Tes ngajalankeun Kia Mohave anu énggal
SUV parantos diénggalan sareng ayeuna ditujukeun ka anu henteu ngan kedah ageung, tapi ogé mobil status
Kia Mohave parantos dijual di Rusia ti saprak 2009, tapi sakedik nyarios ngeunaan hal éta. Seringna - dina akhir daptar mobil ageung tujuh kursi sareng dina gaya: "Oh, muhun, anu ieu ogé aya." Logika sikap ieu jelas - sanaos struktur pigura, Mohave henteu kantos janten pesaing langsung ka Mitsubishi Pajero Sport atanapi Toyota Land Cruiser Prado, sareng pigura anu sami ngaganggu crosmos lampu sapertos Toyota Highlander sareng Ford Explorer anu angkat. Tapi anu utami nyaéta gambar Kia anu langkung lami éta marahmay, tanpa sakedik brutalitas sareng kakuatan. Sareng ieu sanés ngahargaan pembeli Rusia.
Nya, ayeuna masalahna direngsekeun! Ningali Mohave dina eunteung, sanés ngan ukur anu macét ogé bakal buru-buru masihan jalan, tapi sigana, bahkan supir karéta. Serius salaku sledgehammer a, rarayna mirip Tahoe, Land Cruiser sareng Cina GAC GS8 - sareng, sajaba ti éta, dihias mewah ku Chrome supados teu aya anu gaduh mamang ngeunaan status mobil sareng anu bogana. Sanaos ieu ngan ukur ilusi optik: bentukna sidewalls awak sacara eloquently nunjukkeun yén urang gaduh mobil anu sami, ngan ukur gambarna béda. Éta sapertos patani biasa anu ngala janggot sareng ujug-ujug ngajantenkeun macho.
Sareng "jalma leutik" ieu parantos damel saé sareng dunya batinna: Mohave parantos sepuh, sareng salon na anyar pisan. Teu aya tilas tina arsitéktur anu teu jelas sareng anu jelas, sadayana digambar dina gaya Kia modéren anu sanésna, sareng tekenan utamina nyaéta éléktronika kerén. Parantos dina konfigurasi dasar, aya multimédia méwah kalayan tampilan 12,3 inci, dalit ti "Koréa" sanés, sareng dina vérsi luhurna, digital rapi anu elegan ditambihan.
Leres, pedalamanna langkung awis tibatan aslina: tibatan kai asli, aya palastik didieu - ngan ukur kasar pikeun niru tékstur modis nganggo pori-pori kabuka. Ngan bagian luhur panel hareup sareng kartu panto didamel sakedik lentong, sareng sadayana di handapna hese sareng kamandang. Dina waktos anu sasarengan, bagian jero versi top-end dipangkas ku kulit nappa anu mahal, bahkan "dina dasarna" bagian tengah korsi bakal didamel tina kulit asli, sareng sanés gaganti na. Sanaos supir jangkung panginten langkung resep yén setirna diluyukeun sanés ngan ukur dina sudutna, tapi ogé dina ngahontal: aéh, fungsi ieu (sasarengan drive listrik tina kolom) namung diperyogikeun pikeun konfigurasi anu paling mahal.
Tapi ayeuna sadayana Mohave ngagaduhan panguat listrik: éta parantos ngagentos "hidrach" lami, sareng dipasang dina cara supir, langsung kana rél. Sareng heran pikaresepeun pikeun nyetir Mohave - upami anjeun henteu terang, maka anjeun bahkan henteu curiga yén ieu pigura! Tangtosna, réaksi SUV henteu tergesa-gesa, sareng gulungna jero, tapi sadayana kajadian jelas sareng logis dugi ka hal éta henteu ngajantenkeun unggal tikungan kana arena perjuangan sareng hukum fisika.
Inovasi anu sanés dina chassis nyaéta amputasi tina angin bagian tukang: ayeuna aya cinyusu konvensional sareng nyerep kejutan "dina bunderan", sareng ieu ogé nguntungkeun mobilna. Sateuacan dirapihkeun, Mohave duanana tangguh sareng henteu intensif teuing, tapi ayeuna parantos diajar ngagulung kalayan mulya, kalayan sakedik ngawangun di jalan anu saé - sareng niup jalan anu goréng. Hiji-hijina hal nyaéta aya deui anu oyag sareng geter dina roda 20-inci luhur tibatan dina dasar "dalapan belas", tapi masalahna tetep henteu langsung teu ngarareunah.
Anu henteu keuna pisan urang Korea nyaéta tandem anu teu kawadahan pikeun tilu liter solar V6 kalayan 249 tenaga kuda sareng transmisi otomatis dalapan speed. Sareng ieu saé, sabab sadayana jalan lancar sareng logis, sareng kandelna, corétan buludru henteu ngaleuleuskeun komo nalika nyalip dina kecepatan pinggiran kota. Kalayan akselerasi janten saratus dina 8,6 detik, Mohave, tangtosna sanés atlit, tapi anjeunna henteu tiasa disebat bajingan. Tapi naha SUV tujuh tempat sanés kedah sacara artifisial disada nyalira ngalangkungan panyatur sistem audio? Leres, guruh sintétik lumayan pikaresepeun, tapi langkung logis pikeun nganonaktifkeun fungsi ieu sadayana - sareng mikaresep isolasi noise anu saé.
Naha anjeun ngajalankeun Kia Mohave tina tarmac? Leres, tapi henteu jauh. Pakarang senjata di luar jalan teu ngerakeun di dieu: 217 mm tina ground clearance, aya jajaran nurunkeun sareng, dimimitian ku konfigurasi anu kadua, diferensial penguncian diri tukang, sareng alih-alih meulit kaku "tengah" ayeuna aya tilu modeu anu béda - salju, leutak sareng keusik - dimana éléktronika nyalira mutuskeun dimana sareng sabaraha pituduh tarikan. Tapi anjeun kedah ngartos yén géométri SUV sanés anu paling suksés, sareng beuratna ngaleuwihan 2,3 ton, janten langkung saé henteu meresihan gullies anu serius. Utamana dina ban jalan. Ku jalan kitu, anjeun kantos ningali Mohave dina ban "toothy" M / T? Éta sami.
Sanaos status SUV pigura, mobil ieu utamina mobil kulawarga, ngan didamel numutkeun resep Amérika kuno - sapertos Tahoe anu sami. Pigura diperyogikeun di dieu pikeun perdamaian batin anjeun sareng kapercayaan bawah sadar kana kaandalan sareng teu kaurus - éta sababna unit lami anu saé dina jas, sareng suspénsi saderhana langkung seueur tibatan dikurangan.
Sareng sacara umum, Mohave anu diénggalan ngagaduhan padet ampir dimana-mana. Gambar anyar ngamungkinkeun masarakat umum pikeun nginget yén mobil sapertos kitu aya, interiorna henteu deui nyababkeun kahoyong kaluar sareng henteu balik, sareng dina hal kinerja nyetir éta ampir pigura anu paling beradab - sanaos masih jauh ti ngabandingkeun langsung sareng kawin silang. Naon deui anu diperyogikeun? Éta leres, harga anu menarik! Sareng aranjeunna: gumantung kana konfigurasi, Mohave hargana $ 40 - $ 760 sareng langkung mirah tibatan seueurna pesaing. Dina tiori.
Kaayaan nyata urusan di dealer langkung sedih. Mobil ngagantung kalayan wajib "tahapan khusus" sigana moal dipasihkeun ku anjeun kirang tina opat juta - tapi pendekatan ieu ayeuna dianggo ku sadayana. Jaman sapertos kitu. Sanaos kitu, dina minggu kahiji saprak mimiti penjualan, sababaraha ratus pesenan parantos dikumpulkeun - sanaos nyatana Mohave pra-gaya ngajual sekitar sarébu salinan sataun.
Tapi anjeun tetep moal ngamimitian ningali rupa anu surem ieu di unggal buruan: garis produksi alit di kota Hwasun Koréa sanggup ngirim teu langkung ti tilu rébu set kandaraan ka Kaliningrad Avtotor unggal taun, sareng teu mungkin pikeun nambahan jilid - produksi pigura pigura teuing béda ti batur.
