Logo mobil. Ngajalajah sajarah jeung harti logos otomotif brand kawentar.

Masing-masing urang (henteu paduli naha urang peminat industri otomotif atanapi henteu) ngabédakeun logo merek mobil - sahenteuna anu pang populerna. Sanajan kitu, sabaraha urang bener nyaho sajarah maranéhanana? Upami urang naroskeun patarosan ieu dina forum umum, jumlah panangan anu diangkat bakal turun sacara dramatis. Karunya, sabab unggal logo mobil boga latar tukang sorangan, sarta sababaraha di antarana boga carita pisan metot.

Nu mana? Panggihan dina artikel. Baca éta sareng anjeun bakal diajar langkung seueur ngeunaan merek mobil karesep anjeun. Engké, anjeun bakal ngabagikeunana sareng réréncangan anjeun anu resep mobil sapertos anjeun (sareng kami).

Logo Alfa Romeo - sajarah ciptaan

Upami urang ngayakeun kompetisi pikeun logo mobil anu paling pikaresepeun, Alfa Romeo pasti bakal meunang tempat kahiji. Logo brand ieu langsung nangtung kaluar ti tukang batur, sarta ogé béda dina sababaraha misteri.

Éta ngagambarkeun palang beureum dina latar bodas (kénca) sareng oray nahan manusa dina sungutna (katuhu). Dimana sambungan ieu asalna?

Nya, ieu berkat salah sahiji karyawan perusahaan - Romano Cattaneo. Carita mana anu anjeunna nimukeun logo Alfa bari ngantosan trem di stasiun Piazza Castello di Milan. Romano diideuan ku bandéra kota (palang beureum) jeung lambang leungeun kulawarga Visconti (oray) nu maréntah Milan salila Abad Pertengahan.

Narikna, aya sababaraha hipotesis ngeunaan symbolism tina lambang. Sababaraha ngajawab yén oray eats lalaki hiji (sababaraha téori nyebutkeun yén ieu téh lalaki dewasa, batur ... anak). Jeung batur nyebutkeun yén sato galak teu dahar, tapi spits kaluar hiji jalma, nu mangrupakeun simbol rebirth na purifikasi.

Urang Italia tetep satia kana ideu, sabab logona henteu robih salami mangtaun-taun.

Logotype Audi - sajarah simbol

"Opat cingcin anu impressive,"Ceuk fans brand. Bari sababaraha logos Audi numbu ka Olimpiade (simbol nu ampir sarua, sanggeus kabeh), aya carita béda balik cingcin mobil Jerman.

Naon éta?

Anjeun bakal mendakan jawaban kana patarosan ieu dina taun 1932. Ieu lajeng yén opat pausahaan mobil waktos (Audi, DKW, Horch na Wanderer) ngagabung kana Auto Union. Éta mangrupikeun réaksi kana krisis ékonomi anu dahsyat anu sakaligus pencét dunya. Opat cingcin dina logo melambangkan opat pausahaan nu babarengan geus revamped brand Audi.

Ngaran "Audi" ogé boga carita metot.

Éta dicandak ti August Horch, anu ngadegkeun perusahaan otomotif "Agustus Horch & Cie". Nanging, saatos sababaraha waktos, otoritas perusahaan mutuskeun pikeun ngaleungitkeun anjeunna. August henteu nyerah sareng ngaluncurkeun perusahaan anu sanés, anu anjeunna ogé hoyong ditandatanganan kalayan namina. Hanjakal, pangadilan manggihan yén anjeunna teu bisa maké ngaran nu sarua, jadi August narjamahkeun nami kana basa Latin. "Horch" dina basa Jerman hartina "dengekeun", nu "Audi" dina basa Latin.

Tétéla, ideu asalna ti putra pangadeg umur sapuluh taun.

Logo BMW - sajarah kreasi

BMW (Jerman Bayerische Motoren Werke, atanapi Bavarian Motor Works) nandatanganan mobilna sareng logo anu parantos dikenal ku sadayana langkung ti 90 taun. Dial biru sareng bodas buleud, bezel hideung sareng kecap "BMW" hartosna urang masih permata nyata industri otomotif dugi ka ayeuna.

Tapi ti mana ideu logo mobil Bavarian ieu asalna?

Aya dua téori ngeunaan ieu. Kahiji (hadé dipikawanoh) nyebutkeun yen logotype ngalambangkeun baling-baling spinning tina hiji kapal terbang. Hiji katerangan bermakna nunjukkeun yen parusahaan dimimitian kaluar salaku Rapp-Motorenwerke tur asalna dihasilkeun mesin aero.

Numutkeun téori kadua, tameng bi-biru ngalambangkeun bandéra Bavaria, nu asalna mangrupa papan catur tina kelir ieu. Sanajan kitu, skripsi ieu rada kontroversial.

Kunaon

Kusabab nalika logo BMW dijieun, hukum mérek dagang Jerman dilarang pamakéan jas tina leungeun atawa simbol nasional lianna. Ku alatan éta, wawakil pausahaan Bavarian ngaku yén tameng dua-warna niru hiji baling-baling pesawat sarta yén kamiripan jeung bandéra Bavarian "lengkep coincidental".

logo Citroen - sajarah lambang

Naha anjeun yakin yén Polandia parantos masihan kontribusi anu ageung pikeun penampilan mérek dagang mobil ieu? Logo Citroen diciptakeun ku pangadeg perusahaan, Andre Citroen, anu indungna Polandia.

Andre sorangan sakali indit ka nagara dina Vistula, dimana antara séjén. ngadatangan pabrik di Łódź anu ngurus produksi tékstil. Anjeunna langsung kabetot dina téhnologi gear hateup-toothed yén manéhna nempo aya. Anjeunna jadi delighted kalawan eta anjeunna mutuskeun mésér patén a.

Kana waktu, anjeunna ningkat eta bit. Di Polandia, manéhna nempo gears kai, jadi manéhna mindahkeun ka bahan leuwih awét - baja.

André pasti ngaapresiasi téknologi ieu kusabab nalika milih logo Citroen, anjeunna langsung ngagaduhan ide. Dua hurup "V" anu terbalik anu anjeun tingali dina logo merek mangrupikeun simbol huntu dina hateupna. Sarua anu ditingali ku Andre di Polandia.

Dina versi aslina, logo Citroen éta konéng sarta bulao. Sarta ngan dina 1985 (sanggeus 64 taun) anjeunna robah warna ka pérak jeung beureum, dipikawanoh kiwari.

logo Ferrari - sajarah jeung harti

Kuda hideung dina latar konéng, simbol legenda mobil Italia, teu asing ka saha waé. Sanajan kitu, teu sadaya jelema weruh yén sajarah logo Ferrari balik deui ka Perang Dunya I.

Kumaha hubungan hiji sareng anu sanés? Kami parantos narjamahkeun.

Salila Perang Dunya I di Italia, aviator berbakat Francesco Baracca janten nyaring. Anjeunna janten kasohor salaku ace sawarga, anu teu boga sarua dina battles hawa. Hanjakal, anjeunna teu hirup ningali tungtung perang. Musuh ditembak anjeunna dina 19 Juni 1918, nyaéta, dina tungtung bentrok. Sanajan kitu, anjeunna masih hailed salaku pahlawan nasional, sarta jalma apal paling sadaya hiji jéntré - kuda hideung, nu Barakka dicét dina sisi bajoang-Na.

Oke, tapi naon hubunganana sareng merek Ferrari? - anjeun nanya.

Nya, Enzo Ferrari, pangadeg perusahaan, patepang sareng kolot pilot di 1923. Ti bapa almarhum, anjeunna uninga yén anjeunna kedah ngagantelkeun lambang kuda hideung kana mobil na, sabab ieu bakal mawa anjeunna alus tuah. Enzo nuturkeun naséhat. Kuring ngan ukur nambihan latar konéng dina bentuk tameng sareng hurup "S" sareng "F" (tina Scuteria Ferrari, departemén olahraga perusahaan).

logo geus robah saeutik leuwih taun. Gantina tameng a, eta ieu ngawangun kawas sagi opat kalawan kelir tina bandéra Italia di luhur. Sareng hurup "S" sareng "F" parantos ngarobih nami merek.

Carita pilot dicaritakeun ku Enzo Ferrari sorangan, ku kituna urang teu boga alesan pikeun henteu percanten eta. Sadayana nunjukkeun yén kuda hideung leres-leres mawa tuah pikeun legenda industri otomotif Italia.

Logo FIAT - sajarah ciptaan

Poto ku Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Henteu sadayana terang yén nami FIAT saleresna mangrupikeun akronim pikeun Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Tutuwuhan Mobil Italia di Turin). Pausahaan diadegkeun dina 1899. Dina kasempetan éta, otoritas na commissioned desain poster dicap emas kalawan ngaran parusahaan lengkep di belah kénca juru luhur.

Lencana anu sami nyaéta logo FIAT munggaran.

Nanging, dua taun ti harita, manajemén perusahaan mutuskeun pikeun nganggo akronim FIAT tibatan nami lengkep. Mimitina, prasasti ieu dipirig ku rupa-rupa hiasan, tapi lila-lila saeutik ditinggalkeun nepi ka ahirna prasasti tetep dina latar jeung wates warna.

Warna latar robah sababaraha kali. Lambang emas kahiji dituturkeun ku biru, lajeng jeruk, lajeng biru deui. Sarta saprak 2006, FIAT geus dibere sorangan dina latar beureum.

Ngan prasasti tetep kasarna sarua - jeung hurup aslina "A" rada motong di sisi katuhu.

Narikna, dina 1991 parusahaan mutuskeun pikeun sakabéhna abandon logo kalawan singketan tina ngaran parusahaan dina ni'mat hiji proyék anyar. Aya lima garis pérak serong dina latar biru. Sanajan kitu, sanggeus 8 taun, manéhna balik ka kecap FIAT.

Logo Hyundai - harti jeung sajarah

Upami anjeun mikir: "antosan, Hyundai ngagaduhan hurup H anu miring dina logona, naon anu istimewa?" teu langkung ti hiji hurup alfabét.

Tapi, sakumaha tétéla, urang sadayana salah.

Numutkeun katerangan perusahaan, "H" anu miring saleresna dua jalma sasalaman. Hiji di kénca (ngadengdekkeun) melambangkan produser, hiji di katuhu (ngadengdekkeun) - konsumén. Naon anu urang masing-masing diperlakukeun salaku hurup "H" leres-leres nunjukkeun hubungan antara perusahaan sareng supir.

Saha anu panginten, leres?

Logo Mazda - sajarah jeung symbolism

Urang Jepang di Mazda parantos kabuktosan salami mangtaun-taun yén aranjeunna henteu tiasa mutuskeun logo khusus. Unggal proyék anyar katingalina béda-béda ti anu sateuacana, sanaos ideu umumna gancang.

Lambang Mazda munggaran (1934) ngan saukur nami perusahaan anu gaya. Sejen (ti 1936) nyaéta hurup "M", anu dihijikeun ku désainer sareng lambang Hiroshima (kota dimana perusahaan lahir), nyaéta jangjang. Kiwari dimungkinkeun melambangkan speed na agility.

Parobahan séjén lumangsung dina 1959.

Nalika dunya ningali mobil panumpang munggaran Mazda (baheulana Jepang anu kalibet dina produksi parabot mesin jeung kandaraan roda tilu), hurup design "M" inscribed dina bunderan janten simbol na. Dina 1975, pausahaan robah logo na deui, ayeuna jeung pinuh "Mazda" dina perenah anyar. Anjeunna masih ngagunakeun éta kiwari.

Dina 1991, gagasan sejen lahir. Éta bentuk inten dina bunderan, anu sakuduna ngalambangkeun jangjang, panonpoé sareng bunderan cahaya.

Gagasan anu sami dianggo ku désainer di 1998, nalika logo terakhir muncul, anu dianggo ku perusahaan dugi ka ayeuna. Bunderan, sarta di jerona aya jangjang, personifying ngembangkeun sarta striving pikeun mangsa nu bakal datang.

Narikna, nami "Mazda" teu kaluar tina nowhere. Asalna ti Ahura Mazda, déwa kuno kualitas, hikmah sareng kecerdasan.

Logo Mercedes - sajarah jeung harti

Pamilik Mercedes biasa nyarios: "Teu aya drive tanpa béntang." Na teu heran, sabab mobil pisan menak anu ciri tina brand Jerman.

Tapi ti mana asalna béntang dina logo perusahaan?

Gagasan pikeun éta sumping ti putra Gottlieb Daimler, pangadeg Daimler. Carita mana yén éta béntang sapertos nu Gottlieb dicét ngaliwatan panto imahna dina kartu pos iklan kota Deutz (dimana anjeunna digawé di waktu éta). Dina tonggong, anjeunna nyerat ka pamajikanana yén sakali béntang sapertos kitu ngagantung dina panto pabrikna nyalira.

Tilu panangan béntang éta sakuduna dituju ngalambangkeun dominasi perusahaan hareup dina motorisasi darat, hawa sareng cai.

Tungtungna, Gottlieb henteu nerapkeun ideu logo, tapi para putrana ngalakukeun. Aranjeunna dibere ide ka dewan pausahaan, anu unanimously narima eta. Hatur nuhun kana ieu, saprak 1909 mobil Mercedes geus ditandatanganan kalawan béntang ieu.

Sareng leres kitu, sabab sateuacan éta, logo merek ngagaduhan kecap "Mercedes" dina pigura oval.

Logo Peugeot - sajarah jeung symbolism

Logo Peugeot mangrupikeun salah sahiji anu pangkolotna dina daptar ieu, sapertos perusahaan sorangan. Sajarah na balik deui ka 1810, nalika Jean-Pierre Peugeot ngaluncurkeun pabrik mékanis kahijina. Dina awalna, aranjeunna utamana ngahasilkeun grinders pikeun kopi, uyah jeung cabé. Teu dugi ka ampir 70 taun ti harita, perusahaan mimiti produksi sapédah biasa. Sareng pikeun nambihan mobil kana set ieu mangrupikeun ide Armand Peugeot, putu pangadegna.

Leo geus ngawakilan hiji parusahaan Perancis saprak 1847.

Naha singa? Ieu basajan. Pausahaan ieu diadegkeun dina Sochaux, sarta lambang kota ieu ucing liar. Sapanjang taun ayana, singa Peugeot geus robah penampilan na leuwih ti sakali, tapi tetep di tempat nepi ka poé ieu.

Narikna, logo munggaran dirancang ku jeweler Justin Blazer. Singa ieu dipaké salaku tanda kualitas pikeun baja dihasilkeun ku pausahaan.

Logo Renault - sajarah kreasi

Pausahaan ieu diadegkeun dina 1898 di kota leutik deukeut Paris ku tilu sadulur: Fernand, Louis jeung Marcel Renault. Ku alatan éta, logo mimiti pausahaan ieu medallion, nu bore nu inisial sadaya tilu.

Tapi, dina taun 1906, sadérék-sadérék ngarobahna jadi mobil anu pasisian siga gear. Logo anyar dimaksudkeun pikeun nyorot naon anu dilakukeun ku perusahaan, nyaéta, ngadamel mobil.

Dina 1919 eta diganti deui jadi ... tank a. Ti mana kaputusan ieu asalna? Nya, tanghi Renault janten kasohor pikeun réliabilitasna dina medan perang sareng nyumbang kana kameunangan di Wétan Wétan. Perusahaan sigana hoyong ngamangpaatkeun kaayaan ieu sareng janten iklan anu saé.

Dina 1923 aya parobahan sejen. Logo éta dina bentuk stripes hideung enclosed dina bunderan jeung kecap "Renault" di tengah. Ku kituna, urang ngobrol ngeunaan grill buleud, has pikeun mobil tina merek ieu.

Teu dugi 1925 inten dalit mucunghul. Éta parantos ngalaman seueur parobihan kosmetik salami ampir 100 taun, tapi tetep sareng merek dugi ka ayeuna.

Skoda logo - sajarah jeung harti

Rékaman Skoda munggaran tanggal deui ka 1869. Lajeng Emil Skoda meuli pabrik logam jeung pakarang ti gentleman ngaranna Count Waldstein. Sanajan kitu, parusahaan teu kaanggo produksi mobil keur lila. Teu dugi ka 1925 ngahiji sareng Laurin & Klement (pabrik mobil sanés) Skoda sacara resmi ngamimitian produksi mobil.

Dina 1926, dua logo perusahaan muncul. Anu kahiji nyaéta kecap gaya "Skoda" dina latar biru kalayan wates daun salam (rada mirip sareng logo Ford), sareng anu kadua (sadayana biru) nyaéta profil hiji India dina plume sareng panah dina wates sirkular. . .

Sakumaha anjeun tiasa duga, urang India sareng panah (sababaraha nyebatna "hayam") salamet tina ujian waktos langkung saé kusabab Skoda masih ngagunakeunana dugi ka ayeuna. Leuwih taun, ngan desain grafis geus robah.

Timbul patarosan: ti mana ideu ngeunaan logo aneh sapertos kitu? Naha India nganggo panah?

Asalna pakait sareng perjalanan Emil Skoda ka Amérika. Tétéla, panungtunna harita urang India, sarta Emil sorangan miéling lalampahanana ku potrét India dina bulu, nu digantungkeun di kantorna. Saatos pupusna pangadeg Skoda, di kantor manajer sejenna mucunghul potret sarupa.

Meureun salah sahijina datang nepi ka ide ngagunakeun karéta salaku logo pikeun mobil. Saha éta? Teu dipikanyaho.

logo Subaru - harti jeung sajarah

Poto Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Upami anjeun nganggap béntang dina logo Subaru ngalambangkeun kualitas, anjeun salah. Perangko ieu ngagaduhan dua fungsi:

• ngaran merek,
• pausahaan dihijikeun kana Fuji Heavy Industries.

Kami parantos ngajelaskeun naon anu lumangsung.

Kecap "subaru" dina tarjamah tina basa Jepang hartina "ngahiji" atawa "Pleiades", anu ogé mangrupa ngaran salah sahiji rasi lintang di langit. Ku alatan éta, panyipta mutuskeun yén unggal genep pausahaan digabungkeun bakal digambarkeun ku béntang.

Leuwih taun, logo geus rada robah desain na, tapi gagasan utama tetep.

Logo Toyota - harti jeung asal

Dina kasus Toyota, logo jarang robah. Mobil munggaran ngagaduhan lencana kalayan nami Latin perusahaan. Lajeng Toyota disebut ogé Toyoda (ku ngaran nu boga).

Kanyataan anu pikaresepeun: parobahan hiji hurup dina nami perusahaan pakait sareng simbol, anu penting pisan pikeun Jepang. Kecap "Toyoda" dina Basa Jepang ditulis ku 10 gurat, sedengkeun "Toyota" ngan aya dalapan. Nurutkeun urang Jepang, angka dalapan nandakeun kabagjaan jeung karaharjaan.

Tapi balik deui ka logo.

Oval anu urang terang ayeuna henteu muncul dugi ka 1989. Pausahaan henteu pernah sacara resmi ngungkabkeun hartosna, ku kituna para nasabah nyalira sababaraha hipotesis. Aranjeunna di dieu:

• intersecting ovals melambangkan kapercayaan antara parusahaan jeung klien, personify hate nu ngahiji jadi sakabeh tunggal;
• logo ngalambangkeun bolong karbon jeung thread threaded ngaliwatan eta, nu nujul kana kaliwat parusahaan nalika diurus tékstil;
• simbol ngagambarkeun dunya jeung setir, nawarkeun produksi internasional kandaraan kualitas luhur;
• ngan ukur "T", anu mangrupikeun hurup kahiji tina nami perusahaan.

Sedengkeun pikeun nami perusahaan, anjeun tiasa mendakan sadaya hurup dina logo Toyota. Nanging, di dieu urang ogé henteu yakin naha ieu mangrupikeun niat panyipta atanapi upami peminat merek ningali aranjeunna di dinya.

Harti jeung sajarah logo Volkswagen

Volkswagen mangrupikeun salah sahiji perusahaan anu boro-boro ngarobih logo na. Hurup "V" (tina basa Jerman "Volk" hartina bangsa) jeung "W" (tina "Wagen" Jerman hartina mobil) ngagambarkeun merek ti pisan awal. Salila sababaraha taun, aranjeunna ngan ukur ngagaduhan tampilan anu langkung modern.

Hiji-hijina bédana anu signifikan dina logo muncul dina awal ayana merek.

Waktu éta Adolf Hitler maréntahkeun Ferdinand Porsche pikeun ngahasilkeun "mobil rahayat" murah (ie Volkswagen). Éta kedah nampung opat urang sareng biaya maksimal 1000 tanda. Ku kituna, Hitler hayang ngabongkar momotanana kareta api, nu geus euweuh dipaké pikeun ngangkut panumpang.

Kusabab Volkswagen mimiti hirup kalawan wasiat Adolf Hitler, ieu reflected dina logo na. Ku alatan éta, merek pra-perang merek nyarupaan swastika jeung hurup "VW" di tengah.

Sanggeus perang, pausahaan meunang leupas tina logo nu rada kontroversial "ornamén".

Logo Volvo - sajarah jeung symbolism

Volvo nyaéta parusahaan sejen nu dimimitian kaluar kalawan hal lian ti mobil. Malah sateuacan nami "Volvo" diadopsi, éta katelah SKF sareng aub dina produksi bantalan bal.

Anjeunna salah sahiji pabrik pangbadagna bantalan pikeun industri di dunya, sarta ogé dijieun gearboxes, bicycles jeung mobil basajan. Ngan dina 1927 mobil munggaran kaluar tina garis assembly. Ieu teu bakal kajadian tanpa karyawan Assar Gabrielsson na Gustaf Larson, anu ngayakinkeun manajemén SFK asup kana industri otomotif.

Logo anu dikenal ayeuna muncul dina mobil mimiti merek.

Bunderan kalawan panah ngarah kalér-wétaneun nujul kana simbol kimia pikeun beusi, nu éta pohara populér jeung Swedes. Salaku tambahan, bangsa Romawi kuno nganggo simbol anu sami pikeun nunjuk dewa perang - Mars (ku kituna urang masih ngahubungkeun cap ieu sareng maskulinitas dugi ka ayeuna).

Hasilna, Volvo plunged kana kakuatan jeung baja nu Swédia ieu sakali kawentar dina hiji swoop ragrag.

Narikna, belang diagonal nu ngalengkepan logo ieu diperlukeun dina awal pikeun ngajaga simbol dina tempat. Kana waktu, tétéla jadi superfluous, tapi Swedes ditinggalkeun salaku hiasan a.

Ngaran sorangan teu muncul kaluar tina nowhere. Dewan FGC ngadopsi éta pikeun dua alesan. Firstly, kecap "volvo" dina basa Latin hartina "Kuring roll", nu sampurna reflected wengkuan parusahaan dina waktu éta (bantalan, jsb). Bréh, ngaran Volvo éta gampang ngucapkeun sarta catchy.

Logo mobil gaduh rusiahna

Sakumaha anjeun tiasa tingali, sadaya merek di luhur parantos nyiptakeun ideu logo ku cara anu unik. Sababaraha miboga sajarah éra (contona, Volkswagen), batur - sabalikna (contona, Ferrari), tapi urang maca kalawan minat ngeunaan sakabéh éta tanpa iwal. Kuring heran naon sejenna disumputkeun tukangeun pausahaan mobil urang terang, lamun delve kana sajarah kaliwat maranéhanana?