Lamborghini Huracan coupe 2014 ulasan
Saacanna kuring ningali Lamborghini salaku panumpang.
Incredibly low, overly lega, pisibilitas pungkur goréng sarta drivetrain kaku: eta dijieun solely pikeun pagelaran maksimum dina jalan unrestricted. Sareng ieu Huracan. Kahiji tina panerusna Lamborghini Gallardo urang anjog di Australia sarta Carsguide spent poé dina interior kulit na, dina jalan kabuka sarta di tempat parkir mall.
rarancang
Ieu prettier dina logam ti sudut Gallardo, garis na cairan, sarta éta balik ka pikaresep Lamborghini urang 2: 1 ratio lebar-to-jangkungna (pabrikan ditinggalkeun rumus éta pikeun Gallardo). Tapi éta pasti Lamborghini - tiung hiu-hiu, bentukna héksagonal tanda tangan sareng asupan hawa luhur sareng handap dina sisi.
Jeung ngaran Huracan, nu nuluykeun téma Lamborghini ku ngaran mobil na sanggeus tarung bulls. Siluet Huracan anu endah pisan sareng kesederhanaan penangananna bakal mastikeun yén Lamborghini mangrupikeun pilihan anu aheng pikeun awéwé tunggal. Ahéng, Lamborghini boga persentase leuwih luhur kapamilikan awéwé - sarta lolobana awéwé tunggal - ti Ferrari.
MOBIL
Huracan dibuka pikeun ngajalankeun ku ngalegaan gagang gagang panto. Ieu panto biasa, teu desain gunting tina Aventador, sarta sanajan éta low, meunang di teu hese.
Dimimitian henteu aya konci: flip panutup tombol starter, pencét bari nahan pedal rem, teras tarik gagang leungeun katuhu sareng leupaskeun rem parkir listrik pikeun ngagulung ka hareup.
Gir mundur dipasangkeun ku tuas angkat.
Tetep dina modeu "strada" - pikeun jalan jeung kirang bahaya tina tilu modus nyetir - sarta Huracan dirakit sarta sakumaha beradab jeung sepi salaku mobil ti parusahaan induk Audi.
Sanaos jalanna rada nabrak, perjalananna ketat, lentur sareng kedap sora. The korsi kulit pisan nyaman jeung adjustable. Panel instrumen digital ngarobah tampilan na gumantung kana mode nyetir nu dipilih.
Ieu pernah intimidates - pasti moal dina cara nu sarua salaku Aventador - dugi jalan muka up na mode olahraga dihurungkeun. Lamborghini landed Huracan munggaran di Perth kalawan tag harga $ 428,000, hiji akademik 325 km / h speed pangluhurna sarta luar biasa 0 detik 100-3.2 km / h waktos - 0.3 detik laun ti $ 761,500 Aventador.
Ieu langkung seueur ngeunaan gambar, sanés lajuna. Poho ngeunaan detil ieu. Ngadominasi jalan, kurang ajar jeung ribut jeung knalpot nu bites ceuli Anjeun. Teu bisa ngalieuk ka sora knalpot Huracan.
Mode Strada dijinakkan, tapi Sport ngasah tindakan ku cara muka liang knalpot, ngirangan gangguan kontrol stabilitas, naékkeun titik shift tina transmisi dual-clutch tujuh-speed, netepkeun setélan damper sareng nambihan beurat. steering pinter jeung ratio gear variabel sarta power steering listrik.
Pilih Corsa pikeun setélan anu langkung ketat sareng gangguan éléktronik anu kirang. Mesinna ngaluarkeun 449kW pinuh na (atanapi 610hp, ku kituna nami varian) dina 8250rpm pikaheraneun, sahandapeun ambang 8500rpm.
Sigana kawas RPM ridiculously tinggi pikeun mobil jalan, tapi kanyataan yén 10 pistons incredibly gancang. Distribusi torsi sareng setir anu tiasa diprediksi ngagampangkeun lebet kana sudut anu ketat. Eupan balik anu saé ngalengkepan jurus datar sareng cengkraman napel. Stabilitas dibantuan ku tilu giroskop.
