roda alloy. Dipaké salaku alternatif pikeun anyar?

Anjeun bisa meuli roda dipaké nepi ka sapertilu tina biaya sarua - anyar. Saatos regenerasi profésional, aranjeunna bakal katingali saé. Duanana finansial sarta aesthetically, ieu kaputusan pisan metot.

Pasar cakram mobil ayeuna béda pisan tibatan sababaraha taun ka pengker. Salian produk branded, Anjeun ogé bisa manggihan rims langkung mirah dibawa ti Cina. Kusabab hargana murah, aranjeunna dipilih ku seueur supir. Hanjakal, purchases misalna mindeng tétéla jadi erroneous. Éta kajadian yén nyaimbangkeun roda sapertos sesah, sareng desain sareng bahan kualitasna rendah henteu tahan dina uji waktos. Cétna gancang nyéép, sareng pasisianna langkung gancang sareng langkung gancang di jalan anu rutted tibatan pasisian anu langkung mahal.

roda alloy. dipaké jauh leuwih murah

Sakumpulan roda 16 inci buatan Cina tiasa dipésér ngan ukur PLN 1000. Dina babandingan, harga produk Éropa mid-range sakitar PLN 1500-1600 per set, sedengkeun modél top ti pabrikan terkemuka tiasa hargana dugi ka PLN 3000. Kami bakal mayar langkung seueur pikeun aranjeunna di dealer mobil, dimana roda sareng logona mahal pisan. Sanajan kitu, ieu teu wates, sabab dina katalog otomotif aya roda anu hargana saloba mobil kelas menengah pikeun hiji set. Untungna, aya alternatif anu langkung mirah pikeun pameseran sapertos kitu, anu dianggo ku seueur supir. Ieu téh dipaké roda, nu aya loba di pasar Polandia. Loba di antarana datang ka Polandia dina mobil impor. Aya ogé pausahaan anu ngahususkeun ukur dina impor rims jeung ban.

Harga pikeun produk sapertos gumantung utamina kana kaayaanana. Cakram merek anu gembleng sareng henteu rusak tiasa dipésér sakitar PLN 800 per set. Nalika milarian cakram dina kaayaan sampurna, anjeun kedah nyiapkeun ngeunaan PLN 1500-2000. Jumlah ieu cukup, contona, pikeun desain populér tina rims roda 16 inci pikeun mobil ti Volkswagen / perhatian Audi. Ieu bakal cakram paméran, paling sering dipasang dina mobil di dealership mobil. Di dealer, biaya kit anyar bakal dua kali langkung luhur. Sareng dasarna henteu aya bédana antara aranjeunna.

Tempo ogé: Dupi éta mungkin mun teu mayar liability sipil nalika mobil téh ukur di garasi?

Hiji tawaran metot nyaéta roda dina kaayaan awon, merlukeun perbaikan. Teras kit 16 inci hargana sakitar PLN 600-700. Samentara éta, varnishing profésional opat lembar bakal ngarugikeun jumlah sarupa. Pikeun PLN 1200-1400 kami kéngingkeun set dina pola sareng warna anu dipilih, anu perusahaan restorasi pasisian ngagaduhan jangkauan anu ampir henteu terbatas dina tawaran na. Biaya perbaikan bakal rada luhur lamun, salian lukisan, roda kudu straightened atawa dilas.

roda alloy. Sabaraha biaya perbaikan?

Dibandingkeun jeung rims baja, rims aluminium leuwih rentan ka ruksakna. Dina waktu nu sarua, kumaha oge, aranjeunna gampang pikeun ngalereskeun. Cara panggampangna pikeun nyingkirkeun bends anu nyababkeun guncangan gurat, sering teu katingali ku mata taranjang, nyaéta nganggo roda alloy. Retakan mangrupakeun masalah teuing badag, utamana di sabudeureun liang tengah jeung candi. Sahenteuna sadaya, defects serius dina sisi luar, katempo tina pasisian anu repaired. Éta bisa dilas on, tapi pasisian bakal salawasna ngaruksak di tempat ieu, sarta biaya perbaikan biasana ngaleuwihan PLN 150-200. elemen tambahan, kayaning edges Chrome, biasana diganti ku nu anyar. Ngalereskeun warps leutik dina pasisian alloy mahal. ngeunaan 80-100 zł per sapotong. Biaya varnishing gumantung kana rarancang jeung warna pasisian. Upami sababaraha lapisan cet diperyogikeun pikeun ngalukis, hargana malah dua kali.

Para ahli nyarankeun yén pasisian anu pinuh ku goresan sareng lecet anu jero kedah ditumbuk sareng dilempengkeun sateuacan divarnis. Pikeun nerapkeun lapisan ahir varnish, pasisian sapertos kitu ogé kedah dilapis ku primer. Teu kawas rims baja, aluminium teu resep sandblasting. Hal ieu lemes sareng saatos ngolah sapertos liang jero kabentuk di jerona, anu teras hésé pisan pikeun topéng kalayan primer sareng varnish. Ku alatan éta, nalika mutuskeun mésér rims dipaké, éta patut taliti assessing kaayaan maranéhanana sarta recalculating naha perbaikan bakal nguntungkeun. Bisi karuksakan serius, eta leuwih hade meuli roda anyar.

roda alloy. Pariksa lamun aranjeunna cocog

Lamun meuli cakram, sajaba kaayaan, Anjeun ogé kudu pariksa parameter maranéhanana dina hal cocog mobil anjeun. Mimiti, perhatikeun ukuran pasisian sareng jarak baud, anu kedah cocog sareng jarak antara liang atanapi stud dina mobil anjeun. parameter penting séjénna nyaéta diaméter liang centering. Lamun leutik teuing, pasisian teu bisa dipasang. Di sisi séjén, diaméter rada gedé bisa ngurangan ku cingcin centering. Éta dijieun, contona, tina aluminium, Teflon, plastik, anu murah tur sadia di toko otomotif tur dina Internét. Parameter penting katilu nyaéta ET, i.e. jarak antara sumbu rotasi jeung titik kantétan tina pasisian ka hub. Nu leuwih luhur nilai ET, beuki pasisian disumputkeun dina Arch kabayang. Pamilihan ET anu salah tiasa nyababkeun roda ngagosok kana awak.

Tempo ogé: Skoda Fabia IV generasi