Alat Musik Pangalusna - Mobil Olahraga

Aya anu leungit di dunya mobil olahraga, sareng aya anu nyanyi macem-macem.

Abdi henteu hoyong sok disada melankolis, tapi kuring hoyong uih deui 10 taun sareng nganalisis kaayaan: Clio Rs 182 hp. kalawan mesin naturally aspirated 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocharged 2.500 cc. éndah 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA salawasna kalawan 6 V147. Lajeng Honda S3.2 (kalawan acclaimed V-Tec), TVR Sagaris kalawan 6cc inline-genep. Tempo, BMW M2000 E4.000 - naturally aspirated - sarta M3 kalawan mesin V46, salawasna naturally aspirated. Ieu ngan ukur sababaraha conto "alat musik" anu beuki jarang ditingali (sareng didangu) sareng kuring henteu tiasa ngabayangkeun konsér sapertos kitu deui.

Dinten ayeuna anjeun tiasa milih antara 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo upami sadayana aya tertib, sareng V8 turbo ketat upami sadayana aya dina urutan. Aranjeunna tiasa ngajalankeun knalpot sakumaha anu dipikahoyong, diajar aliran udara pangsaéna, ngajalankeun sora mesin ngalangkungan panyaturna, tapi aranjeunna moal tiasa ngahontal kamampuan nyanyi ti jaman baheula.

Anu lepatna sanés ngan ukur turbin, anu ngalemeskeun sora, tapi ogé katalis, katup knalpot sareng tombol "olahraga". Kusabab kitu, 488 GTB moal pernah disada sapertos F40.

Pikeun masihan kiridit ka mobil kalayan keterampilan nyanyi anu pangsaéna, kuring bakal pangkat kalayan paningkatan anu dimimitian ti opat dugi ka dua belas, henteu ngitung tilu anu "sedih" sareng 16 anu kaleuleuwihi (Veyron).

Opat silinder: Honda Integra Type R.

Mesin opat silinder kedah nyanyi, sareng kanggo éta, éta kedah ningali jarum naék kana luhur tachometer. Teu aya anu langkung saé di daérah ieu tibatan "lami" V-TEC. 190 h.p. jam 8.000 rpm, zum tanpa wates dina crescendo anu ngagumbirakeun ku 500 puteran anu terakhir. "Opat" pangalusna di dunya.

Lima silinder: Audi Sport jalan Quattro.

Urang sadayana linggih dina YouTube sababaraha jam, ningali pidéo Grup B legendaris, ngagumkeun mobil anu luar biasa sareng ngantepkeun Walter menari ngalangkungan balaréa kalayan gancang pisan di Audi Quattro na. Mesin 5-silinder saluyu tina vérsi jalan kalayan jilid 2.133 cc dikembangkeun 307 hp. jam 6.700 rpm, seueur kanggo turbo, sareng wirahma na mangrupikeun campuran tina duduluran, hiss sareng puncak anu berkesan. Epik.

Genep silinder: Porsche 911 GT3 4.0

Éta sesah milih. Dina mesin 6-silinder, macem-macemna saé pisan anu ngabutuhkeun waktos sababaraha jam. Saatos perang maut sareng M3 E 46, versi GT3 4.0 (anu terakhir pikeun masang Metzger anu legendaris) anu unggul. Basis logam na anu kentel, bernuansa sareng halus, sareng dina zona beureum tachometer na éta ngabeledug ku jeritan balap anu liar sareng teu aya tandinganna. Kabagjaan murni.

Dalapan Silinder: Ferrari F355

Kunaon manehna? Kami anggap teu aya V8 kalayan sora anu goréng, khususna Ferrari. Tapi F355 gaduh sababaraha panah deui dina bow: éta mangrupikeun salah sahiji Ferrari V8s terakhir anu gaduh 5 valves per silinder (anu terakhirna aya dina 360) sareng, berkat ukuran mesinna anu cukup modél, jeritan anu dihasilkeun ku mesin na . mesin henteu kantos sami sareng mesin V8 ieu ti maranello. Dangukeun sareng ngupingkeun sajajalan.

Sapuluh Silinder: Porsche Carrera GT

Aya teu loba mobil sapuluh-silinder, jeung rasa amis tina sora ngajadikeun eta salah sahiji anu pang pikaresepeun tur melodic ngadangukeun kalawan timbre sabenerna unmistakable. Tapi Carrera GT mangrupikeun hal anu sanés. milikna 5.7, diturunkeun tina mobil balap Le Mans, teu boga inersia; naék sareng turun dina tingkat anu ngareureuwas sareng frekuensi anu luhur tiasa masihan anjeun goosebumps. Barking anu tiasa dilakukeun nyaéta sensasional sareng ngan ukur nyababkeun kasieun ku cara anu tiasa dilakukeun ku mesin balap.

Dua belas silinder: McLaren F1

Genep liter, dua belas silinder, 600 hp: mesin anu sampurna. McLaren F1 kéngingkeun judul sora pangsaéna pikeun V12, sanaos sadayana kiridit lebet ka BMW (mesin, sanés mobil). Hésé pikeun milih iraha V12 Ferrari sareng Lamborghini anu pangsaéna bakal aya di antara pesaing, sumawona Aston Martin sareng Pagani; tapi nuansa anu henteu aya tungtungna tina "dua belas" F1, haus na pikeun revs sareng gogorowokan na di payuneun limiter anu teu aya tandinganna. Legendaris.