Pangalaman pribadi ngoperasikeun Lada Largus salami sasasih
Sanggeus kuring meuli sorangan a Lada Largus, ampir sabulan kaliwat. Pikeun ngahargaan acara penting ieu, kuring mutuskeun nulis ulasan kuring sorangan, atanapi laporan anu disebut dina operasi mobil. Abdi hoyong ngabejaan sarta babagi tayangan kuring ngeunaan mobil, mawa sagala kaunggulan jeung kalemahan Lada Largus, dumasar kana pangalaman pribadi, sarta euweuh dongeng.
Mobil kuring lumpat 2500 km dina waktos ieu, sareng naon anu kuring tiasa nyarios ngeunaan konsumsi bahan bakar: mimitina, tangtosna, éta henteu pikaresepeun pisan, sanaos di jalan raya kalayan laju rata-rata 110 km / jam ngahontal 10 l / 100 km. . Tapi ku unggal kilométer énggal, konsumsi laun-laun mimiti turun sareng ngadeukeutan 7,5 liter per ratus. Tapi di kota ayeuna mesin mimiti dahar ngan 11,5 liter, tapi ieu teu minimum, sabab saméméh pinuh ngajalankeun-in, sahenteuna 10 sarébu deui kudu ngaliwat ambéh sakabéh bagian mesin anu tungtungna dipaké sarta digawé di. Kuring pikir yén saatos bari urang bakal tetep dina 10 liter - henteu deui.
Tangtu, sanajan mesin ngahasilkeun 105 horsepower, anjeun salawasna hayang leuwih, utamana saprak massa mobil geus euweuh sarua jeung Kalin sarua jeung Samemeh. Anjeun oge kudu nambahan sahanteuna 25-30 kuda, lajeng moal aya keluhan ngeunaan kakuatan mesin. Tur éta mungkin ngagunakeun malah kirang béngsin, bari volume mesin leutik, ngan 1,6 liter - sarta mobil eats rata-rata 9 liter, éta bakal teuing.
Alami, teu aya saingan pikeun Lada Largus dina kategori harga ieu. Upami urang ngabandingkeun gerbong stasiun ti Kalina atanapi Priora, aranjeunna jelas kaleungitan, sabab kapasitas kalapa langkung sakedik, sareng kualitas ngawangunna langkung handap tibatan gerbong stasiun tujuh korsi. Janten teu acan aya mesin sapertos kitu, supados anjeun tiasa ngabandingkeunana sareng milih anu langkung cocog, janten anjeun kedah sugema ku naon anu urang gaduh.
Sedengkeun pikeun dinamika, mimitina ti kilométer kahiji sadayana rada hanjelu, hoream janten moméntum, tapi ayeuna motorna gancang ogé naék naék kana gear kalima, katingalina lumpat-na ngajantenkeun raos. Tapi cacad insinyur ogé hadir di dieu: sirkuit pondok ka taneuh tina starter relay retractor. Tutup dina tong washer ogé teu merenah, dihijikeun dina tali palastik ipis - teu merenah pikeun tuang cai kana tong. Sareng hiji deui anu pikaresepeun pisan - kotak sekering Largus, anu aya di handapeun tiung, ditutupan ku panutup biasa, anu henteu aya tanda idéntifikasi tunggal - sareng kumaha kuring kedah nangtoskeun dimana sekering dina lampu, sareng dimana dina lampu halimun, contona.
Tapi desain panto tukang mobilna merenah pisan, éta tiasa dibuka henteu ngan ukur dina 90 derajat, tapi ogé lengkep dina 180 derajat, éta bakal rada raoseun pikeun ngamuat beban ageung. Kuring ogé hayang ngomong ngeunaan perlakuan anti korosi awak, master sahiji puseur layanan ti dealers resmi ngajamin yén sagalana geus dipigawé pikeun pangalusna nurani jeung teu perlu ngolah salajengna mobil, abdi nyandak abdi. kecap pikeun eta.
AC tiasa dianggo sakumaha diperyogikeun, kuring teu aya keluhan perkawis éta, tapi nyatana teu aya saringan kabin anu ngaganggu. Masih, alatna hargana langkung ti 400 rébu, sareng matak éra teu nempatkeun saringan kabin. Kalemahan anu sanésna nyaéta tingkat handap kanyamanan pikeun panumpang tukang, urang tiluan teu betah pisan linggih, utamina dina perjalanan panjang. Basis roda anu panjang sakedik ngaganggu mimitina, sareng teras-terasan nyeketan curbs on yard, ayeuna sabulan saatos - kuring biasa.
