Lexus, sajarah - Auto Story
Lexus henteu lami dongeng di tukangeun (anjeunna lahir teu lami sateuacan runtuhna Tembok Berlin), tapi tetep berhasil nalukkeun pengendara ti sakumna dunya dina waktos anu singget, utamina anu resep basa sunda sareng ékologi (ayeuna sadaya modél mérek Jepang hibrida). Hayu urang ngajajah babarengan évolusi mérek méwah Grup. Toyota.
Lexus, sajarah
La Lexus (nami anu henteu aya artina anu diciptakeun khusus pikeun ngalambangkeun méwah sareng kaanggunan) lahir di 1989 pikeun nentang pasar AS. Acura e Infiniti ("Premium" brand Honda jeung Nissan). Mobil munggaran merek anu dipidangkeun dina Detroit Auto Show mangrupikeun dua unggulan: LS (dilengkepan mesin 4.0 V8) a drive tukang sareng adi awéwé ES a roda hareupnadumasar kana Camry sareng nampilkeun mesin 2.5 V6. Tilasna ngaapresiasi pikeun tingkat kualitasna anu luhur, sedengkeun kritik utama anu aya hubunganana sareng desain non-aslina na panundaan lemes teuing.
Sareng ieu atlit
Rentang pabrikan Jepang, anu langsung ngahontal kasuksésan anu hébat dina penjualan, ngalegaan di 1991 kalayan ngaleupaskeun coupe. SCdilengkepan mesin anu sami sareng LS. Dina taun anu sami, giliran giliran generasi kadua ES.
Dina 1993 LexusGS, Nu sejen andalannya ukuranana sami sareng ES tapi dilengkepan ku drive tukang sareng desain anu langkung asli, sareng taun payun giliran LS anu dirobih sareng dirévisi.
Waktos SUV
SUV munggaran merek Jepang LX (dituturkeun henteu lami saatos séri ES katilu) dina 1996. Dua taun ka hareup, giliran anu langkung kompak. RX, anu munggaran dihasilkeun di luar Jepang (di Kanada), gigireun séri GS anu kadua.
Milénium anyar
Milénium anyar dibuka kanggo Lexus kalayan peluncuran Beriina I.S. taun 2000. Dina 2001 generasi kadua SC (Hiji lancah sareng hateup logam tilepan), sareng di 2002 giliranana SUV Média GX.
Dina taun 2003, séri RX anu kadua asup ka pasar, tapi anu anyar anu paling penting ti saprak taun deui. hibrid (kandaraan dua-suluh mimiti mérek méwah Toyota Group).
La Lexusmérek, mimitina dimaksudkeun pikeun ékspor, debut di pasar Jepang di 2005, sareng di 2006 GS hibrid sareng generasi kaopat LS, sayogi sareng jarak roda panjang sareng mesin bénsin digabungkeun sareng listrik.
Langkung pikasebeleun
Dina paruh kadua dékade ka tukang, mérek Jepang fokus kana olahraga: éta nyayogikeun mesin pikeun Riley nu dileler tilu taun berturut - ti 2006 nepi ka 2008 - 24 Jam Daytona sareng meunang tilu Juara Juara Jepang (2006, 2008 sareng 2009) sareng SC.
Tapi éta henteu ngan ukur: dina 2007 Lexus dina acara anu sarua - Detroit - "pisan goréng" sedan IS F (anu gaduh mesin 5.0 V8) sareng Konsép LF-Aanu ngantisipasi wujud LFA, supercar diwanohkeun di 2009 sareng didukung ku mesin 4.8 V10.
Krisis ékonomi
Krisis ékonomi mangaruhan mérek Jepang, anu ti saprak 2009 fokus kana modél langkung terjangkau sareng sustainable: di 2009 dua hibrida dileupaskeun (séri kadua RX kakuatan ganda na HS, kompak, ditujukeun ka Amérika Kalér sareng Jepang), sareng dina taun 2010 kandaraan béngsin/listrik sanésna debut, "C-segment" CT... Pikeun daya tarik pikeun pamirsa anu langkung sporty, mobil anu diwangun dékade ieu (sapertos siri IS katilu) ngagaduhan gaya anu langkung agrésip, khususna di payun.
