Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Mobil olahraga

Dua supercar anu ngajantenkeun haté anjeun langkung gancang sareng anjeun tiasa nyetir pisan. Dibandingkeun. Naon anu bakal janten anu pangsaéna?

Dina dunya anu beuki ramé, aya sakedik sareng sakedik momen nalika waktos sigana ngirangan nalika urang sibuk dina kahirupan sadidinten anu gancang ngaleut.

Pikeun anu nyerat, nonton parada supercar eta geus salawasna digambarkeun momen leutik kabur ti aliran incessant tur gancang sarta rhythms ditumpukeun ku masarakat modern. Sakedapan sakedapan sigana wanci ampir eureun, sakedapan nungguan – asa kadenge sora magis mesin nu ngaliwat.

Dina ngamimitianAutodrome Nacionale di MonzaAya hiji anu parkir di payuneun kuring Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Pikeun jalma awam éta ngeunaan dua supercar pangalusna di dunya: 1.310 kuda siap ngaji (700 hp) Kipas angin, 610 a angin ribut) pikeun total langkung ti satengah juta euro (sakitar 330.000 210.000 euro kanggo Aventador, sakitar XNUMX XNUMX kanggo Huracán).

Ah, kuring ampir mopohokeun: Abdi gaduh konci dua mobil sareng kuring, anu langkung penting, idin pikeun nyetir duanana.

Hanjakalna, henteu sadaya jelema untung ngajalankeun Lamborghini sapanjang hirup. Ieu mangrupakeun hak husus langka a dipilih pikeun nguji sakabeh produk Casa del Toro ayeuna, sarta kuring teu nyumputkeun kanyataan yén kuring ngarasa indebted pikeun pangalaman unik ieu mah geus dibikeun.

Patarosan anu kuring bakal nyobian jawabanana saderhana pisan, tapi dina waktos anu sami sesah: "Mana tina dua supercar anu langkung saé, Aventador atanapi Huracán?".

Éksternal: uni kageulisan sareng kontén

Mimitina kuring mimiti niténan aranjeunna samping sareng langsung ningali sababaraha kamiripan, tapi ogé seueur bédana. Tuh Kipas angin (utamina dina versi tés Roadster kami) anjeunna geulis edan. Ieu mangrupikeun donat klasik kalayan liang, mobil anu posterna bakal ngahias kamar tidur barudak di panjuru dunya salami mangtaun-taun. Tina sudut pandang naon waé anu anjeun tingali, éta agrésif, desain sareng gaya na nganteurkeun énergi sareng gerakan, sanajan henteu gerak, sapertos patung futuristik. Di sisi séjén, Huracansanaos harga saimbangna dibandingkeun sareng lanceukna (hargana ampir 50% langkung alit), éta narik perhatian kalayan garis anu sampurna, ampir "robotic" sareng langkung seger sakedik tibatan Kipas angin.

Sigana mah kuring nyéépkeun satengah jam saé pikeun diajar unggal bagéan awak, unggal asupan hawa, unggal hal alit. Kuring ngajamin yén padamelan anu dilakukeun ku Lamborghini Style Center dina kadua mobil éta luar biasa. Garis luar diulik kalayan taliti obsessive pikeun ngahijikeun deui uni kageulisan sareng kontén: Desain Italia ngalawan rasionalitas Jérman.

Teuteup kuring liren silih gentos dina kadua mobil ... teras, ampir teu sadar, kuring sadar yén kuring condong reureuh sababaraha detik dina mobil. Kipas angin... Sanaos kanyataanna langkung ti 4 taun parantos kalangkung ti paméréna, dina versi Roadster (dina panemu hina panulis) éta masih "sacara haram" geulis.

Interior: tukang ngaput kualitas Italia sareng téknologi Jérman.

Teras kuring nuju Kipas angin... Kalayan ati-ati pisan, kuring narik tuas pikeun muka panto, anu langsung naék lancar sareng gambar. Kasampurnaan mékanisme pembukaan langsung ngingetkeun urang yén, leres, saha waé anu nempatkeun seueur tabungan dina kendaraan ngagaduhan harepan anu luhur pikeun produk ieu. Linggih di jerona langsung nimbulkeun émosina anu kuat, kuat, jelas. Kamana waé anjeun milari, anjeun kaganggu ku karusuhan kaanggunan: korsi, panel panto sareng dasbor lengkep ditutupan ku kulit, didamel kalayan trampil pisan bahkan panonna karasa lemes. Luar biasa pikeun tiasa ningali sareng némpél tukang ngaput anu diperyogikeun pikeun ngerjakeun unggal detail anu sampurna pikeun ngukir konsol pusat praktis sareng tachometer digital anu ageung. Kitu ogé, sajumlah besar desain sareng karya rékayasa parantos nyababkeun kadali anu parantos ditalungtik sacara saksama tina sudut pandang anu fungsional, ergonomis sareng stilistika.

GLI interior ti angin ribut tibatan, aranjeunna sigana nganteurkeun sumanget anu béda. Kesan munggaran saatos lebet kana kokpit nyaéta kursus gaya anyar Lamborghini ngorbankeun jiwit kaanggotaan dina lampu anu énggal-énggal kapendakan: langkung seueur parangkat lunak sareng langkung seueur téknologi, kirang tambihan barok (henteu kapaké pikeun kinerja mobil). Entong salah sangka: kulit korsi sareng plastik tina kadali anu sampurna dikonfirmasi yén urang linggih dina supercar anu énggal, tapi desain interior anu bijaksana sareng modern sigana leres-leres asalna tina teu-teuing- masa depan langsung. Mimiti, perhatian kuring ditarik kana panel instrumen virtual futuristik (anu sami aya dina Audi TT anu énggal). Layarna ngagaduhan resolusi tablet anu pangsaéna, sareng ngalangkungan konsol tengah (indikator suhu sareng iklim ogé digital), anjeun tiasa berinteraksi dina cara anu saderhana sareng intuitif sareng otak super ieu anu ngatur unggal aspek éléktronik dina mobil.

Pikeun nyimpulkeun, upami anjeun ningali ka pedalaman, anjeun tiasa ningali bédana generasi antara dua mobil éta. Tuh Kipas angin pamer kualitas bahan impeccable, tapi téhnologis jeung inovatif angin ribut negeskeun yén éta kagolong kana 2.0 generasi supercar. Barina ogé, anu pangpayunna dipidangkeun dina 2011 sareng teu tiasa disangka yén éta kedah teras-terasan sareng anu pang anyarna. angin ribut, dipidangkeun sacara harfiah taun kamari di Geneva Motor Show.

Saatos ngaevaluasi sareng sacara saksama diajar bentukna, kuring nyanggakeun sababaraha detik pikeun nimbangkeun ciri téknis luar biasa tina dua mobil éta. Tuh Kipas angin (bahkan versi Roadster anu kuring badé nyetir) éta ngagaduhan mesin 6.5-horsepower 12cc V700. tingali Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam peryogi sakitar 3 detik (sanaos sababaraha sumpah yén éta ngan ukur 2,7 detik), sareng kecepatan luhurna tiasa ngahontal 350 km / jam. angin ribut dilengkepan 5.2 cc V10 kalayan 610 tenaga kuda. Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam diungkulan 3,2 detik (ieu mangrupikeun nilai anu didéklarasikeun; dina jaringan kami nyarioskeun tokoh anu langkung caket 2,5 detik!) Sareng ngahontal kecepatan luhur langkung ti 325 km / jam.

Kusabab ieu sareng inpormasi téknis anu saé anu sanés teras-terasan kameunangan, tungtungna waktuna pikeun diajar kumaha aranjeunna ngajalankeun jalan.

Lamborghini Aventador Roadster: ékstasi murni tina panca indera

Kasempetan pikeun ngarasakeun poé cerah glorious balik kabayang tina hiji convertible Italia mangrupa salah sahiji pangalaman nu bioskop geus nyumbang ka mythologizing na inextricably linking jeung Bel Paese. Sareng upami setir anu anjeun tahan dina panangan anjeun nyaéta setir hiji Lamborghini Aventador Roadster, salah sahiji mobil anu paling sénsual sareng kuat di dunya, overload indrawi caket.

Dina bagian mimiti tés, kuring angkat ka tengah Monza. Kuring geuwat perhatoskeun yén kuring ngarasa sorangan di tengah perhatian, tapi meureun éta henteu tiasa sanés. Nalika éta ngalirkeun, sadaya jelema kabukti ngagumkeunana, sareng aranjeunna hasil, sabab barina ogé, ieu mangrupikeun patung dina opat roda, David modérn Michelangelo: damn geulis, tapi sacara téknis sareng téknologi tanpa cacat. Kuring bener-bener kagum kana kesederhanaan jeung kanyamanan nyetir: mobil gampang ngalir ngaliwatan jalan anu sibuk di metropolis, ngamungkinkeun anu boga untung ngatur parade dina gaya karpét beureum anu teu sampurna.

Saatos ngantunkeun jalan-jalan anu sibuk di pusat kota, waktosna angkat ka jalan tol. Percanten ka abdi, euweuh urusan kumaha nice éta "ngalereskeun" di kota, mobil misalna kudu diuji di jalan, dimana eta bisa némbongkeun (hanjakalna, ngan sawaréh) poténsi badag na. Nalika rék tackle lempeng panjang, godaan pikeun mindahkeun dua gears jeung naek akselerator nyaeta irresistible. anu lempeng. terang anjeun tiasa ngandelkeun rem karbon-keramik anu dahsyat (anu dianggo ogé, ku jalan kitu). Unggal akselerasi pakait sareng orgasme parasaan. Sora mesin, poék jeung serius dina revs low, nuturkeun kurva seuri supir untung: eta jadi beuki loba sengit, ngahontal nada seukeut tur leuwih ngabeledug luhur 6.000 rpm (utamana lamun mode "lomba" dipilih). pikeun ngidinan supir ngalaman salah sahiji émosi paling caang jeung vivid dina kahirupan anjeun. Sareng bagian anu pangsaéna nyaéta kalayan unggal akselerasi sihir diulang ... naon mobil anu luar biasa!

Kantun nempatkeun, nalika aya anu sumping Kipas anginÉta sapertos bos sumping: anu ngaliwat nonton anjeunna ku panon, sareng pengendara motor ngahormat di tukangeun anjeunna pikeun ngarénghap garis sareng sora gélo na.

Lamborghini Huracán: Spitfire kapayunna

Saatos nyetir Kipas angin, waktosna kanggo nyobian orok Lamborghini panganyarna. Pikeun anu adil, data kinerja sigana mastikeun yén dibandingkeun sareng adi awéwé, éta langkung mirah sareng henteu seueur anu sanés. Barina ogé, sanaos kitu, urang nyarioskeun kaunggulan Italia (anu sadayana dengki ku urang) digabungkeun sareng kapasitas organisasi Jérman; Seni sareng desain Bel Paese ngahiji sareng komponén rékayasa Teutonic presisi. Janten punten tong nelepon orokna.

Dina hal nyetir aran, nyetir gampang pisan. Teu sangka mustahil, tapi aya angin ribut negeskeun kamajuan anu dilakukeun ku Lamborghini dina kalancaran sareng kanyamanan nyetir sapopoé. Babandingan bakal janten langkung diperhatoskeun upami urang ngabandingkeun kana Lamborghini sababaraha puluhan taun ka pengker ... ayeuna, mémang saha waé anu tiasa ngajalankeun supercar di kota.

Entong salah paham, ieu masih supercar sareng poténsial anu luar biasa: anjeun ngan ukur kedah narik jalan tol pikeun mendakan éta angin ribut anjeunna ngagaduhan jiwa anu kuat sareng karakter anu ngabeledug. Atur tuas dina setir kana modeu "balapan", pencét pinuh pedal akselerator sareng lepaskeun sato galak. Kumisan ti dorongan anu ngancurkeun, langsung aya béda anu jero dina sora mesin. Sedengkeun V12 kaluar Kipas angin ngahontal sora sengit sareng serius, ampir tenor, angin ributkhususna dina modeu balap, éta sanggup ngahasilkeun catetan anu teu disangka-sangka sareng pikaresepeun. Kalayan unggal percepatan, babakan mesin laun-laun ningkat, nyerang kabinna. Nanging, kaajaiban, numutkeun kuring, bakal sumping engké. Nyatana, unggal waktos anjeun ngaleupaskeun pedal akselerator, karaosna anjeun gaduh inci Spitfire tina ceuli ... ékstasi murni! Keresek dina dileupaskeun ngingetkeun sora jaman baheula sareng ngéléhkeun langsung. Abdi parantos tiasa ngabayangkeun rumah sakit anu pinuh ku anu gaduh dina usum salju anu sesah angin ribut sangsara tina radang paru-paru. Leres, sabab ku sora ieu, godaan pikeun ngarambat sapanjang taun kalayan jandéla anu ditutup pinuh teuing!

Saatos sapinuhna nampi sora anu mempesona ieu, hanjakalna, waktosna kanggo mencét tombol pareum anu terakhir pikeun terakhir kalina: waktosna nyandak kacindekan.

Tip Balanja

Hayu urang mimitian ku harga: éta patut nyéépkeun 50% langkung seueur pikeun akuisisi. Kipas angin? Dina pendapat abdi, henteu ... tapi panginten leres. Sareng kuring bakal ngajelaskeun naha.

Dina pangadilan kuring, kuring sok nyobian janten cool sareng henteu bias. Karya anu désainer ku desainer, insinyur sareng sadaya sumber daya manusa anu kalibet dina peluncuran modél mobil énggal pantes dihormat sareng, pangutamana, kaputusan anu serius anu tiasa dipandu ku pangguna akhir. Dina hal ieu, tapi, kecuali anjeun émir, pengusaha jegud, atanapi pamaén bal, teu dipikaresep yén salah sahiji dua supercar anu luar biasa ieu bakal asup kana daptar balanja. Urang manusa ngan saukur teu tiasa nanaon tapi impian sareng implengan.

Nanging, kumargi kuring cukup kabeneran numpang duaan, ieu aya sababaraha tips balanja. Ka syékh atanapi saha waé anu gaduh artos anu teu terbatas, kuring bakal nyarankeun mésér duanana. Kusabab unggal jalma ngagaduhan jiwa nyalira sareng kusabab nganteurkeun emosi anu kuat, tapi béda nalika nyetir. Pikeun pengusaha jegud, kuring bakal mamatahan angin ribut... Harga buku (relatif Kipas angin) sigana ngamajukeun salaku Lamborghini anu pangsaéna. Salaku tambahan, dina hal kinerja, éta pisan anu mirip sareng mobil, sareng, ti sudut pandang anu murni ékonomi, henteu pantes nyéépkeun ampir 50% langkung seueur pikeun dua silinder tambahan. Tungtungna, pikeun pamaén anu hoyong milah, kuring pasti bakal nyarankeun Aventador Roadster... Sahenteuna dugi ka kaluar angin ribut Roadster (urang bakal nyarios deui ngeunaan ieu ...).

Émosi moal dilawan ...

Ah, kuring ampir mopohokeun kategori numerik anu paling penting: jalma biasa. Sadaya urang anu henteu tiasa mésérna, sakumaha anu kuring parantos nyerat, ngan ukur tiasa ngimpina sareng akar ieu atanapi anu. Sareng hayu urang nyanghareupan éta, kalayan hormat pisan ka saha waé anu nangtoskeun supercar dumasar kana angka anu tiis hungkul: teu aya anu milih Lamborghini khusus kusabab alesan kinerja. Mimiti, anjeun milih ku haté ...

Kuring sacara pribadi ngabagéakeun Kipas angin... Sanaos interiorna kirang maju sacara téknologi sareng, sanaos prestasina, aranjeunna henteu ngaluarkeun artos artos éta langkung ti angin ribut, Kuring murag pisan ka manehna. Nalika nyetir, rasana lagu favorit anjeun maénkeun dina radio, sareng anjeun ngantosan éta tungtungna kaluar tina mobil. Ieu leres. Tina émosi (sareng tina hiji Kipas angin) anjeun moal hoyong turun ...