Ban usum panas - iraha robih, naon anu kedah diinget, naon anu kedah dilakukeun sareng ban usum tiis (VIDEO)

Éta langkung saé henteu buru-buru ngagentos ban usum tiris sareng ban usum panas, tapi musim semi taun ieu sumping gancang. Ku alatan éta, dina minggu datang, tutuwuhan vulcanizing bakal swarming kalawan konsumén. Kami mamatahan naon anu anjeun kedah émut nalika ngagentos ban sareng ban usum panas.

Pabrikan ban ngaku yén ban usum panas paling cocog pikeun dipasang dina roda nalika suhu rata-rata sadinten langkung ti tujuh darajat Celsius salami sababaraha dinten berturut-turut. Musim semi ampir di mana waé di Polandia, tapi para ramalan cuaca nyarios yén anjeun henteu kedah rurusuhan ngarobih ban. Barina ogé, usum teu acan nyarios kecap panungtungan:

Sumber: TVN Turbo / x-news 

Ban usum panas sareng usum tiris gaduh pola tapak anu béda. Urut boga alur gedé, tapi aranjeunna lokasina kirang sering. Di hiji sisi, ieu pikeun mempermudah ngaleupaskeun cai tina handapeun roda dina hujan, sarta di sisi séjén, pikeun ngaronjatkeun traction on surfaces garing. Samentara éta, hiji ban usum boga motong leuwih leutik, disebut sipes, nu ngaronjatkeun traction on salju jeung és.

Salian ti pola tapak anu béda, bédana utama antara ban usum panas sareng usum tiris nyaéta komposisina. Ban usum tiis, beunghar silikon lemes sareng silikon, langkung lentur dina suhu anu handap, ngajantenkeun mobil janten langkung saé sareng marake langkung saé dina salju. Dina usum panas, ban sapertos gancang atos sareng mobil nempel di jalan langkung parah tibatan ban usum panas. Ieu ngagampangkeun skid dina péngkolan atanapi nalika ngerem darurat.

Pariksa ban pikeun karuksakan saméméh ngaganti.

Ngaganti ban taun ieu moal langkung mahal tibatan usum kamari. Dina sabagéan ageung situs, pikeun spacer pikeun set ban on rims baja, Anjeun kudu mayar PLN 50-60, sarta roda alloy - PLN 60-70. Biaya jasa kalebet ngabongkar ban usum tiris, ngagentos klep, masang ban usum panas, ogé nyaimbangkeun roda sareng ngaco kana hub.

"Nalika nasabah boga set kadua roda siap, sadaya anu tetep nyaéta kasaimbangan, pariksa tekanan hawa tur masangkeunana dina mobil," nyebutkeun Andrzej Wilczynski, hiji vulcanizer ngalaman ti Rzeszów.

Pikeun layanan ieu Anjeun mayar PLN 10 per gilinding .

Sateuacan nganjang ka vulcanizer, éta patut mariksa kaayaan ban usum panas. Bisa jadi tétéla yén maranéhna geus dipaké kaluar sarta tinimbang ngaganti anjeun bakal kudu meuli set anyar.

Tempo ogé: Masang HBO dina mobil. Naon anu anjeun kedah émut pikeun ngadamel artos pikeun bénsin?

- Ban bakal disqualified kusabab bulges, nabrak sareng cacad karét. tapak tatu kedah sahenteuna opat milimeter tinggi, preferably merata dipaké sakuliah sakabéh rubak roda. Upami ban botak dina hiji sisi sareng napak dina sisi anu sanés, mobilna moal naék atanapi ngerem kalayan aman, ”saur Wilczynski.

Pamakéan ban anu henteu rata ogé nunjukkeun masalah sareng géométri gantung kendaraan.

Umur ban ogé penting. Hal ieu dianggap yén karét leungiteun sipat na sanggeus opat taun, lajeng éta pangalusna mésér ban anyar. Dina prakna, lamun ban téh alus, anjeun bisa kalayan gampang naek aranjeunna pikeun lima atawa genep musim. Kaayaan campuran dipangaruhan, antara séjén, ku kosmétik anu cocog. Ban anu rutin dilumasi ku pengawet khusus bakal nahan kalenturanna langkung lami tibatan ban anu teu aya anu ngabersihkeun bahan kimia, béngsin, minyak sareng gajih.

Tempo ogé: malfunctions Sistim ignition. Kumaha carana ulah aranjeunna?

Ban usum panas - turutan pitunjuk nalika milih ukuran

Lamun ban ngan bisa dialungkeun jauh, Anjeun kudu mertimbangkeun meuli set anyar. Dina kasus ban usum panas, ban retreaded, ogé katelah ban solid, teu dianjurkeun dina tempat munggaran. Produksi maranéhanana diwangun ku tuang tapak anyar kana struktur ban heubeul. Saméméhna, ngan bagian luhur ban katutupan ku palapis seger. Kiwari, éta ogé dilarapkeun ka sisi, nu ngajadikeun ban leuwih awét. Sanajan kitu, aranjeunna masih leuwih rentan ka ruksakna sarta delamination dina suhu luhur.

- Ku alatan éta, eta leuwih hade meuli ban anyar. Pikeun nyetir kota, ban domestik cukup, anu paling murah, tapi kualitasna henteu langkung handap tina merek premium. Beda utama perenahna di tipe tapak tatu, nu leuwih hese dina ban leuwih mahal. merek langkung mirah téh saeutik balik dina hal ieu, tapi mindeng aranjeunna model premium, tapi dileupaskeun sababaraha taun ka pengker, nyebutkeun Arkadiusz Yazva, boga tutuwuhan vulkanisasi di Rzeszow.

Ban anu langkung mahal disarankeun utamina pikeun supir kendaraan anu langkung ageung anu dicirikeun ku ciri sporti. Résistansi ngagem tinggi sareng tapak modern idéal pikeun nyetir gancang sareng perjalanan panjang.

The vulcanizers ngaku yén pilihan ukuran ban leuwih penting batan produsén ban. Hadé pisan mun éta meuli eta dina ukuran dianjurkeun ku produsén (aranjeunna dicap dina nameplate tur dibere dina parentah). Ban anu leutik teuing atanapi ageung teuing mangrupikeun résiko strut misalignment sareng ngagem langkung gancang tina komponén gantung. Salaku tambahan, kaleuwihan karét tiasa ngaruksak awak, sareng kakurangan karét bakal mangaruhan kanyamanan nyetir. "Untungna, sok aya alternatif. Gantina 195/65/15 anu kasohor pisan, urang tiasa nganggap 205/55/16 atanapi 225/45/17, ”saur Yazva.

Diaméter kabayang jeung ngagantian ban jeung pasisian teu kudu béda teuing ti diaméter dieusian ku produsén kandaraan. Eta sakuduna dituju dina + 1,5%/-2%. teladan.

Tempo ogé: Pangropéa sareng ngecas batré. Pangropéa bébas ogé merlukeun sababaraha pangropéa

- Ban kalayan profil anu langkung luhur bakal tiasa dianggo saé di kota, dimana anjeun sering kedah nanjak curbs atanapi ngatasi solokan anu kendur. Profil lemah sareng lega, kahareupna langkung cocog pikeun perjalanan jarak jauh di jalan datar, ngajelaskeun Andrzej Wilczynski.

Nalika milih ban, anjeun ogé kedah nengetan kacepetan sareng ciri beban - aranjeunna henteu tiasa langkung handap tina anu dituduhkeun ku produsén mobil.

Sataun satengah, sadaya ban anu dijual di Uni Éropa ngagaduhan labél tambahan. Aranjeunna nyayogikeun inpormasi ngeunaan cengkraman baseuh, résistansi ngagulung sareng tingkat bising. Langkung seueur ngeunaan labél énggal:

Pencét poto pikeun muka tulisan ngeunaan labél énggal

Ban usum panas henteu janten langkung mahal - harga pikeun modél populér

Harga ban sami sareng taun kamari. Pikeun Ford Fiesta Mk5 populér di jalan urang, ukuran pabrik nyaéta 175/65/14. Dębica Passio 2 hargana PLN 130, Dayton D110 nyaéta PLN 132 sareng Barum Brillantis 2 nyaéta PLN 134. Ban mid-range sapertos Fulda Ecocontrol parantos hargana PLN 168 sapotong, sedengkeun UniRoyal RainExpert hargana PLN 165. Ban premium sapertos Goodyear Efficientgrip Compact atanapi PirelliP1 Cinturato Verde parantos hargana PLN 190-210.

Tempo ogé: Mariksa mobil saméméh meuli. Naon eta, sabaraha hargana?

Ukuran populér séjén nyaéta 195/65/15, dipaké, contona, dina Opel Vectra C. Di dieu, harga mimitian ti ngeunaan PLN 160 pikeun ban ti Debica atanapi Olsztyn, nepi ka PLN 185 pikeun Fulda na Kleber ban, ngeunaan PLN 210– 220 pikeun GoodYear, Pirelli sareng Dunlop.

Ukuran populér sejen nyaeta 205/55/16, dipaké dina paling model kompak jeung sedeng modern. Dina waktos anu sami, PLN 220 cekap pikeun ban domestik atanapi Daytona, PLN 240 pikeun Sawa, Kleber atanapi Fulda, sareng sahenteuna PLN 280-290 pikeun Pirelli, Bridgestone sareng Continental.

Ngabersihan, ngawétkeun sareng nyimpen ban usum tiis

Naon anu kudu dipigawé kalayan ban usum dipiceun tina mobil? Mun ban disimpen tanpa rims, maranéhanana kudu disimpen dina tapak suku, hiji gigireun lianna. Éta kudu dibalikkeun unggal tilu nepi ka opat minggu pikeun ngarobah tempat ban kontak taneuh. Karton atanapi papan kayu tiasa diselapkeun antara ban sareng lantai pikeun ngasingkeun aranjeunna tina lantai. Ieu hususna penting nalika substrat némbongkeun ngambah minyak, pangleyur, atawa bahan kimia lianna nu goréng pikeun karét. Jeung garasi teu hese.

Tempo ogé: Inflate ban kalayan nitrogén. Naha éta salawasna mayar?

Urang nyimpen sakabeh roda rada béda. Iklas aranjeunna dina luhureun unggal lianna. Roda kalawan rims teu kudu ditempatkeun vertikal sabab beurat pasisian bakal deform karét. Dina hal ieu, éta ogé hadé pikeun nempatkeun kardus atawa kai handapeun ban dina kontak jeung lantai. Sabulan sakali, bunderan di handap pindah ka luhur tumpukan. Roda ogé tiasa ngagantung dina gantungan atanapi gantungan khusus, anu tiasa dipésér di hypermarket atanapi toko otomotif. Biaya pulpén sapertos kitu sakitar 70-80 zł.

- Tempat neundeun ban kedah garing sareng tiis, jauh tina bensin, minyak, cét, pangleyur sareng asam. Éta ogé saé yén sinar panonpoé langsung henteu murag dina roda. Sateuacan ieu, ban kedah dikumbah sareng dilumasi ku susu atanapi busa anu gaduh pangaruh pengawet. Kuring ogé nyarankeun ngumbah cakram tuntas, anu bakal nyegah eta gancang corroding. Roda anu dirawat kalayan saé sapertos kitu bakal ngalayanan kami salami lami, ”tambah vulkaniser Andrzej Wilczynski.

Tingali ogé: Ban Dandelion sareng téknologi ban énggal anu sanés

Alternatif pikeun basement atanapi garasi nyaéta gudang ban, anu dianggo utamina dina pabrik vulkanisasi. Nyimpen sakumpulan ban atanapi rim sapanjang musim, gumantung kana kota, hargana sakitar PLN 80-120.

gubernur Bartosz