Mobil legendaris - Audi Quattro Olahraga - Mobil Olahraga
Mobil legendaris - Audi Quattro Olahraga - Otomatis Sportive
Abdi henteu ngagedéan nalika kuring nyarios naon anu ayaAudi Quattro Olahraga ngarobih dunya. Dugi ka 1981, dina rally, mobil 4WD dianggap teu épéktip atanapi bahkan dihukum. 4XXNUMX mangrupikeun SUV, sanés mobil balap. Empat roda nyetir ngajantenkeun mobil langkung beurat, janten langkung parah sareng, upami anjeun resep, malah kirang dimanipulasi.
Tapi nalika taun 1982 éta Audi Quattro Sport, dilengkepan mesin turbo lima silinder kalawan 360 hp. sarta sakabeh roda drive, debut di dunya rally, dominasi na éta overwhelming. Audi meunang gelar konstruktor taun éta, kajawaraan supir taun saterusna kalawan Mikkola, sarta taun saterusna kalawan Blomqvist. Saprak harita, euweuh mobil tanpa sagala roda drive meunang jawara dunya.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Tapi hayu urang ngalih ka anjeunna, nini sadaya mobil sport kompak. roda opat drive. Mobil anu ngahasilkeun versi quattro sadaya Audis modern, kitu ogé ratu turbo lag, understeer na puffs. Pikeun ngajantenkeun Quattro pantes janten mobil balap rally dunya, Audi kedah - ku hukum - ngahasilkeun sababaraha mobil jalan. DI Mesin 5-silinder Mesin inline 2.2 liter turbocharged ngajantenkeun salah sahiji sora anu paling amis, paling teu salah. Éta mirip kulit babakan 10-silinder Lamborghini, tapi ku nambihan nuansa turbin KKK. Kakuatan vérsi jalan nyaéta 306 h.p. jam 6.700 rpm, torsi 370 Nm dikirimkeun dina 3.700 rpm.
Kakuatan datang murag kana taneuh ngaliwatan sistem roda opat drive kalayan tilu bédana, anu tengah sareng pungkur tiasa dikonci. Transmisi nyaéta manual lima-speed, sarta roda kalawan rims 15 inci dipasangan cakram 280-mm modest kalawan calipers 4-piston jeung ABS.
Quattro ogé mangrupikeun kandaraan anu hampang ngémutan beurat drive 4X4: hatur nuhun ka na 1280 kg, mobil tarik tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 4,8 detik... Dina 1984 Ferrari Testarossa ngagancangkeun tina 5,9 dugi ka 0 km / jam dina 100 detik.
Mobilna henteu saimbang pisan, sareng irungna beurat kusabab mesinna diposisikan jauh teuing ka hareup, anu ngantunkeun mobil langsat nalika asup ka juru sareng understeer.
Janten, lag turbo, sapertos sadaya mobil turbocharged nalika éta, katénjo pisan. Kusabab kitu, pilot mimiti ngerem pisan ku sampéan kénca, duanana pikeun "ngagancangan bari ngerem" supados mesinna tetep tetep, sareng "ngadorong" irung turun ku rem, ngirangan garis handap pikeun penjuru. mobil.
Sadaya vérsi jalan dijual pikeun milih pembeli dina harga 180.000 1981 liras, anu dina 200.000 jauh langkung luhur tibatan euro XNUMX XNUMX modern.
