dipaké, dina pamadegan urang, kami geus milih nawaran paling metot mobil tujuh korsi.

Mobil handapeun PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Sanajan versi lima korsi geus sadia di pasar saprak 2003 salaku varian Grand, mobil pencét showrooms di 2004 sarta éta dina produksi pikeun lima taun. Kauntungannana nyaéta desain modéren sareng silhouette abadi. Spésimén tanpa masalah teu aya masalah sareng korosi. Dina versi klasik, panjang mobil téh 4259 mm, tujuh-seater - 4493 mm. Beda ngan leuwih 23 cm teu ngajamin kanyamanan panumpang luar biasa dina baris panungtungan korsi. Barudak tiasa pas di dieu, tapi bakal aya sakedik rohangan pikeun déwasa.

Mesin? Vérsi béngsin 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP jeung 2,0 turbo 163 hp Turbo solar nyaéta 1.5 dCi dina versi 85, 101 sareng 105 hp, 1,9 dCi 110, 120 sareng 130 hp. jeung 2,0 dCi 150 hp Dina rentang bensin, minimum mutlak nyaéta 1,6 115 hp, sareng pilihan anu lumrah nyaéta 2,0 136 hp. Diantara mesin solar, 2,0 Unit, nu dikembangkeun ku spesialis Jepang "Nissan" jeung insinyur Renault, dianggap paling awét. Mesin 1,5 sareng 1,9 langkung darurat, aranjeunna utamina prihatin ngeunaan gangguan alat, turbocharger sareng sistem suntikan. Nanging, upami anjeun mutuskeun salah sahijina, maka anjeun kedah bet dina 1.9 dCi 130 hp, sabab ieu mangrupikeun unit anu paling maju. Kauntungan pangbadagna tina Scenic nyaéta harga anu saé pikeun spésimén anu kawilang ngora. Mobil 2004 tiasa ngagaleuh sakitar 14-15 rébu zlotys. zloty.

Chrysler Voyager

Sanaos mobil henteu nampi ulasan anu pangsaéna sareng umumna dianggap darurat, éta ngagaduhan kauntungan. Ieu utamana mangrupa harga beuli low. Mobil 1999-2000 tiasa ngagaleuh sakitar 8-9 rébu. PLN, sareng 15 rébu PLN sareng, upami urang untung, urang bakal mendakan versi multifungsi tujuh korsi anu dilengkepan saé anu parantos aya di pasar saprak 2001.

Kauntungannana Voyager nyaéta, mimitina, kabin anu lega sareng nyaman. kalemahan? Mesin solar CRD, anu kakurangan tina rupa-rupa kakurangan, utamina aya hubunganana sareng sistem suntikan. Ku alatan éta, unit bensin leuwih dianjurkeun. Sarta di dieu Anjeun bisa milih antara mesin 2,4 147 atawa 152 hp, 3,3 V6 174 hp. kabayang drive hareup atawa 4 × 4 jeung 3,8 V6 218 hp ogé sadia dina dua varian drive. Kusabab napsu anu ageung pikeun bahan bakar, pikeun rata-rata Kowalski, masing-masing peryogi konversi kana elpiji. Alatan instalasi dianjurkeun dua silinder sarta sistem kelas alus, malah bisa ngarugikeun 3,5-4,5 sarébu. zloty.

Galaksi Ford

Ieu alternatif langkung mirah ti kembar Volkswagen Sharan, dianggap model minivan. Generasi Galaxy I dihasilkeun dina 1995-2005. Salila produksi taun 2000, anjeunna ngalaman facelift utama, nu diwangun dina redesigning hareup jeung pungkur awak jeung taksi. Harga pikeun salinan dipaké dimimitian dina ngeunaan 5 sarébu. PLN, sareng 15 rébu PLN, anjeun tiasa mendakan versi facelift, anu sayogi dina lima pilihan mesin.

Hijian bensin 2,0 116 hp, 2,3 145 hp jeung 2,8 V6 204 hp Volkswagen 1,9 TDI solar kalayan 115 hp, 130 sareng 150 hp boga reputasi keur pisan awét. Mesin béngsin 2,0 underpowered pikeun mobil ieu, sarta 2,8 V6 boga napsu alus keur suluh. Pilihan pangalusna nyaéta 2,3, nu gawéna hébat dina kombinasi kalayan instalasi gas alus. Hanjakalna, Ford Galaxy ngagaduhan masalah korosi, janten langkung saé milarian mobil anu parantos ngajalanan pamariksaan rutin henteu ngan ukur tina mékanika, tapi ogé tina segi bodywork.

Fiat Ulysses

Generasi kadua mobil ieu, dihasilkeun dina 2002-2011, mangrupa salah sahiji usulan paling narik dina rentang harga ieu. mobil nawarkeun hiji interior lega tur nyaman, éta sadia dina versi sanggup mawa ti 5 nepi ka 8 jalma. Masalah korosi dina kendaraan anu teu aya kacilakaan jarang jarang. 2,0 JTD 109 hp mesin solar sadia. jeung 2,2 JTD 128 hp, kitu ogé mesin bensin 2,0 136 hp. jeung 3,0 V6 204 hp Volume kompartemen bagasi ti 324 nepi ka 2948 liter, gumantung kana perenah jeung jumlah korsi.

Desain modern mangrupikeun titik kuat modél ieu. Solusi anu teu biasa tiasa ditingali utamina dina kabina. jam ieu lokasina centrally antara supir jeung panumpang, sarta kenop shift pondok asalna langsung kaluar tina konsol puseur. Solusi fungsional - panto ngageser dina dua sisi awak. Pikeun salinan fungsional anu rapih dina versi facelift, anjeun kedah mayar tina 11 rébu. zł up. Kembar pikeun anjeunna nyaéta Peugeot 807 sareng Citroen C8, anu tiasa dipésér dina harga anu sami.

Toyota Avensis Verso

Ieu mobil anu panerusna model piknik teu jadi populér. Di pasar ti 2001 nepi ka 2006. Dasar pikeun produksi mobil ieu platform Avensis II. Tapi mobil narima badag, awak lega tur ngaronjat wheelbase. Mesin bensin awét 2,0 150 h.p. sarta turbodiesel alus 2,0 D4D 115 hp Aya malah leuwih kuat 2,4 versi béngsin diobral, tapi hésé pisan manggihan mesin saperti.

Harga pikeun salinan 2001-2002 mimitian jam ngeunaan 13-14 sarébu. zloty. Dina hal gaya, éta teu jadi metot salaku Fiat Ulysse, tapi dina watesan durability surpasses paling mobil sadia pikeun harga anu sarua.

Mobil handapeun PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Ieu mobil anu geus cukup suksés di pasar Éropa. Generasi kadua, dihasilkeun dina 2004-2009 di Turki, mangrupakeun mobil dipikawanoh utamana pikeun mesin dipercaya na. Mesin béngsin 1,6 110 hp jeung 1,8 129 hp, sarta solar 2,0 116 hp jeung 2,2 dina versi 136 jeung 177 hp. Anu paling disarankeun nyaéta dinamis sareng ekonomis 1,8 kalayan sistem timing klep variabel sareng turbodiesel dua liter.

Unit solar leuwih kuat leuwih darurat. Kusabab mobil téh ngan 4370 mm panjang, euweuh alesan pikeun nyangka luhur rata kanyamanan sanggeus dua korsi tambahan. Mobil bakal janten langkung maneuver di kota sareng bakal ngirangan bahan bakar. Masalah korosi model ieu teu dilarapkeun ka eta, rarancang jeung workmanship aya dina tingkat alus. Kauntungannana nyaéta tingkat kaamanan anu luhur, anu nampi lima bintang dina tés kacilakaan EuroNCAP. Harga pikeun salinan dipaké mimitian jam ngeunaan 19-20 sarébu. zloty.

Volkswagen Turan

Generasi kahiji mobil debut di 2003. Dina 2006, mobil underwent a facelift utama sarta dihasilkeun nepi ka 2012 tanpa modifikasi utama. Mobil ieu diwangun dina platform Golf V, nu hartina aya pasti moal saloba spasi dieu sakumaha dina minivans. Lima korsi anu baku, tapi lamun perlu, dua korsi tambahan bisa dimekarkeun dina kompartemen bagasi.

VW Touran mangrupikeun awak galvanis tahan korosi sareng mesin anu saé. Mesin béngsin 1,4 TSI 140 sareng 170 KM (unit ieu henteu disarankeun kusabab desain rumitna sareng kasabaran sesar anu luhur), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM sareng 2,0 FSI 150 KM. Kirang umum, tapi dina pasaran anjeun ogé tiasa mendakan EcoFuel 1,4 sareng 2,0 unit anu nganggo gas alam CNG. Diesel - 1,9 TDI (90 sareng 105 hp) sareng 2,0 TDI (140 sareng 170 hp). Unit darurat 2.0 TDI 140 hp kalawan nozzles pompa pangalusna dihindari. Dina kasus mesin bensin, inpormasi penting ngeunaan sistem LPG. Éta ngan ukur tiasa dianggo leres sareng mesin MPI. Pamasangan pikeun unit sanés anu dilengkepan suntikan bahan bakar langsung nembé muncul di pasar, aranjeunna mahal pisan sareng henteu acan dikembangkeun. VW Touran saméméh facelift waragad ngeunaan 18,5-20 sarébu. zloty. Mobil bungsu dihasilkeun sanggeus 2006 - sahenteuna 27 sarébu. zloty.

Renault Spasi IV

Versi dihasilkeun saprak 2002 ayeuna pohara populér di pasar sekundér. Kusabab harga anu pikaresepeun, supir sering milih mobil ti mimiti produksi sareng unit munggaran versi facelift, rada dimodernisasi taun 2006. Dibandingkeun sareng minivan sanés anu aya di pasar, Espace menonjol utamina pikeun desain kosmik na. Saklar, kenop sareng panyimpenan persis dimana anjeun ngarepkeun. Dina glance kahiji, kabina tina pesawat supersonik nyarupaan expanse badag tina plastik topped ukur ku tampilan badag lokasina centrally. Kualitas ngawangun mobil téh santun, tapi nu boga mindeng ngawadul yén sanajan dina mobil kalawan mileage low retakan kirang dipasangan jeung plastik ngagulung. Rélatif sering, éléktronika boneka sareng Renault Espace ti lantai ka siling gagal. Hal ieu ngamungkinkeun, contona, panto dibuka tanpa ngagunakeun kadali jauh (pikeun kandaraan kalawan HandsFree). Keuneung Achilles nyaéta kartu kode anu ngamimitian mesin sareng muka panto. Gejala mimiti malfunctions - masalah intermittent kalayan muka konci konci atawa ngamimitian mesin. Kana waktu, aranjeunna mangtaun kakuatan sarta jadi teu mungkin pikeun pinuh ngamimitian wahana. Alesanna nyaéta unsur anu rapuh tina kartu, anu, nalika dianggo, dipegatkeun tina papan utama. Jalur ogé sering putus. Biaya mésér kartu anyar di ASO dugi ka PLN 1000. Untungna, beuki loba jasa éléktronik bisa ngalereskeun aranjeunna, sarta biaya layanan misalna biasana teu ngaleuwihan PLN 100-150.

Kisaran mesin Espace utamana solar dCi. Mesin 1,9, 2,0, 2,2 sareng 3,0 sayogi dina sabelas tingkat kakuatan, ti 117 dugi ka 180 hp. Alatan kinerja goréng jeung reliabilitas low, pamaké teu nyarankeun Unit 1,9 117 hp. Versi anu pang populerna nyaéta 2,0 dCi dina vérsi 130, 150 sareng 175 hp. jeung 2,2 dCi kalawan 130 atawa 150 hp. Unit ieu boga reputasi alus, sanajan boga drawbacks maranéhanana. Aya masalah jeung Controllers, rélatif mindeng merlukeun perbaikan atawa ngagantian injector suluh. Biaya regenerasi sakitar PLN 450-550 per unit. Ngaganti ku nu anyar hargana dua kali leuwih loba. Supir ogé ngawadul ngeunaan turbocharger lemah anu merlukeun ngagantian atawa regenerasi sanggeus 100-120 sarébu. km. Pilihan anu langkung aman nyaéta Espace kalayan mesin béngsin. Aya dua unit atmosfir 2,0 kalayan kapasitas 135 atanapi 140 hp pikeun dipilih. Pikeun anu milarian thrill, aya mesin 2,0 turbo kalayan 170 hp. jeung 245 V3,5 6V kalawan 24 hp. Sanajan kitu, dua mesin panungtungan nyaéta voracious. Mobil dua liter kaduruk nepi ka 15 liter per ratus di kota, Unit V6 perlu 18-19 liter. Kasalahan anu paling umum aya hubunganana sareng coils ignition. Untungna, aya loba substitutes dina pasaran nu bisa dibeuli pikeun ngeunaan PLN 80-100 unggal. Suspensi tina Renault Espace pisan nyaman, tapi teu endure hardships nyetir di jalan Polandia. Paling sering, bushings karét, ramo, struts penstabil kaluar. Tapi sanajan di dieu harga suku cadang anu moderately low. Dina mobil bébas gangguan, anjeun teu kudu sieun korosi. Hiji mobil 2003 bisa dibeuli pikeun ngeunaan 13. PLN sareng sakitar 30 rébu PLN cekap pikeun mobil 2006-2007.

Opel Zafira II

MPV kompak ti kandang Opel mangrupikeun salah sahiji modél anu pang populerna di bagéanna. mobil ieu dihasilkeun dina 2005-2010, kaasup. di pabrik di Gliwice. The Zafira narima facelift hipu dina 2008, nu utamana diwangun ku ngarobah tampilan hareup jeung lampu pungkur. Mobil narima tanda positif pikeun workmanship sarta durability, sanajan masalah jeung sistem suntik (solar) jeung korosi geus on conto saprak awal produksi.

Garis mesin béngsin: 1,6 105 hp, 1,8 140 hp, 2,2 150 hp sareng 2,0 turbo dina varian 200 sareng 240 hp. 1,7 CDTI diesels kalawan 110 atawa 125 hp co-dimekarkeun kalawan Fiat sarta dianjurkeun 1,9 CDTI kalawan 120 atawa 150 hp. Panawaran ogé kalebet kendaraan anu didamel ku gas alam anu dikomprés (CNG). Éta dumasar kana mesin 1,6, versi atmosfir kalayan kakuatan 95 hp. sareng versi turbocharged ngembangkeun 150 hp. Gumantung kana jumlah korsi jeung lokasi korsi, volume kompartemen bagasi bisa rupa-rupa ti 140 nepi ka 1820 liter. Harga pikeun salinan dipaké dina kaayaan alus mimitian jam 23 rébu. zloty. 30 rébu PLN nyaéta jumlah anu ngamungkinkeun anjeun mésér mobil ti 2010.

Korsi Alhambra

Generasi kahiji dihasilkeun ti 1996 nepi ka 2010. Sapertos model kembar Ford Galaxy sareng Volkswagen Sharan, facelift dilaksanakeun dina 2000. Mobil nampi bentuk anu langkung ekspresif, kabin anu dirobih sareng mesin anu ditingkatkeun. Numutkeun supir sareng mékanika, ieu mangrupikeun modél anu awét pisan anu mayar nyalira kalayan nyetir anu panjang, teu aya masalah sareng parobihan oli biasa sareng jasa. Salaku tambahan, éta gaduh panyalindungan anti korosi anu saé sareng interior anu lega. mesin béngsin sadia: 1,8 20V 150 HP turbocharged, 2,0 115 hp disedot sacara alami sareng 2,8 VR6 24V sareng 204 hp.

Disel 1,9 TDI dina versi 90, 110, 115, 130 sareng 150 hp. jeung 2,0 TDI 140 hp Harita awon narima versi dua liter, nu miboga masalah jeung sirah silinder jeung sistem suntik, utamana dina tahap awal produksi. Mesin béngsin anu paling pikaresepeun nyaéta 1,8 turbo, dinamis sareng rélatif ekonomis. Konsumsi bahan bakar digabungkeun nyaeta ngeunaan 11 liter per ratus bisi na, nu mangrupakeun hasil alus keur ukuran mobil. Alhambra dipaké dina versi digosok bisa dibeuli pikeun ngeunaan 13 sarébu. zł, sarta salinan 2008-2010 ngeunaan 28-30 sarébu. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

Mobil dihasilkeun dina 2006-2013 - salah sahiji model paling geulis di bagéan éta. Salian awak streamlined, nawarkeun hiji kabin modern jeung parabot mindeng pisan euyeub. Kompartemen bagasi nahan 208 liter kargo sareng tilu jajar korsi narilep dugi ka 670 liter kanggo versi lima korsi. Upami dina jajaran kahiji sareng kadua tina korsi ka siling, jangkungna rohangan masing-masing 966 sareng 973 mm, teras di barisan terakhir nyaéta 853 mm, anu mangrupikeun tempat anu paling teu nyaman. Mesin béngsin turbocharged 1,6 THP (140-156 hp) jeung disedot alami 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp. jeung 2,0 140 hp Dina rentang solar, Citroen nawarkeun 1,6 HDI kalawan 109 atawa 112 hp. sareng 2,0 HDI dina versi 136, 150 sareng 163 hp. Tanpa saringan partikulat, vérsi anu paling lemah tina duanana unit diproduksi. Grand C4 Picasso sanes mobil mirah, salinan 2006 teu kirang ti 24 rébu. zloty. Pikeun 30 rébu. PLN, anjeun tiasa mésér mobil ti taun 2009.

Mobil handapeun PLN 45 XNUMX

Ford S-MAX

Ieu mangrupakeun kombinasi mangpaat tina Mondeo jeung Galaxy. Mondeo S-Max lolobana dumasar kana lanté slab na taksi, bari interior Galaxy urang rada gedé. Mobil ieu diproduksi ti taun 2006, sataun saterusna anjeunna meunang polling pikeun gelar mobil Éropa taun. Dina 2010, S-Max nampi facelift, kalayan lampu hareup anyar, bumpers restyled sarta aksen krom.

Unit béngsin 2,0 145 hp, 2,3 161 hp tiasa dianggo handapeun tiung. jeung 2,5 220 hp Diesel - Ford 1,8 TDCi (100 atawa 125 hp) atawa 2,0 TDCi (130, 140 jeung 163 hp) jeung 2,2 TDCi 175 hp, dimekarkeun babarengan jeung PSA. Mesin dua liter, duanana béngsin jeung solar, pantes perhatian husus. Unit solar henteu nganggo bahan bakar anu kualitasna goréng sareng biasana mahal pikeun ngalereskeun. Hanjakalna, S-Max ogé ngagaduhan masalah korosi. Harga pikeun mobil bekas dina kaayaan anu saé mimitian ti PLN 35 45 sareng pikeun PLN 2009 rébu, anjeun tiasa mésér mobil ti XNUMX.

Nissan Qashqai +2

Versi lima-panto tina Qashqai geus di pasar saprak 2006, tapi model ditandaan +2 debut dua warsih saterusna. Éta 22cm langkung panjang, sareng tungtung pungkur anu rada béda nampung dua korsi tambahan. Mesin béngsin 1,6 117 hp jeung 2,0 141 hp Aya tilu dCi solar. The weakest - engine 1,5 liter tumuwuh 110 hp, 1,6 - 130 hp, sarta 2,0 - 150 hp. mobil geus sadia di hareup- atawa versi sagala roda drive. Kompartemen bagasi nahan 4 liter kargo kalayan tujuh korsi dilipat. Dina babandingan lima-seater kapasitas na naek ka 4 liter, jeung korsi narilep handap ngahontal 130 liter. zloty.

Volvo XC90

A SUV kawentar, dihasilkeun saprak 2002. A versi lima korsi téh baku, Tapi anjeun oge bisa manggihan versi dua korsi tambahan dina pasaran. mobil teu badag teuing, éta diwangun dina slab lanté, nu ieu ogé dipaké, hususna, dina C60. Kalayan 7 korsi narilep ka handap, volume kompartemen bagasi téh ngan leuwih 240 liter, sarta tilepan sakabeh korsi baris kadua jeung katilu, éta bisa ngaronjat nepi ka 1837 liter.

Mesin bensin sadia: 2,5 210 hp, 2,9 272 hp, 3,2 238 hp jeung 4,4 315 hp 2,4 solar ieu sadia dina sababaraha versi mimitian ti 163 nepi ka 200 hp. Kauntungannana pangbadagna model ieu kakuatan tinggi na, duanana mékanis jeung bahan pagawean. Harga pikeun XC90 mimitian sakitar 28. PLN pikeun versi ti mimiti produksi. 45 rébu PLN cukup pikeun salinan 2005 anu dilestarikan.

Chevrolet Captiva

Generasi kahiji mobil, dihasilkeun tina 2006 nepi ka 2010, mangrupa salah sahiji cheapest, tapi dina waktos anu sareng SUVs leuwih suksés dina pasaran. Panjang awak 4635 mm nawarkeun ti 465 nepi ka 930 liter spasi bagasi, nu diréduksi ku tilepan dua korsi tambahan. Hareup-kabayang drive standar, tapi versi richer ieu dilengkepan sagala roda drive.

Mesin béngsin 2,4 141 hp jeung 3,2 230 hp Dina rentang solar, Anjeun bisa milih antara tilu vérsi mesin dua liter - kalawan kapasitas 127 atawa 150 hp. Captiva teu dijieun sampurna, sababaraha plastik kasar, cracking kadéngé kalawan mileage luhur. Anjeun oge bisa maca loba ulasan dina forum Internet ngeunaan durability tina gantung jeung mesin, supir tungtungna bisa ngawadul ngeunaan gearbox lima speed. Tapi paling ngakuan yén shortcomings nu offset ku harga affordable mobil. Captiva 2006 bisa dibeuli pikeun ngeunaan 28 sarébu. PLN yén dina ségmén ieu mangrupikeun tawaran anu saé.

Mitsubishi Autlender XNUMX

mobil geus di pasar saprak 2005. Vérsi mesin téh béngsin 2,0 147 km, 2,4 170 km jeung 3,0 220 km. Aya ogé tilu mesin solar, lemahna nyaéta unit dua liter kalayan kapasitas 140 hp, sareng mesin 2,2 sayogi dina versi 156 sareng 177 hp. Gumantung kana versi (5-7 korsi) jeung lokasi korsi, kompartemen bagasi nahan ti 220 nepi ka 1691 liter kargo. Kauntungannana Outlander nyaéta pilihan sadaya roda drive, anu mangrupikeun desain anu suksés pikeun Mitsubishi. Rada parah ku desain interior, nu teu kualitas pangluhurna. Harga pikeun salinan dipaké mimitian jam ngeunaan 38-39 sarébu. zloty.

Lauk mas Volkswagen

Salah sahiji minivan anu pang populerna di pasar Polandia. Korsi dina perenah 2-3-2 ngamungkinkeun anjeun tiasa nyandak lima panumpang dewasa sareng dua murangkalih. mesin sadia: bensin 1,8 turbo 150 hp, 2,0 115 hp jeung 2,8 VR6 204 hp Diesel aya dina 1,9 TDI versi 90, 115, 130 sareng 150 hp. jeung 2,0 TDI 140 hp (Teu dianjurkeun). Sakabéh éta turbocharged. Tina tilu Sharans, Galaxy jeung Alhambra, Volkswagen paling mahal tur dianggap deal pangalusna. Catetan husus nyaéta versi dijual sanggeus 2004, nalika mobil underwent a facelift kadua. Ieu dituturkeun, khususna, lampu tukang langkung modern sareng kelengkapan krom, ogé disimpen di sekitar grille sareng dina panto. Kalapa dina mobil ieu ti 255 nepi ka liter 2610. Harga versi sanggeus facelift kadua sahenteuna 30 sarébu. PLN, tapi salinan 2008-2009 bakal ngarugikeun 38-39 rebu. zloty.