Lotus, tradisi panjang F1 - Formula 1

Lotus henteu kéngingkeun kajawaraan dunya F1 geus 35 taun, sarta acan eta bisa dianggap salah sahiji tim anu asup kana sajarah olahraga ieu: teu ukur keur ayaan (13 judul dunya - genep pilots jeung tujuh konstruktor - antara sixties na seventies), tapi ogé pikeun impressive. jumlah juara pikeun tim ieu.

Babarengan, hayu urang mendakan sejarah tim Inggris anu kantos janten sumber bakat (tujuh juara dunya damel debut sareng tim ieu) sareng dicirikeun ku seueur pasang surut.

Lotus: carita dina F1

La Seroja debut di Formula 1 di Monte Carlo Grand Prix 1958 sareng dua supir Inggris: Cliff Ellison (Tempat ka 6 di bérés) e Graham Hill (kagagalan kusabab kagagalan mesin). Hasil pangsaéna usum kahontal di Bélgia, nalika Allison némpél podium sareng réngsé kaopat. Taun payun mangrupikeun giliran salah sahiji mata pelajaran Baginda, Innes Irlandia (tempat kaopat di Walanda), ampir janten tilu.

Kasuksésan munggaran

The sixties dimimitian hébat: dina 1960, tim "Inggris" nyokot tempat kadua dina Championship Dunya Constructors berkat Briton Stirling Moss, anu meunang kameunangan kahiji tim di Monte Carlo sarta ngulang deui di AS. Dina 1961, Moss nyitak dua kasuksésan deui (Monte Carlo jeung Jérman), sedengkeun Irlandia ngadominasi AS, sarta taun saterusna, tilu kameunangan (Bélgia, Inggris jeung AS) ku Britania. Jim Clark aranjeunna henteu cekap pikeun kéngingkeun gelar dunya.

Éta Jim Clark

1963 - taun emas pikeun tim Colin Chapman – Pangadeg anu meunang World Constructors' Championship berkat Clark, jadi World Drivers 'Juara kalawan tujuh victories (Bélgia, Holland, Perancis, Britania Raya, Italia, Méksiko jeung Afrika Kidul). Hal jadi parah taun saterusna nalika rider "Inggris" nyandak "ngan" tilu victories (Holland, Bélgia jeung Britania Raya).

La Seroja anjeunna balik deui ka dominasi di 1965, ngulang deui gelar dunya deui: sakali deui hatur nuhun ngan ukur Clark, anu nyebrang garis finish genep kali payun sadayana (Afrika Kidul, Bélgia, Perancis, Inggris Raya, Holland sareng Jerman). Parobihan régulasi taun 1966 (mesin indit ti 1.500 ka 3.000 cc) manggihan tim Britania unprepared, sanggeus kahontal ngan hiji kasuksésan di AS. Tim éta menerkeun dirina dina 1967 kalayan opat kasuksésan - deui ku Clark (Holland, Britania Raya, AS sareng Mexico) - tapi hasilna henteu cekap pikeun juara.

Dina 1968, Clarke meunang balapan mimiti musim - di Afrika Kidul - tapi maot tilu bulan saterusna dina balapan F2.

Hill jeung Rindt

La Seroja anjeunna ngagaduhan mobil anu unggul, sareng sanaos maotna supir na paling wawakil, anjeunna ngantunkeun duanana kajuaraan Dunia taun éta berkat tilu kameunangan Inggris. Graham Hill (Spanyol, Monte Carlo sareng Mexico), anu ngamungkinkeun anjeunna kéngingkeun iris diantara supir, ogé ngamangpaatkeun Swiss. Joe Siffert - non-Inggris munggaran anu motong Lotus dina hambalan luhur podium - di Inggris. Bujang 49Bdicét warna beureum sareng emas roko Daun emas sareng henteu deui nganggo héjo Inggris klasik, éta nyiptakeun sajarah motorsport salaku mobil munggaran anu disponsoran ku Circus.

1969 mangrupikeun taun transisi nalika Hill meunang di Monte Carlo sareng di Austria. Jochen Rindt unggul di Amérika Serikat. Anu terakhir ngadominasi usum 1970 ku lima kameunangan (Monte Carlo, Holland, Perancis, Britania Raya sareng Jérman), éléh hirupna dina Grand Prix Italia, tapi tetep hasil meunang Juara Dunia (hiji-hijina dina sajarah anu parantos dilélér) anumerta). Judul konstruktor dimeunangkeun ku Lotus, hatur nuhun sabagian kana kasuksésan tim Brasil. Emerson Fittipaldi di Amérika Serikat.

Piala Dunya Fittipaldi

Di 1971, Chapman ngutamakeun teuing pangwangunan mobil hiji-korsi sareng drive opat-roda, sareng ieu mangaruhan hasilna: pikeun kahiji kalina ti saprak 1960 teu aya kameunangan (tempat kadua pikeun Fittipaldi di Austria mangrupikeun anu pangsaéna ) Seroja.

Kaayaan éta pasti ningkat dina 1972 nalika Fittipaldi janten juara dunya (hatur nuhun kana lima kameunangan: Spanyol, Bélgia, Inggris, Austria sareng Italia) sareng ngamungkinkeun timnya nyandak kajawaraan dunya para konstruktor. Taun salajengna, gelar tim diulang ku tilu kameunangan ku Fittipaldi (Argentina, Brazil sareng Spanyol) sareng opat ku urang Swédia. Ronnie Peterson (Perancis, Austria, Italia sareng Amérika Serikat).

Nolak sareng naék

Hijina kapuasan pikeun Seroja di 1974 aranjeunna asalna ti Peterson (meunang di Monte Carlo, Perancis jeung Italia), sarta dina 1975 hijina podium - lepat tina mobil luntur - milik hiji Belgian. Jackie X (kadua di Spanyol).

Pendakianna dimimitian di 1976 ku kasuksésan urang Amérika Mario Andretti dina babak terakhir musim ieu, anu GP Jepang nyarioskeun dina pilem "Rush", sareng di 1977 tim Inggris nyentuh gelar Konstruktor sareng Andretti (munggaran di Kulon Amérika Serikat, di Spanyol, di Perancis sareng di Italia) sareng sareng Swédia Gunnar Nielsson (payun sadayana anu sanés di Bélgia).

Kejuaraan dunya terakhir

Kejuaraan dunya terakhir Seroja balik deui ka 1978: taun anu bungah sareng tragis pikeun tim Colin Chapman. Andretti janten juara dunya ku genep kameunangan (Argentina, Bélgia, Spanyol, Perancis, Jérman sareng Holland), sareng réncangna Peterson (dua kameunangan di Afrika Kidul sareng Austria), anu balik deui ka Lotus saatos ngantepkeun tim dina krisis, kaleungitan hirupna ... dina kacilakaan di Grand Prix Italia. Saatos sabulan, Nilsson ogé ngaleungit kusabab tumor.

Hawa krisis

Saatos gelar dunya dua kali pikeun tim "Inggris", kurun waktu teras krisis, anu salami tilu taun ka payun henteu pernah naék kana léngkah luhur podium: urang Argentina ngagaduhan hasil anu pangsaéna. Carlos Reitemann (Tempat ka 2 di Argentina sareng Spanyol di 1979), ti urang Elio de Angelis (Tempat ka 2 di Brazil taun 1980) sareng Inggris Nigel Mansell (Tempat ka 3 di Bélgia taun 1981).

Aduh, Chapman

La Seroja balik deui ka meunangna di 1982 - di Austria - berkat de Angelis. Dina taun anu sarua, Colin Chapman maot tina serangan jantung. Dua taun saterusna éta goréng (Mansell réngsé katilu dina Grand Prix Éropa 1983, di Perancis jeung Walanda dina 1984, sarta de Angelis katilu di Brazil, San Marino jeung Dallas di 1984).

Momen terakhir kabagjaan

Tanda tangan supir Brasil Ayrton Senna di 1985, ieu ngamungkinkeun tim Inggris balik ka kameunangan. Amérika Kidul ngadominasi di Portugal (kasuksésan karir kahijina) sareng Bélgia, sedengkeun réncangna de Angelis naék ka puncak podium San Marino.

Ti taun payun, hiji-hijina kasuksésan pikeun Seroja aranjeunna ti Ayrton: dua di 1986 (Spanyol sareng Detroit) sareng dua di 1987 (Monte Carlo sareng Detroit).

Jaman poék

Senna nyerah Lotus di 1988 nalika urang Brasil Nelson Piquet ngatur nyandak tilu tempat katilu (Brazil, San Marino sareng Australia). Ti waktos éta, teu nanaon: di 1989, tim Inggris ampir naék podium sababaraha kali (tilu tempat kaopat di Pique di Kanada, Inggris Raya sareng Jepang sareng salah sahiji Jepang). Satoru Nakajima di Australia), sarta dina 1990 hasil pangalusna - tempat kalima Britania. Derek Warwick di Hungaria.

Dina 1991 nu Seroja anjeunna ngandelkeun utamina ka Finlandia Mika Heckkinen (kalima di San Marino), anu dua kali dina kaopat di Perancis sareng Hongaria taun payun. Inggris Johnny Herbert (tempat kaopat di Brazil, di Grand Prix Éropa sareng Britania Raya di 1993 sareng katujuh di Brazil di Grand Prix of the Pacific sareng di Perancis di 1994, taun munggaran tanpa poin pikeun tim Inggris) kéngingkeun tempat anu pangsaéna pikeun tim sateuacan papisah sareng Sirkus.

Atanapi sacara rétorika

La Seroja balik deui ka Formula 1 di 2010, tapi timna gaduh sakedik elemen anu sami sareng unsur anu ngantunkeun Circus di 1994. Mimiti, éta sanés Inggris deui, tapi Malaysia, sabab lahir ti konsorsium dibentuk ku sababaraha pangusaha ti nagara Asia sareng pamaréntah Kuala Lumpur, anu ditampi ti pabrik mobil Proton (asli ti Malaysia sareng anu gaduh mérek "Inggris") hak ngagunakeun nami sajarah pikeun damel di Circus.

Tim ieu maénkeun salami dua musim tanpa meunang hiji poin: taun kahiji nyaéta Finn. Heikki Kovalainen rengking ka-12 di Jepang, sedengkeun tempat katilu belas dugi ka taun payun: dua sareng urang Jarno Trulli (Australia sareng Monte Carlo) sareng anu sanés sareng Kovalainen (Italia).

Luncat dina kualitas

Dina 2012, saatos perang légal anu panjang, namina Seroja éta dipaké pikeun tilas kandaraan hiji-hiji Renault (tim anu parantos disponsoran ku pabrikan Inggris sataun ka tukang). Tim, sacara resmi deui dina basa Inggris, meunang Grand Prix (anu di Abu Dhabi sareng Finn Kimi Raikkonen) saatos dua puluh lima taun kalaparan sareng di 2013 nyayogikeun kasuksésan anu énggal, deui sareng Raikkonen di Australia.