Truk legendaris Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - ciri utama sareng bédana
eusi
Volkswagen LT runtuyan kandaraan multi-tujuan anu well-dirancang jeung ditéang-sanggeus kandaraan. Dina sajarah maranéhanana, saprak 1975, aranjeunna geus miboga popularitas hébat di Éropa Kulon jeung Wétan, kitu ogé di nagara CIS, kaasup Rusia. Aranjeunna ngagambarkeun rupa-rupa modifikasi - ti treuk jeung vans rupa-rupa kapasitas mawa kana minibuses panumpang. Kapala desainer sadaya séri LT nyaéta Gustav Mayer. Kandaraan ekonomis leutik ieu cocog pisan pikeun perusahaan sareng usaha leutik sareng sedeng.
runtuyan Volkswagen LT tina generasi kahiji
Ngan dina opat taun munggaran - ti 1975 nepi ka 1979 dihasilkeun leuwih ti 100 sarébu mobil runtuyan Volkswagen LT. Ieu nunjukkeun yén produsén mobil Jérman parantos nyiptakeun modifikasi treuk sareng kendaraan utiliti anu ditéang pisan. A saeutik engké, LT chassis ieu hasil dipaké pikeun masang Westfalia jeung Florida touring imah mobil di dinya. Dina sajarah panjang, kandaraan ieu geus restyled sababaraha kali, beuki loba model modern ti séri ieu dihasilkeun périodik.
Galeri poto: Lasten-Transporter (LT) - angkutan pikeun angkutan barang
-
- LT 28 mangrupikeun kandaraan utiliti kompak
-
- Modifikasi LT 35 dijieun dina dasar umum pikeun sakabéh kulawarga, tapi dilengkepan treuk flatbed.
-
- Merek LT 35 suksés ngagabungkeun kaunggulan van sareng treuk, ngalaksanakeun fungsi van kargo
LT 28, 35 jeung 45 model
Generasi mimiti mobil tina merek ieu mimiti ngarambat dina jalan dina pertengahan 70an abad panungtungan. Produksina diluncurkeun di pabrik Volkswagen di Hannover. Salian tujuan fungsionalna, aranjeunna béda dina beurat curb pinuh:
- pikeun lampu Volkswagen LT 28, éta 2,8 ton;
- "Volkswagen LT 35" kelas sedeng-tugas dina parabot sarua weighs 3,5 ton;
- Volkswagen LT 45 anu dimuatkeun maksimum dina tonnage sedeng beuratna 4,5 ton.
Modifikasi tina LT 28 jeung 35 éta multi-tujuan - treuk flatbed, vans logam padet kalawan hateup handap sarta luhur, kargo, vans utiliti, kitu ogé mobil keur wisatawan digulung kaluar jalur assembly. Kabin keur supir jeung panumpang dijieun ku hiji atawa dua jajar korsi.
Taun 1983, restyling munggaran Volkswagen LT 28, 35 sareng 45 dilaksanakeun. Dina taun anu sarua dimimitian produksi heaviest Volkswagen LT 55, nu weighs 5,6 ton di gear pinuh. Parobihan mangaruhan trim interior sareng dasbor. Komponén utama kendaraan ogé dimodernisasi. Dina 1986, produsén mutuskeun pikeun nyieun exterior leuwih modern ku cara ngarobah bentuk lampu kana hiji pasagi. Dina sagala model awak ieu strengthened tur dipasang belts korsi. restyling sejen dilaksanakeun dina 1993. Grilles anyar dirancang, kitu ogé bumper hareup jeung pungkur. Dasbor sareng desain interior ogé parantos ningkat.
Mesin generasi kahiji masih suksés dioperasikeun. Dina seueur ulasan ngeunaan supir, kanyataan yén kabin sareng awak mobil didamel sareng dicét mangrupikeun kualitas anu luhur. Dina henteuna karuksakan mékanis, sadaya Volkswagen LTs boga kaayaan awak pohara alus, sanajan sababaraha taun operasi. Pedalaman dirancang dina tradisi pangsaéna tina 70-80an abad ka tukang. Waktu éta, aya sababaraha pangaluyuan sarta saklar, saprak mobil teu dieusian ku éléktronika, sakumaha aranjeunna ayeuna. Éta pisan sababna naha dasbor teu euyeub di gauges.
Setir, sakumaha aturan, badag, napel dina kolom steering kalawan ukur dua spokes. Ieu alatan kanyataan yén konfigurasi dasar teu dilengkepan power steering jeung posisi kolom pangaluyuan. Penyesuaian tiasa ngan ukur dina mesin-mesin dimana éta dipesen salaku pilihan. Dina radio geus disadiakeun Ecological dina panel, tapi mobil teu dilengkepan eta. Mesin perenahna di luhur as hareup, handapeun korsi panumpang. Hatur nuhun kana ieu, éta lega jero, nyadiakeun kanyamanan alus ka supir jeung panumpang.
Single-baris cabins - dua-panto. Dua-baris dileupaskeun dina dua versi: dua- jeung opat-panto. Kabin sareng hiji jajaran korsi tiasa nampung dua panumpang sareng supir. Baris ganda iwal supir bisa nampung lima panumpang. Awak minibus ngagaduhan lima panto. Séri LT éta suksés sahingga narik perhatian perusahaan Jerman anu sanés - MAN, produsén treuk beurat. Produksi gabungan kendaraan beurat dina merek MAN-Volkswagen diadegkeun. Dina komposisi ieu, kandaraan ieu dioperasikeun nepi ka 1996. Taun ieu muncul generasi kadua mobil - Volkswagen LT II.
ciri teknis
Sasis pikeun sakabéh kulawarga LT generasi kahiji miboga panjang béda 2,5, 2,95 sarta 3,65 m. Mimitina, mobil dilengkepan dua liter carbureted opat-silinder Perkins 4.165 mesin kalawan kapasitas 75 horsepower. mesin ieu geus kabuktian sorangan, ku kituna ieu dipasang nepi ka 1982. Kusabab 1976, éta ditambahkeun kana unit solar tina parusahaan sarua volume 2,7 liter jeung kapasitas 65 liter. Jeung. Éta ogé dileungitkeun dina 1982.
Mimitian taun 1979, Volkswagen mimiti nganggo béngsin genep silinder, solar sareng turbodiesel unit, anu ngagunakeun blok silinder ngahiji kalayan volume total 2,4 liter sareng kakuatan ti 69 dugi ka 109 tenaga kuda. Kalayan blok silinder sapertos kitu, dina 1982, mimiti produksi unit solar 2,4 liter turbocharged kalayan kapasitas 102 horsepower. Dina 1988, modifikasi turbocharged tina mesin solar sarua, ngan kalawan kakuatan handap - 92 hp. Jeung.
Dina kandaraan hampang sareng sedeng, gantung payunna mandiri, tulang tonggong ganda sareng cinyusu coil. LT 45s beurat geus boga as kaku dina cinyusu longitudinal dirakit tina sababaraha lambar. Transmisi nyaéta kotak gear manual opat atanapi lima-speed. clutch ieu disadiakeun ku drive mékanis. mobil ieu dilengkepan dua jenis drive axles:
- kalawan gear utama ngabogaan hiji tahap, a diferensial kalawan dua satelit dieusian ku shafts as;
- kalawan single-tahap final drive, diferensial kalawan opat satelit sarta shafts as dimuat.
Pikeun daérah anu infrastruktur jalanna goréng, kendaraan anu didorong sadaya roda diproduksi.
meja: dimensi Volkswagen LT 35 jeung 45 modifikasi treuk
| Dimensi, beurat | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Panjangna, mm | 4850 | 5630 |
| Lebar, mm | 2050 | 2140 |
| Jangkungna, mm | 2580 | 2315 |
| Bobot awak, kg | 1800 | 1900 |
| Beurat maksimum, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, Tinjauan interior taksi
Volkswagen LT generasi kadua
Dina 1996, dua pesaing langgeng - VW jeung Mercedes-Benz - ngagabung gaya. Hasilna nyaéta kalahiran séri ngahijikeun sareng dua merek: Volkswagen LT sareng Mersedes Sprinter. Sakabéh sasis sareng awakna sami. Pangecualian nyaéta payuneun kabin, mesin sareng jalur transmisi - masing-masing produsén mobil gaduh sorangan. 1999 ieu inget keur kanyataan yén Mercedes ditingkatkeun dasbor jeung kontrol transmisi manual. Volkswagen milih ninggalkeun sagalana sakumaha anu kasebut saméméhna.
Taun 1996, LT 45 diganti ku modifikasi anyar - LT 46, beuratna 4,6 ton dina urutan ngajalankeun. Fokus multi-tujuan tina séri anu diropéa parantos dilestarikan sareng bahkan dilegakeun. Salian van kalayan hateup anu béda, treuk flatbed, kargo sareng minibus utiliti, minivans, beus sareng treuk dump muncul. Produksi runtuyan mobil Volkswagen ieu dituluykeun nepi ka 2006.
Galeri poto: diropéa LT Series
-
- Taun 1996, bagian hareup taksi nyandak bentuk anu langkung modern.
-
- Mobil geus boga tiung ngaliwatan nu aya aksés ka motor
-
- Modél Volkswagen LT 46 muncul dina 1996
Fitur mobil "Volkswagen" LT generasi kadua
Beurat curb sadaya mobil ditangtukeun ku dua digit panungtungan modifikasi - persis sarua jeung dina generasi kahiji. Rem disc dipasang dina roda hareup jeung pungkur sadaya LTs. Interior salon geus robah. Anyar, korsi leuwih ergonomic sarta bentukna setir nyaman, kitu ogé kamampuhan pikeun nyieun sababaraha panyesuaian kana korsi supir urang, kaasup nyaluyukeun kana jangkungna, ngajadikeun perjalanan leuwih nyaman. Upami dina generasi kahiji éta pilihan power steering, saprak 1996 eta geus hadir dina konfigurasi dasar. Wheelbases ogé geus robah:
- LT 28 - 3000-3550 mm;
- LT 35 - ti 3000 nepi ka 4025 mm;
- LT 46 — 3550–4025 mm.Modifikasi LT 46 II mimiti diproduksi taun 1996
Dashboard supir boga spedometer, tachometer, suhu anti ngagibleg jeung sensor tingkat bahan bakar dina tank. spedometer ieu digabungkeun jeung tachograph a. Aya ogé sababaraha lampu peringatan anu masihan inpormasi langkung seueur ka supir. Kontrolna basajan, ngan ukur sababaraha gagang sareng konci - anjeun tiasa ngaktipkeun pemanasan windows, ogé nyaluyukeun kakuatan pemanasan sareng ventilasi. Kontinuitas desain kabin dilestarikan - VW ngahasilkeun kabin tunggal sareng dua baris kalayan dua sareng opat panto pikeun mobil. Roda pungkur dina 28 jeung 35 model tunggal, dina LT 46 aranjeunna dual. Hiji sistem ABS janten sadia salaku hiji pilihan.
Sipat singget
LT ayeuna ngagaduhan opat powertrains solar. Tilu di antarana éta tina volume sarua - 2,5 liter, 5 silinder jeung 10 valves, tapi béda dina kakuatan (89, 95 jeung 109 hp). Ieu mungkin lamun desain mesin geus dimodernisasi. Kaopat, genep silinder mesin solar, mimiti dihasilkeun dina 2002, éta miboga volume 2,8 liter, dimekarkeun kakuatan 158 liter. s sarta dihakan ukur 8 l / 100 km dina siklus digabungkeun. Sajaba ti éta, mesin suntik opat-silinder kalawan suntik disebarkeun ku volume 2,3 liter jeung kakuatan 143 liter hadir dina garis Unit kakuatan. Jeung. Konsumsi gas siklus gabungan na nyaéta 8,6 l / 100 km.
Pikeun sakabéh mobil generasi kadua, gantung hareup bebas, kalawan spring daun transverse. Pungkur - gumantung spring, kalawan telescopic shock absorbers. Sadaya mobil generasi kadua ngagaduhan konci diferensial as pungkur. Kamungkinan ieu ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun kamampuan cross-country dina cuaca anu sesah sareng kaayaan jalan. Otomotif masihan garansi 2 taun kanggo sadaya mobil séri LT, sareng garansi 12 taun pikeun bodywork.
Méja: dimensi sareng beurat van kargo
| Ukuran, dasar, beurat | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Panjangna, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Lebar, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Jangkungna, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Basis roda, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Bobot awak, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Beurat pinuh, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
tabél nembongkeun vans kalawan wheelbases béda. Upami dasar modifikasi anu béda sami, maka diménsina ogé sami. Contona, minivans LT 28 jeung 35 ngabogaan wheelbase 3 sarébu mm, jadi diménsi maranéhanana sarua jeung van LT 28 kalawan basa sarua. Ngan beurat curb jeung beurat kotor béda.
Méja: dimensi jeung beurat pickups
| Ukuran, dasar, beurat | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Panjangna, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Lebar, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Jangkungna, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Basis roda, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Bobot awak, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Beurat pinuh, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Henteu aya kaunggulan sareng kalemahan tina sababaraha modifikasi anu aya hubunganana sareng anu sanés. Unggal model boga kapasitas beban tangtu, nu nangtukeun wengkuan na. Sakabeh runtuyan multi-tujuan, nyaeta, model na dihasilkeun dina rupa-rupa modifikasi. Ngahijikeunana dina hal mesin, interior kabin sareng gear ngajalankeun salajengna ngaleungitkeun bédana antara LT 28, 35 sareng 46.
Pidéo: "Volkswagen LT 46 II"
Kaunggulan jeung kalemahan mobil kalayan béngsin jeung mesin solar
Naon bedana mesin bensin sareng mesin solar? Dina watesan desain, aranjeunna idéntik, tapi mesin solar leuwih kompleks jeung masif dina rarancang, naha éta leuwih mahal. Dina waktos anu sami, aranjeunna langkung awét kusabab fiturna sareng panggunaan bahan anu langkung saé dina pabrikna. Bahan bakar pikeun mesin solar nyaéta suluh solar langkung mirah, pikeun mesin suntik - béngsin. Campuran hawa-bahan bakar dina mesin suntik dihurungkeun ku percikan anu dibentuk ku lilin.
Dina kamar durukan mesin solar, tekanan hawa naék tina komprési na ku pistons, bari hawa massa hawa ogé naek. Lajeng, nalika duanana parameter ieu ngahontal nilai cukup (tekanan - 5 MPa, suhu - 900 ° C), nozzles nyuntik suluh solar. Ieu tempat ignition lumangsung. Supados suluh solar asup ka ruang durukan, pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD) dianggo.
The peculiarity tina operasi unit kakuatan solar ngamungkinkeun aranjeunna pikeun meunangkeun dipeunteun kakuatan malah dina jumlah low révolusi, mimitian ti 2 sarébu per menit. Ieu alatan kanyataan yén solar teu maksakeun syarat dina volatility suluh solar. Kalayan mesin béngsin, kaayaan langkung parah. Aranjeunna meunang kakuatan nameplate ukur ti 3,5-4 sarébu révolusi per menit jeung ieu aral maranéhanana.
Kauntungan sejen tina mesin solar - efisiensi. Sistem Common Rail, anu ayeuna dipasang dina sadaya mesin solar buatan Éropa, dosis suplai suluh solar kalayan akurasi miligram sareng sacara akurat nangtukeun waktos suplai na. Ku alatan éta, efisiensi maranéhanana ampir 40% leuwih luhur dibandingkeun unit béngsin, sarta konsumsi bahan bakar 20-30% leuwih handap. Sajaba ti éta, aya kirang karbon monoksida dina knalpot solar, anu ogé mangrupa kaunggulan tur ayeuna sasuai jeung standar lingkungan Euro 6. Saringan particulate éféktif miceun campuran ngabahayakeun tina knalpot.
Eta sia noting yén mesin solar dihasilkeun 30 taun ka tukang masih leuwih ekonomis ti mesin béngsin carburetor periode produksi sarua. Kalemahan unit solar kalebet tingkat bising anu langkung luhur, ogé geter anu ngiringan padamelan na. Ieu alatan kanyataan yén hiji tekanan luhur kabentuk dina chambers durukan. Ieu salah sahiji alesan naha maranéhna dijieun leuwih masif. Aya ogé kalemahan séjén:
- sensitipitas kana kualitas suluh;
- biaya luhur perbaikan;
- rentang speed leutik (nepi ka 4500 per menit).
Nyaho fitur duanana jenis mesin, unggal boga hareup bisa milih pikeun meuli pakét solar leuwih mahal atawa leuwih hade pilihan jeung mesin béngsin.
Video: solar atanapi bensin injector - mesin nu hadé
Harita ngeunaan juragan jeung supir ngeunaan Volkswagen LT
Séri LT generasi kahiji jeung kadua geus lila dioperasikeun. "Volkswagen LT" generasi kahiji, dirilis ti 20 nepi ka 40 sababaraha taun ka pengker, masih on move. Ieu speaks tina kualitas alus teuing "Jerman" jeung kaayaan alus mesin ieu. Rarities ngarugikeun ti 6 nepi ka 10 rébu pérak, sanajan umur maranéhanana canggih. Ku alatan éta, ratings tina mobil ieu pantes perhatian.
Volkswagen LT 1987 2.4 kalawan transmisi manual. mobil téh hébat! Neruskeun éta pikeun 4 taun 6 bulan, teu aya masalah. Ngajalankeun lemes sareng Hardy. Saatos bulkhead bulkhead, ngan saatos 2 taun kedah ngagentos bal luhur katuhu sareng bushings luar penstabil. mesin téh dipercaya jeung basajan. Konsumsi di kota nepi ka 10 liter (kalawan dimensi misalna jeung kitu). Ieu stabil dina jalur, tapi alatan windage badag éta sénsitip kana gusts angin. kabina kacida lega. Sanggeus anjeun meunang kana GAZelle a, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (nepi ka 94) jeung bener ngarti yén anjeun nu boga kabin super. Pigura awak, overload teu sieun. Sacara umum, kuring resep mobil. Kuring ngajual éta dua bulan ka tukang, sareng kuring masih émut salaku réréncangan anu satia sareng dipercaya…
Volkswagen LT 1986 mobil pisan dipercaya. "Gazelle" kami henteu ngabandingkeun naon waé. Ampir sakabéh mileage mobil téh kalawan beban nepi ka 2,5 ton. Dioperasikeun dina usum tiris sareng usum panas. Unpretentious kana suluh jeung minyak urang. Ngonci as pungkur - ieu nu peryogi di padesaan.
Volkswagen LT 1999 mobil téh éndah! Gazelle moal nangtung di gigireunana, éta ngajaga jalan anu sampurna. Dina lampu lalulintas, éta gampang ninggalkeun tempat ti mobil panumpang domestik. Anu hoyong mésér van sadaya-logam, kuring mamatahan anjeun tetep dina éta. Langkung saé tibatan merek sanés di kelas ieu.
Kandaraan komérsial dihasilkeun ku perhatian Volkswagen téh jadi dipercaya jeung unpretentious yén éta téh hésé pisan manggihan ulasan négatip ngeunaan aranjeunna.
Volkswagen geus dipigawé pangalusna, ngahasilkeun kandaraan komérsial dipercaya jeung unpretentious pikeun leuwih ti 4 dekade. Kanyataan yén automakers Éropa ngarah - MAN sarta Mersedes-Benz - ngusulkeun ngembangkeun gabungan kandaraan misalna, speaks tina otoritas unquestioned sarta kapamimpinan Volkswagen. Modernisasi périodik sareng ngenalkeun inovasi pangénggalna nyababkeun kanyataan yén dina taun 2017 gagasan panganyarna na - Volkswagen Crafter anu diropéa - diakui salaku van pangsaéna di buana Éropa.
