Mobil murah pangsaéna
… jeung mobil anggaran santun rolling kaluar ti showrooms Australia.
Murah di 2011 euweuh hartina tin dahsyat can; Ti $11,790 pikeun Suzuki Alto ka $12,990 pikeun Nissan Micra, aya pilihan lima hatchbacks lima-panto anu leuwih aman, dilengkepan hadé tur hadé diwangun ti kantos.
Sapuluh taun ka pengker, mobil paling murah di pasar lokal nyaéta $ 13,990 tilu-panto Hyundai Excel sareng $ 13,000 Daewoo Lanos.
Saprak harita, panghasilan Australia rata geus ucul 21% dina istilah nyata, nurutkeun ACTU, sanajan harga béngsin geus fallen ti 80 cents per liter ka $1.40 atawa leuwih.
Tapi harga mobil geus fallen dina istilah nyata, berkat ngaronjatna kompetisi, a dollar kuat tur merek anyar pos di ti Cina.
Téknologi anu asup tina mobil anu langkung mahal atanapi sapertos kontrol stabilitas anu diamankeun ku otoritas parantos ngajantenkeun mobil anggaran ieu langkung pikaresepeun ti kantos.
Produsén Malaysia Proton mangrupikeun anu pangheulana ngirangan harga ritel dina nyanghareupan serangan bahaya ti China, ngaluncurkeun sedan $ 11,990 S16 ka pasar mobil panumpang Nopémber kamari.
Ayeuna Suzuki parantos mingpin harga. (Sareng Proton, kalayan pasokan terbatas ngantosan ngagentos modél anu langkung mirah dina ahir taun ieu, henteu tiasa ngabandingkeun éta kana S16.)
Kabéh saingan maranéhanana manggihan imah anyar. Samentawis pasar otomotif sadayana leuleus, turun 5.3% sataun-leuwih-taun, penjualan mobil panumpang turun ngan 1.4%. Kira-kira 55,000 kendaraan ringan dijual dina ahir Méi, anu mangrupikeun bagéan kadua panggedéna saatos mobil leutik sareng sateuacan penjualan SUV kompak.
General Manajer Suzuki Australia Tony Devers nyebutkeun bagean mobil panumpang geus tumuwuh nyirorot salila lima taun katukang sabab urang Australia geus jadi leuwih urbanisasi jeung leuwih urban-fokus.
Numutkeun Suzuki, pembeli mobil dibagi jadi dua kubu: jalma leuwih 45 pilari mobil kadua, sarta jalma di handapeun 25 pilari universitas sarta angkutan kota.
"Alternatip mana anu mobil umur opat atanapi lima taun kalayan ékonomi sareng kaamanan kirang?" Devers nyebutkeun.
ajen
Dinten ayeuna, anjeun nampi jumlah kit anu héran dina mobil anu murah: kaca spion listrik (sadayana kecuali Alto), AC, seueur fitur kaamanan, windows listrik (hareup wungkul, tapi sadayana opat di Chery), sareng sistem audio anu berkualitas. .
Aya ngan $ 1200 antara cheapest jeung paling mahal, jeung nilai resale ogé cukup deukeut.
Diménsi kandaraan ogé sakitu legana sarua, sakumaha kakuatan. Anjeun kudu jadi Mark Webber pikeun ngabejaan bédana antara paling kuat (Alto 50 kW) jeung pangkuatna (Chery 62 kW).
Micra meunang dina watesan Bluetooth, input USB jeung kadali audio setir, tapi oge paling mahal.
The Alto teh cheapest, tapi teu sono kaluar dina loba teuing amenities lian ti kaca spion kakuatan. Sareng pikeun tambahan $ 700, GLX gaduh lampu kabut sareng roda alloy.
teknologi
Opat mobil béaya rendah anu kami uji datang sareng jaman anyar mesin anu diturunkeun. Dina Micra sareng Alto, ieu mangrupikeun pembangkit listrik tilu-silinder. Model tilu-silinder éta rada kasar dina dianggurkeun, tapi jadi ekonomis yén maranéhna nangtukeun jalur pikeun masa depan mobil kota. Dina kaayaan kahirupan nyata, sesah pikeun nangtukeun bédana kakuatan.
"Éta endah yén ieu mesin tilu-silinder,"Nyebutkeun tamu tester William Churchill. "Éta geulis gancang pikeun trio a". Tina sudut pandang téknologi rendah, sesah ngabédakeun antara konci sareng tombol muka konci dina Alto sareng Chery keyfobs, sedengkeun Micra nambihan tombol mobil anu mendakan anu hums.
rarancang
Micra katingalina paling dewasa sareng paling henteu quirky, kaleungitan panon bug na dina facelift panganyarna. Ogé sits pangalusna dina roda kalawan sela leutik dina arches kabayang.
Salah sahiji supir uji tamu kami, Amy Spencer, nyarios yén anjeunna resep kana tampilan SUV Chery. Éta ogé ngagaduhan roda alloy anu ramping sareng interior anu pikaresepeun.
Urang Cina parantos kaluar tina jalan pikeun maksimalkeun rohangan kabin, sanaos korsina henteu ngadukung sareng sababaraha detil sanés anu pangsaéna. Alto sareng Barina mirip dina penampilan. Di jero, duanana boga korsi nyaman jeung supportive, tapi komputer on-board Holden urang teuing rewel jeung sibuk maca gampang.
Diménsi kabin sarua dina sakabéh opat mobil, sanajan Micra boga legroom pungkur pangalusna sarta spasi boot, sedengkeun Alto boga batang leutik.
Chery ogé nampi poin ti Spencer pikeun kompartemen panyimpen anu gunana dina dasbor.
Manehna jeung sasama test volunteer Penny Langfield ogé nyatet pentingna kaca spion kasombongan on visors. Micra sareng Barina gaduh dua kaca spion, Chery gaduh hiji di sisi panumpang sareng Alto gaduh hiji di sisi supir.
KESELAMATAN
Langfield dicatet yén kaamanan mangrupa salah sahiji aspék pangpentingna mertimbangkeun.
"Éta anu anjeun pikahariwangeun ku mobil leutik," saur anjeunna.
Tapi murah henteu hartosna aranjeunna ngahémat fitur kaamanan. Sadayana gaduh kontrol stabilitas éléktronik, ABS sareng distribusi gaya marake éléktronik.
Chery ngan boga dua airbags hareup, tapi sésana hadir kalawan genep airbags.
Numutkeun kana Program Penilaian Mobil Anyar Australia, Chery ngagaduhan rating kacilakaan bintang tilu, Barina sareng Alto opat béntang, sareng Micra henteu acan diuji, tapi modél saacanna nganggo kantong udara hareup duaan ngan ukur gaduh rating bintang tilu. .
MOBIL
Urang nyandak tilu supir volunteer ngora urang dina lalampahan pondok sabudeureun kota kalawan kavling pasir sarta sababaraha cruises freeway. The Chery ngalaman saeutik ti keur lempeng out of the box, sanggeus ukur nutupan ngeunaan 150km sarta lolobana éta dina tés.
Rem meureun masih ngelek, tapi dugi ka haneut, aranjeunna karasa lemes. Tuluy maranehna jadi saeutik harder, tapi tetep teu ngarasa.
AC Chery ogé gaduh sora hurung dina kipas, anu tiasa ngaleungit saatos sababaraha waktos.
Kami ogé perhatikeun yén éta rada muter nalika anjeun mencét clutch, nunjukkeun throttle anu rada caket nalika éta énggal.
Sanajan kitu, Chery narima ulasan positif ti sakabeh suku pikeun mesin responsif sarta "gancang". Sanajan kitu, Langfield nyatet yén "éta rada sluggish mun uphill".
"Kuring ngadéngé sagala hype ngeunaan éta mobil cheapest, tapi drive hadé ti Teu sangka," nyebutkeun manéhna. Spencer éta delighted kalawan sistem sora: "Ieu hébat mun anjeun ngahurungkeun up kakuatan".
Sanajan kitu, manehna langsung murag asih jeung Micra.
"Kuring resep mobil ieu ti saprak kuring mundur ti tempat parkir. Ieu geulis gancang. Abdi bogoh kaca spion badag. Kuring resep kumaha dasbor masihan sababaraha rohangan. Teu rame di dieu.
Manehna oge resep adjustment jangkungna korsi di Micra jeung Suzuki: "Éta nyaman keur jalma pondok."
Churchill nyatakeun yén alat ukur Micra gampang dibaca sareng kadali audio setir teu nyaman.
"Smoothness" éta kumaha Langfield digambarkeun kakuatan, shifting na smoothness.
"Anjeunna gaduh sistem audio anu saé. Radiona saé sareng luhur, ”saurna, ningkatkeun volume Triple J. Anjeunna ogé resep kana cupholders anu lega.
Barina mangrupikeun mobil kota anu dipercaya, awét sareng kuat. "Nyetir téh gampang, tapi layar LCD dina dasbor téh saeutik distracting sarta sibuk pisan," nyebutkeun Churchill. Langfield satuju, tapi nyebutkeun, "Kuring yakin anjeun bakal meunang dipaké pikeun eta sanggeus bari."
Manehna resep kana "gearing lemes" tapi kapanggih eta janten "bit relentless di sababaraha tempat, tapi najong di nalika anjeun peryogi eta."
Suzuki kaget sadayana kalayan mesin tilu-silinder na plucky. "Anjeunna angkat nalika anjeun hoyong. Éta karasaeun langkung intuitif sareng responsif, ”saur Langfield.
Tapi Spencer complains ngeunaan kurangna spasi dina kalapa. "Moal aya hiking sabtu minggu nganggo sapatu ieu."
Churchill nyebatkeun ngagentos éta gampang sareng gampang nangkep. "Cara panggampangna nyaéta calik sareng angkat."
JUMLAH
Chery mangrupikeun kejutan nyata. Éta langkung saé tibatan anu disangka sareng kami ngagaduhan ulasan anu saé pikeun gaya, sora sareng kakuatan.
Barina sigana aman, kuat sareng dipercaya, sedengkeun Micra sigana anu paling halus, sanaos anu paling mahal. Tapi urang kudu akur jeung pamaén.
Nalika kami mendakan titik anu saé sareng béda dina sadaya opat, kami ngahargaan kasiapan sareng harga Suzuki salaku pamimpin pakét ieu.
Langfield boga kecap panungtungan: "Sadaya mobil ieu leuwih hade tinimbang mobil kuring, jadi kuring nganggur ngawadul ngeunaan".
VOTE
Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 céri. "Kuring ngan resep nyetir. Anjeun ngarasa kawas nyetir mobil nyata, lain cocooan.
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Mobil anu saé dina sagala hal. Éta ngagaduhan sakedik rohangan panyimpen sareng saderhana pikeun ditingali sareng gampang disetir.
William Churchill: 1 viola, 2 barinas, 3 céri, 4 micros. "Kuring tiasa lebet kana éta sareng kuring henteu kedah biasa nyetir. Dasbor ogé gampang dianggo. ”
SUZUKI ALTO GL
ongkos: $11,790
awak: 5 panto hatchback
Mesin: 1 liter, 3-silinder 50kW/90Nm
Pangiriman: Manual 5-speed (pilihan otomatis 4-speed)
Suluh: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Diménsi: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Kasalametan: 6 kantong hawa, ESP, ABS, EBD
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Dijual deui: 50.9%
Peringkat héjo: 5 béntang
fitur: 14" pasisian baja, A/C, input tambahan, ukuran pinuh cadang baja, jandéla kakuatan hareup
BARINA SPARK CD
ongkos: $12,490
awak: 5 panto hatchback
Mesin: 1.2 liter, 4-silinder 59kW/107Nm
Pangiriman: Buku pituduh 5
Suluh: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Diménsi: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Kasalametan: 6 kantong hawa, ESC, ABS, TCS
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Dijual deui: 52.8%
Peringkat héjo: 5 béntang
fitur: Roda alloy 14", jandéla kakuatan hareup, AC, input audio USB sareng Aux, lampu mobil otomatis, ban serep ukuran pinuh opsional
CHERRY J1
ongkos: $11,990
awak: 5 panto hatchback
Mesin: 1.3 liter, 4-silinder 62kW/122Nm
Pangiriman: Buku pituduh 5
Suluh: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Diménsi: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Kasalametan: ABS, EBD, ESP, dual airbags hareup
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
Dijual deui: 49.2%
Peringkat héjo: 4 béntang
fitur: Roda alloy 14", cadang baja ukuran pinuh, AC, 4 jandéla listrik sareng kaca spion.
NISSAN MIKRA ST
ongkos: $12,990
awak: 5 panto hatchback
Mesin: 1.2 liter, 3-silinder 56kW / 100nm
Pangiriman: Manual 5-speed (pilihan otomatis XNUMX-speed)
Suluh: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Diménsi: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Kasalametan: 6 kantong hawa, ESP, ABS, EBD
Jaminan: 3 taun / 100,000 3 km, 24 taun XNUMX/XNUMX bantuan sisi jalan
Dijual deui: 50.8%
Peringkat héjo: 5 béntang
fitur: Bluetooth, A/C, 14" roda baja, ukuran pinuh cadang baja, Éntri bantu, jandéla kakuatan hareup
PROTON C16 G
ongkos: $11,990
awak: 4-panto sedan
Mesin: 1.6 liter, 4-silinder 82kW/148Nm
Pangiriman: Buku pituduh 5
Suluh: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Diménsi: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Kasalametan: Airbag supir, ESC,
Jaminan: tilu taun, mileage taya, XNUMX/XNUMX bantuan roadside
Dijual deui: 50.9%
Peringkat héjo: 4 béntang
fitur: Roda baja 13 ", ban serep baja ukuran pinuh, AC, ngonci sentral jauh, jandéla kakuatan hareup
PILIHAN MOBIL BEKAS
Aya sababaraha pilihan pikeun mobil lampu anyar upami anjeun ngagaleuh barang anu biasa sareng wajar.
Di antarana, Glass' Guide daptar versi manual tina Honda Civic Vi hatchback lima panto 2003 pikeun $12,200, Toyota Corolla Ascent sedan 2005 pikeun $12,990, jeung Mazda 2004 Neo (sedan atawa hatchback) pikeun $3.
Dina waktos éta, Civic impressed kalawan nyatu spasi interior jeung kanyamanan, reputasi solid, sarta daptar panjang parabot kaasup dual airbags, ABS, sarta jandéla kakuatan jeung kaca spion.
Lineup Mazda3 mangrupikeun hit langsung ku kritik sareng konsumen, mawa gaya deui kana merek. The Neo sumping standar kalawan AC, airbags dual, pamuter CD na konci sentral jauh. Toyota Corolla parantos lami janten modél anu diandelkeun sareng diandelkeun dina kelas mobil kompak; Versi 2005 sumping sareng kantong udara ganda, AC, ABS sareng kabuktian reliabilitas.
