mobil panumpang DAF - ngembangkeun Walanda
Kami ngahubungkeun merek Walanda DAF sareng sagala jinis treuk, anu mangrupikeun anu pang populerna, khususna dina bagean traktor, tapi perusahaan ogé ngagaduhan épisode sareng produksi mobil. Ieu mangrupikeun sajarah ringkes mobil panumpang DAF.
Sanajan sajarah merek balik deui ka 1949s, produksi treuk DAF dimimitian dina 30, nalika dua treuk diwanohkeun: A50 jeung A600, jeung mesin ayana handapeun taksi. Taun saterusna, pabrik anyar dibuka, nu diwenangkeun kanaékan signifikan dina produksi. Insinyur Walanda ogé mimiti ngembangkeun desain pikeun tentara. Mangtaun-taun perusahaan makmur pisan sahingga mutuskeun pikeun ngamimitian bab anyar dina sajarah - produksi mobil panumpang. Salapan taun saatos perdana treuk munggaran, DAF diwanohkeun. Ieu hiji-hijina mobil panumpang nu lajeng dihasilkeun di Walanda.
DAF 600 éta boga roda leutik 12 méter panjangna 3,6 inci, tapi pikeun bagean ieu miboga batang anu cukup badag. aksés korsi pungkur éta gampang berkat panto badag tur tilepan bék korsi hareup. Desain mobil bisa disebut modern jeung ergonomic.
Pikeun drive dipaké mesin hawa-tiis dua silinder leutik kalawan volume 590 cm3 sarta kakuatan 22 hp. narima sanggeus 90 detik. Inovasi anu paling penting nyaéta kotak gear Variomatic anu dikembangkeun ku pangadeg DAF Hub Van Doorn.
Dinten ieu kami terang solusi ieu salaku variator stepless. Desain DAF ieu dumasar kana dua pulleys V-sabuk nu mindahkeun kakuatan tina mesin ka roda. Kusabab DAF henteu ngagaduhan gear, aranjeunna tiasa maju sareng mundur dina laju anu sami. Dimimitian ku DAF 600, kotak gear Variomatic parantos janten mobil penumpang unggulan produsén.
Ngaliwatan pers dagang DAF 600 ieu warmly narima. kanyamanan numpak, betah penanganan sarta desain wijaksana utamana dipuji, sanajan kanyataan yén Variomatic teu idéal. V-belts teu ngajamin umur layanan panjang. DAF ngajamin yén jalur dina sistem kedah cekap pikeun nutupan sahenteuna 40. km tanpa ngagantian. Wartawan henteu ngawadul ngeunaan unit kakuatan, tapi nyatakeun yén pagelaranna henteu nyugemakeun.
mobil tetep diobral dugi 1963. Salian sedan dua-panto, versi universal (pickup) ogé dihasilkeun. Salila ieu, 30 salinan orok ieu dihasilkeun. Samentawis waktos, versi anu rada langkung kuat diluncurkeun kana produksi, anu saleresna janten panerusna ka 563th.
DAF 750 (1961-1963) miboga mesin gedé tina tipe sarua, nu, berkat kanaékan kapindahan, dihasilkeun 8 hp. deui, nu ngarah ka ningkat kinerja: speed maksimum ngaronjat nepi ka 105 km / h. Marengan 750, model sejen diwanohkeun, 30 Daffodil, nu teu béda dina ngajalankeun kinerja ti dinya, tapi éta versi leuwih mewah. Dina waktos éta, trim grille krom dipilih. Éta modél paling mahal dina garis DAF, anu nawiskeun tilu mobil kembar dina awal XNUMX-an.
Karusuhan dina proposal ieu interrupted dina 1963 nalika dibuka. DAF Narcissus 31nalika produksi model sejen ceased. Mobil anyar miboga roda badag (13 inci), carburetor ieu robah dina mesin, tapi ieu teu ningkatkeun kakuatan, tapi efisiensi ningkat. Pikeun kahiji kalina, DAF nampilkeun versi anyar awak pikeun modél ieu. Ieu gerbong stasiun, reminiscent tina kawentar '56 Bossto Mermaid. Superstructure bagasi ngalegaan saluareun garis hateup sarta pinuh atawa sawaréh glazed. Jumlahna aya 200 31 unit sadaya kendaraan Daffodil DAF diproduksi.
Modernisasi salajengna lumangsung dina 1965, sarta kalawan eta ngaranna dirobah jadi DAF Daffodil 32. Teu aya parobahan utama dina hal desain, tapi awak ieu restyled, nu utamana noticeable ti hareup. Ieu lajeng DAF munggaran kalayan rasa sporty dijieun - Daffodil 32 S. Ku ngaronjatna ukuran mesin (nepi ka 762 cm3), ngaganti karburator jeung filter hawa, kakuatan mesin ngaronjat nepi ka 36 hp. Mobil éta dijieun dina jumlah 500 éksemplar pikeun tujuan homologasi, ku kituna DAF bisa ilubiung dina rally. Versi standar tina Modél 32 dijual 53 éksemplar.
Poto. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr. Kreatif Commons
Kulawarga mobil leutik DAF geus replenished model 33, dihasilkeun dina 1967-1974. Sakali deui, teu aya modernisasi utama. mobil ieu dilengkepan hadé tur mibanda mesin 32 hp, nu diwenangkeun pikeun ngahontal laju 112 km / h. DAF 33 tétéla kasuksésan greatest - 131 mobil dihasilkeun.
Produksi mobil panumpang éta jadi nguntungkeun nu DAF mutuskeun pikeun ngawangun pabrik anyar, ngamangpaatkeun kaayaan ékonomi di nagara éta. Saatos nutup tambang di propinsi Limburg, pamaréntah Walanda hoyong ngasubsidi investasi di daérah éta pikeun merangan pangangguran. Pamilik perusahaan ngamangpaatkeun ieu sareng ngamimitian pangwangunan pabrik di Lahir, anu réngsé dina 1967. Lajeng produksi mobil anyar, DAF 44, dimimitian di dinya.
Sanggeus premiere DAF Narcissus 32Stylist Italia Giovanni Michelotti nyandak bagian dina restyling, sarta mimiti gawé dina mobil panumpang badag. Waktos ieu, desainer tiasa mampuh nyiptakeun awak anu énggal, hatur nuhun DAF 44 éta kasampak modern jeung aesthetically pleasing keur pertengahan sixties. Éta ogé kabuktian suksés dina penjualan. Produksi dimimitian dina 1966 sarta dituluykeun nepi ka 1974. Salila ieu, saloba 167 unit anu dihasilkeun.
Phot. Peter Rolthof, flickr.com, dilisensikeun. Komunitas Kreatif 2.0
DAF 44 éta kénéh sedan dua-panto, tapi rada gedé, ukuranana 3,88 méter. Drive anu dianggo nyaéta mesin anu ditingkatkeun tina kulawarga DAF anu langkung alit. 34 hp dihontal ku ningkatkeun volume kerja ka 844 cm3. Kakuatan dikirimkeun ngaliwatan transmisi Variomatic variabel terus-terusan sepanjang waktos. Salian sedan, ogé diwanohkeun station wagon, nu kali ieu dirancang kalayan leuwih perbaikan. Dina dasar model dijieun husus Kalmar KVD 440 wahana, dirancang pikeun pos Swedia. mobil ieu dihasilkeun di Swedia ku parusahaan sejen, tapi ieu diwangun ti sakabéh transmisi DAF 44.
Phot. Peter Rolthof, flickr.com, dilisensikeun. Komunitas Kreatif 2.0
Éta asup kana produksi taun 1974. DAF 46nu teu béda dina bodywork ti miheulaan na. rinci Stylistic geus rada robah, tapi pamutahiran pangpentingna nyaéta pamakéan transmisi Variomatic generasi anyar kalawan as drive De-Dion. Leyuran jenis ieu nawiskeun langkung kanyamanan nalika nyetir dina permukaan anu henteu rata sareng dianggo dina kendaraan anu langkung mahal dina waktos éta, sapertos Opel Diplomat. Sanajan perbaikan, produksi model ieu teu hébat. Taun 1976, 32 unit parantos diproduksi.
Luhureun bagean mobil panumpang DAF éta modél 55, nu dimimitian produksi dina 1968. Waktos ieu Walanda ngantunkeun mesin hawa-tiisna leutik pikeun milih mesin anu tiis cair. Gantina mesin dua silinder, DAF 55 nampi mesin Renault 1,1 liter opat-silinder kalawan kirang ti 50 hp. Mesin leuwih kuat nyadiakeun kinerja alus (136 km / h, akselerasi ka 80 km / h dina 12 detik), sabab mobil teu ditunda beurat teuing dibandingkeun baraya na - beuratna 785 kg.
Ieu mangrupikeun usaha munggaran DAF dina Variomatic kalayan unit anu kuat. Ieu masalah rékayasa, sabab belts drive ieu doomed ka beban loba nu leuwih luhur ti dina kasus transmisi kakuatan tina mesin dua-silinder. Pamakéan belts kuat mangaruhan efisiensi sakabéh sistem.
Poto. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, lisénsi. Komunitas Kreatif 2.0
Mimitina, mobil ieu ditawarkeun salaku sedan dua-panto, kawas sakabeh mobil saméméhna tina merek. Novelty éta modél coupe anu dibere dina taun anu sami, anu dibédakeun ku desain anu pikaresepeun. Garis atap miring anu langkung seukeut nambihan agrésif. Teu heran nu meuli willingly milih pilihan ieu, sabab DAF teu nawiskeun sedan opat-panto atoh.
Éta ogé hiji proyék metot. Torpédo DAF - prototipe mobil olahraga kalayan desain ngaganjel kandel. mobil ieu diwangun dina dasar DAF 55 Coupe - éta mesin 1,1 liter sarta gearbox Variomatic. mobil ieu dijieun dina ngan hiji salinan, éta dibere di Geneva Fair taun 1968.
Dina ahir produksi, édisi husus disebut 55 marathon (1971-1972). Parobahan pangpentingna nyaéta mesin 63 hp. kalayan kapindahan anu sami sareng versi standar. Vérsi ieu ogé ningkatkeun gantung, rem sareng nambihan belang kana awak. Mobil dina versi ieu bisa ngagancangkeun nepi ka 145 km / h. 10 dihasilkeun.
Versi Marathon deui dina panerusna éta DAF 66nu dihasilkeun dina 1972-1976. Mobil éta idéntik sareng anu miheulaan na sareng gaduh mesin 1,1 liter anu sami, tapi kalayan tambahan 3 hp sayogi. (mesin éta 53 hp). Vérsi Marathon asalna dilengkepan mesin 60 hp, sarta engké dipasang mesin anyar 1,3 liter, ogé dijieun ku Renault.
Dina dasar model 66 ieu disiapkeun treuk militér DAF 66 YA (1974) kalawan awak kabuka (jeung hateup kanvas). mobil miboga sistem drive na sabuk hareup idéntik jeung model sipil. Sésana diadaptasi pikeun kaperluan militér. Mesin ieu dipaké nepi ka nineties.
Produksi DAF 66 dituluykeun nepi ka 1975 sarta 101 unit dihasilkeun dina versi sedan, coupe jeung station wagon.
Narikna, sanggeus panarimaan haneut tina mobil leutik mimiti brand, reputasi maranéhanana mimiti turun kana waktu. Alesan utama nyaéta adaptasi mobil merek kana laju maksimum 25 km / jam. Ieu disababkeun ku hukum Walanda anu ngamungkinkeun jalma pikeun nyetir kendaraan jenis ieu tanpa idin. DAFs dirobih ku cara ieu mangrupikeun halangan, anu otomatis mangaruhan gambar merek. Dimimitian dina rallycross, Formula 3 sareng marathon sakuduna ngarobih gambar, tapi mobil DAF dipilih ku supir anu tenang, sering tina generasi anu langkung kolot.
Masalah DAF oge rentang model leutik sarta kaputusan sangkan sagala mobil sadia ngan ku gearbox Variomatic, nu, sanajan kaunggulan undeniable na, miboga daptar panjang masalah - éta teu cocog pikeun ningkatna kalawan mesin kuat, belts bisa. putus, jeung sajaba ti, sababaraha drivers pikaresep transmisi manual Palasik.
Poto. DAF 66 YA, Dennis Elzinga, flickr.com, lic. Kreatif Commons
Dina 1972, DAF diasupkeun kana hiji perjangjian jeung Volvo, nu kaala 1/3 tina saham di pabrik di Lahir. Tilu taun ti harita, pabrik éta parantos direbut ku Volvo. Produksi DAF 66 teu réngsé - terus dugi 1981. Ti taun ieu logo Volvo mucunghul dina grilles radiator, tapi éta mobil sarua. Boh powertrains Renault sareng kotak gear Variomatic parantos dipikagaduh.
Volvo ogé ngagunakeun prototipe anu henteu acan lebet produksi. DAF 77nu, sanggeus sababaraha révisi, terus dijual jadi Volvo 343. Produksi dimimitian dina 1976 sarta dituluykeun nepi ka 1991. mobil tétéla bestseller a - 1,14 juta unit dihasilkeun. Mimitina, mobil ieu ditawarkeun variomisk, nu ngaranna dirobah jadi gearbox CVT. Numutkeun désainer DAF, transmisi teu Cope ogé kalawan kandaraan teuing heavier ieu. Geus aya 1979, Volvo ngawanohkeun transmisi manual dina tawaran na.
Kituna réngsé sajarah mobil panumpang DAF, sarta euweuh tanda yén produsén treuk suksés ieu bakal kantos nyegerkeun proyék samping ieu. Karunya, sabab sajarah parantos nunjukkeun yén aranjeunna milarian ceruk di pasar dina cara anu pikaresepeun.
