Test drive Skoda Superb Combi

Perusahaan Skoda teu disangka-sangka mutuskeun pikeun ngajual Superb di Rusia henteu ngan ukur dina awak angkat deui, tapi ogé gerbong stasiun. Sareng teu mungkin yén mérek Czech henteu ngitung sadaya résiko ...

Pembuat mobil humandeuar: wartawan nyarankan pikeun nyandak gerbong stasiun solar ka Rusia, aranjeunna nyandak mobil sapertos kitu, tapi penjualan tétéla ngaleungit leutik. Jumlah gerbong stasiun sareng monocab di pasar Rusia ngaleutikan, paménta pikeun aranjeunna turun. Sanaos kitu, Skoda mutuskeun pikeun ngajual di Rusia anu Luar Biasa henteu ngan ukur dina awak anu angkat, tapi ogé gerbong stasiun. Sareng urang Céko mah sigana henteu leres ngitung résiko.

Superb Combi anu sateuacana, sanaos ayana mesin anu kuat (200 sareng 260 hp), langkung saurna sareng selera umur: garis awak lemes, penampilan padet. Combi énggal parantos kaleungitan beurat na sateuacanna sareng sacara visual henteu sapertos ageung. Superb III janten langkung lega, anu disaluyukeun babandinganana, sareng jangkungna hateup anu ngirangan masihan mobil gancang-gancang. Dina propil, gerbong stasiun katingalina langkung langsing tibatan liftback Superb, anu gaduh buritan panjang.

Penampilan Superba ngagabungkeun dua garis gaya perhatian Volkswagen. Dina kontur awak, khususna dina lengkungan payun anu ngagedean, dibaca Audi klasik anu mulus. Dina waktu nu sarua, Anjeun bisa motong kertas dina stampings on sidewalls - edges seukeut, garis seukeut, sakumaha dina model Kursi anyar. Skoda Superb Combi, sanajan ieu, boga raray memorable sorangan, nu, firstly, rada padet (sanggeus kabeh, ieu teh andalannya brand), sarta Bréh, éta bisa mangga jalma anu, alatan nonoman sarta impracticality maranéhanana, boga. teu acan panginten ngeunaan gerbong lega sapertos. Teu heran slogan stasion wagon anyar disada sapertos Spasi sareng Gaya ("Spasi sareng Gaya"). Tur aya kamajuan dina duanana fronts.

Jarak antara axles tina gerbong anyar ngaronjat ku 80 mm, sarta sakabéh kanaékan indit ka kalapa, panjangna ngaronjat nepi ka 1140 mm (+82 mm), sarta volume - nepi ka 660 liter (+27 liter). . Ieu ampir catetan - komo varian Passat anyar, diwangun dina platform MQB sarua salaku Skoda, boga kalapa ngan 606 liter.

Ngan gerobak stasiun Mercedes-Benz E-Class anu gaduh seueur kameretan, tapi pangasilanana alit - 35 liter. Sareng korsi tukangna narilep, Mercedes sareng Skoda ngahasilkeun 1950 liter anu sami.

Wawakil mérek Céko mastikeun yén ku patukang tonggong narilep ka handap, sapasang tilu méter panjangna bakal lebet dina kalapa. Salaku conto, tangga upami diteundeun serong. Tapi backrests henteu murag siram kalayan lanté boot, sareng tanpa lantai diangkat, anu ditawarkeun salaku pilihan, aya ogé anu béda tina jangkungna. Lantai anu diangkat sapertos kitu mangrupikeun impian pikeun penyelundup: anjeun moal pernah mendakan yén di handapeunana mangrupikeun cache deet. Cadangan sareng alatna hiji tingkat deui di handap ieu. Rahasia salajengna mirip sareng papan lantai di kastil abad pertengahan, ngaklik anu muka jalan rahasia kana bui. Kami narik bagéan anu teu jelas tina lapisan Chrome - towbar nembongan ti handapeun bemper.

Batang "Superba" nyandak ngan ukur volume na. Aya seueur kait di dieu, kalebet kaitan tilepan. Koper tiasa dibenerkeun ku juru khusus, anu dipasang dina lantai sareng Velcro. Sareng lampu tukang tiasa dipiceun sareng dijantenkeun senter, anu dilengkepan ku magnet sareng, upami diperlukeun, tiasa napel dina awak ti luar. Salaku conto, upami anjeun kedah ngarobih roda anu ditinju dina wengi. Sadaya gizmos leutik tapi gunana sapertos payung panto, kerok kaca dina tutup boot, wadah tablet anu tiasa dilampirkeun kana sandaran jok payun sareng sandaran sofa belakang mangrupikeun bagian tina konsép Skoda's Just Clever.

Panumpang pungkur geus jadi leuwih lega, sanajan aya loba legroom sakumaha dina mobil generasi saméméhna. Salon tétéla lega: dina taktak - ku 26 mm, dina elbows - ku 70 milimeter. Jeung headroom tina panumpang pungkur geus ngaronjat ku 15 mm, sanajan jangkungna ngurangan tina mobil dibandingkeun jeung Luhung saméméhna. Tapi sanajan tanpa lambar curang jeung angka, anjeun ngartos yen aya nyatu kamar dina korsi pungkur - anjeun bisa diuk tilu babarengan, sanajan torowongan sentral tinggi. Hiji-hijina karunya nyaéta yén profil sofa pungkur henteu cekap diucapkeun, sareng inclination tina tonggong henteu tiasa diatur.

Satuan kontrol iklim anu lengkep sareng kontrol suhu aliran udara sareng korsi anu dipanaskeun dina jajaran kadua henteu umum di kelas ieu, sareng outlet rumah tangga salian ti stop kontak mobil rokok sareng USB umumna jarang.

Panel payun ampir sami sareng "Rapid" atanapi "Octavia", tapi bahan sareng finish dipiharep langkung awis. Lokasi tombolna ogé akrab, kecuali upami unit pangaluyuan eunteung. Di Superb, éta disumputkeun dina dasar panto panto. Tombol sareng tombol sami sareng modél Volkswagen. Alam semesta Volkswagen tiasa diprediksi, henteu gaduh intrik, tapi raoseun.

Superb anyar henteu gaduh deui V6, sadaya mesin turbo opat. Anu paling sederhana diantarana nyaéta 1,4 TSI. Motorna sepi, henteu aya pickup anu katingali, tapi 150 hp na. sareng 250 Nm cekap pikeun nyayogikeun mobil hiji-satengah-ton kalayan akselerasi janten 100 km / jam dina 9,1 s, sareng dina autobahn, tarik jarum speedometer dugi ka 200 kilométer per jam. Dina waktos anu sami, mobil uji ogé sadayana-roda drive, anu hartosna éta beurat langkung. Anu matak, dina kombinasi sareng all-wheel drive, mesin 1,4 henteu condong nyambungkeun dua silinder upami teu aya beban, anu ngajantenkeun karakter gerobak stasiun langkung rata. Pedal gagang lemes, tapi dina waktos anu sami anjeun ngaraos saatos nyanggap. Tuas gir ogé ngalir lancar, tanpa résistansi sareng klik - kaluar tina kabiasaan, mimitina kuring bahkan henteu ngartos upami tahapan anu dipilih parantos hurung.

Sapertos sadayana sakelas, Superb dilengkepan ku rupa-rupa sistem kaamanan éléktronik. Tapi upami kadali pelayaran aktif tiasa dianggo saé bahkan sareng kotak gear manual, nyungkeun gear anu mana anu kedah dipilih, maka sistem ngajaga jalur ngan ukur tiasa ngadorong péngkolan lembut.

Setelan numpak Superba dialihkeun ku tombol pencet. Kalayan modus bahkan bust: salian ti nyaman sareng olahraga, aya ogé Normal, Eco sareng Individu. Anu terakhir ngamungkinkeun anjeun pikeun mandiri ngumpulkeun karakter mobil tina batu anu aya: tahan setir, rilekskeun peredam kejutan, tambahkeun pedal akselerasi seukeut.

Antara sorangan, modeu normal jeung kanyamanan béda dina semitones: dina kasus kadua, setelan nyaman dipilih pikeun setelan shock absorber, sarta ramah lingkungan pikeun akselerator. Beda antara mode gantung "nyaman", "normal" sareng "olahraga" dina aspal anu saé minimal: dina sadaya varian éta padet sareng henteu ngijinkeun akumulasi.

Bédana mobil kalayan mesin 1,4 sareng 2,0 langkung ageung: Suberbér luhur-tungtung langkung gampang ngayun henteu paduli modeu chassis. Tapi vérsi ieu kedahna béda-béda: éta mangrupikeun salah sahiji anu pang kuat (220 hp) sareng dinamis (7,1 detik dugi ka 100 kilométer per jam).

Mobil kalayan turbodiesel tétéla henteu ngan ukur ribut, anu henteu cocog sareng set Laurin & klement anu beunghar, tapi ogé lemes. Paling dipikaresep, moal aya mesin solar anu ramah lingkungan anu cocog sareng standar Euro-6 di Rusia: diputuskeun pikeun ngandelkeun mobil béngsin "Superb". Ieu sanaos kanyataanna bagian tina mobil solar dina gerbong stasiun generasi sateuacanna langkung ageung. Nanging, penjualan masih alit: 589 Combi taun kamari, sedengkeun langkung ti tilu rébu angkat balik dijual.

Upami dua varian tina Superba énggal henteu ngagaduhan bénten dina lingkup motor, maka anu mésér kedah milih antara jinis rak atap. Gerbong stasiun ageung di pasar Rusia tetep ngan ukur di kelas premium. Ford nolak nyandak versi anu sami tina Mondeo ka Rusia, Volkswagen henteu mutuskeun naha éta peryogi gerbong stasiun Passat di dieu. Nyatana, ngan ukur Hyundai i40 tetep tina gerbong stasiun kota klasik. Sareng waktos Skoda ngarencanakeun ngagulung Superb Combi (Q2016 XNUMX), modél na panginten henteu ngagaduhan alternatif.

Gorobag Superb tiasa nganggo vérsi anu rada diangkat sareng pakét awak luar jalan. Tangtosna, mobil sapertos kitu bakal mahal salaku kawin silang ukuran, tapi aya paménta wagons luar jalan di Rusia. Salaku conto, penjualan Volvo XC70 naék taun kamari sareng masih populér taun ayeuna. Skoda negeskeun yén aranjeunna nuju damel dina mesin anu sami, tapi dina waktos anu sasarengan, kaputusan dina peluncuran sérialna teu acan dilakukeun.