Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Ihtisar

Abdi henteu acan kantos ka adu banteng, sareng panginten éta alesan ngeunaan logika di balik kabijakan penamaan Lamborghini ngajauhan kuring.

The Aventador, supercar anyar na, nuturkeun Lamborghinis saméméhna ku nyokot ngaran banteng tarung kawentar.

The Aventador aslina "indit kana aksi dina Oktober 1993 di Zaragoza Arena, earning Trofeo de la Pena La Madronera pikeun audacity beredar na". Tétéla.

Wani, teu ragu, tapi pasti doomed. Taya jumlah bravado horned bakal nyalametkeun anjeunna ti bodo diasah sakumaha Lady Gaga ku panjang, sabeulah ngagurilap. Kuring yakin pisan yén banténg aya dina sisi anu salah tina rekor kaleungitan pangpanjangna dina sajarah.

Jalma-jalma anu ngangon sapi merhatikeun béda-béda ieu sareng protés. Numutkeun hiji polling taun ka tukang, 60 persén Spanyol ngalawan eta, sarta salaku hasilna, Barcelona tarung panungtungan maranéhna sababaraha waktu ka tukang sanggeus Catalonia maksakeun larangan.

Kituna Aventador dingaranan banteng maot tina tontonan anu beuki kaluar tina hambalan jeung jaman. Anjeun moal tiasa heran naha Lamborghini ngagaduhan strategi merek anu leres. Supercars geus ngarasa kawas spésiés kaancam punah. Naha urang bakal nyaksian pendirian terakhir heroikna?

Untungna, henteu. Aventador henteu sigana anu terakhir dina antrian; ku euweuh hartina. Ieu mangrupikeun supercar ti masa depan anu nembé sumping dina gaya Star Trek. Éta dirarancang ku Darth Vader sareng gaduh drive warp panganyarna. Éta wani angkat dimana teu aya supercar anu kantos angkat.

ajen

Aventador ngagaduhan tag harga saluhur-luhur kamampuanna - sareng jumlah pesaing anu ningkat bahkan dina tingkat éta - tapi Lamborghini nekad pikeun dijual. Éta parantos ngagaduhan 1500 pesenan sareng henteu nunjukkeun tanda-tanda ditinggalkeun sanaos badai ékonomi di cakrawala. Geus aya daptar tunggu pikeun 18 bulan.

rarancang

Kalawan gaya arrowhead na, Aventador mangrupakeun bajoang siluman tanpa siluman; eta meureun bisa nyingkahan deteksi radar, tapi anjeun moal sono eta di jalan. Aventador mangrupikeun mobil produksi munggaran anu ngagunakeun basa desain ieu saatos dianggo pikeun dua édisi khusus: Reventon, versi Murcielago, sareng Sesto Elemento, versi sadaya-karbon Gallardo.

Panto-panto ka luhur mangrupikeun ciri khas Lamborghini ti saprak Countach, sareng aranjeunna nuju uih deui ka dieu. Aranjeunna ngahurungkeun up jeung anjeun ngambang di limbo. Hareupna aya kenop maya ti dek Enterprise, tombol ngamimitian handapeun tutup beureum hinged, sarta loba surfaces sudut. Saha waé anu kenal sareng Audis kelas luhur terang yén tombolna henteu didamel khusus, tapi henteu aya anu palsu ngeunaan éta.

teknologi

Sapertos ampir sadayana anu aya di Aventador, transmisina énggal, sareng Lamborghini parantos ngembangkeun sistem tujuh-speed robot sorangan tinimbang nginjeum téknologi anu aya ti indungna Volkswagen. Pausahaan geus ngembangkeun hiji sistem disebut Independent Shifting Rod, nu torek jeung leuwih kompak ti transmisi dual-clutch ubiquitous dina mobil olahraga. Éta ogé gancang pisan, mindahkeun gear kaluhur atanapi kahandap dina 50 milidetik dina modeu lagu. Malah dina strada, réaksina sigana sakedapan.

Suspensi wishbone ganda sadaya-buleud ngagunakeun desain pushrod anu dipikaresep ku mobil balap. Tempatna di jero, Lamborghini nyarios langkung hampang sareng langkung kompak tibatan Murcielago, bari nyayogikeun kanyamanan sareng dinamika anu langkung saé. Ban nyaéta hareup 19 inci sarta pungkur 20 inci, sarta rem karbon-keramik badag. Di hareup, aranjeunna ukuran 400 mm sarta dikomprés ku genep pistons.

Éta bisa curb Aventador ti 100 km / h dina ngan 30 m, nu hartina aranjeunna incredibly efisien. Éta ogé karasaeun sapertos zona ngerem pondok di sababaraha juru sareng anjeun maén seuneu upami anjeun henteu ngerem dina garis anu lempeng. Kawas Murcielago, Aventador geus dikawasa sacara éléktronik asupan hawa nu nyaluyukeun otomatis, kitu ogé spoiler pungkur nu raises sakumaha diperlukeun lajeng ngarobah sudut serangan na.

MOBIL

Kuring indit ka Sepang Raceway di Malaysia pikeun nyobaan mobil pikeun kahiji kalina. Aya langkung seueur wartawan mobil di dieu tibatan mobil, janten ieu dua puteran lagu, sareng, komo deui, tabrakan anu kuat. The Gallardo, supercar junior Lamborghini urang, meta kawas mobil balap jeung supir profésional tukangeun roda.

Lamun anjeun tingali hiji Aventador gigireun Gallardo a, anjeun bakal ngarti kumaha ekstrim éta. Ngan dina kontéks ieu Gallardo tiasa katingali jangkung sapertos lalaki sareng pikasieuneun sapertos Play School. Aventador langkung panjang tibatan Commodore, tapi jangkungna henteu langkung ti 1.1 m. Upami lebarna henteu langkung ti 2m, anjeun tiasa ngalangkunganana. Aya ngan waktu pikeun akrab jeung rinci patali nyetir mobil ngaliwatan 15 robah warna ka warna jeung 5.5 km. Éta log in sareng ngamimitian.

Akselerasi langkung linier sareng kirang kasar tibatan anu disangka, tapi teu lirén. Unit 6.5 liter anu disedot sacara alami di tukangeun kabin nyaéta V12 énggal munggaran Lambo dina sababaraha dekade. Murcielago, miheulaan na, squeezed beuki loba kaluar tina mesin saméméhna dugi aya nanaon ditinggalkeun pikeun masihan. Dimimitian di luhur éta kalayan 515kW dina 8250rpm, anu revving luhur dina basa naon waé sareng pikaresepeun pikeun V12.

Éta ogé resep revs sareng saé pikeun laju luhur 350 km / jam. Dina jalur, kuring parantos ngartos triple digit, sabab ngan ukur 2.9 detik pikeun ngahontal 100 km / jam. Lantai éta sareng anjeun ngapung ka pojok salajengna langkung gancang ti anu anjeun ngarepkeun. Henteu ngan kuring ningali spedometer. Taya waktos.

Kopling tengah pojok, kalayan ban ageung, penggerak sadaya roda sareng bédana dimana-mana, karasa kaluar tina grafik, sanaos kuring ngan ukur pariksa nalika aya anu henteu leres, sapertos garis di juru. Nalika laju ningkat sareng turun, permukaan sareng asupan hawa mobil bereaksi.

Sudut ogé gancang, sanaos beurat rada ngageser tina hiji sisi mobil ka sisi sanésna nalika gancang ngarobah arah. Ieu bisa jadi alatan kuring nyieun kasalahan dina turutan parentah jeung ninggalkeun setelan gantung di jalan nalika olahraga atawa lagu bakal jadi deui luyu. A batur sapagawean jeung tilas doraka milih olahraga sarta ngomong yén beurat mobil geus ngejat. Henteu yén éta sadayana sesah atoh.

Aventador 90kg langkung hampang tibatan Murcielago sareng pasti langkung hampang pikeun ukuranana. Lamborghini parantos ngadamel sadaya kompartemen panumpang tina serat karbon - éta mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil anu ngalakukeunana, sareng McLaren énggal - sareng sanaos nyandak tapak suku blok kota, beuratna ngan 1575kg nalika garing. Serat karbon langkung kuat sareng langkung kaku tibatan konstruksi aluminium atanapi baja sarimbag sareng akibatna Aventador 1x langkung kaku tibatan Murcielago.

Dua bunderan ngaliwat dina kabut tayangan. Aya hal otherworldly ngeunaan Aventador. Éta nyandak supir ka tempat dimana sensasi biasa tina laju sareng kinerja henteu aya deui. Janten pikasieuneun sapertos naon waé anu anjeun tiasa mésér, peryogi supercar ka tingkat salajengna, sareng panca indra sareng refleks kuring henteu acan gaduh waktos pikeun nyaluyukeun. Éta sigana kirang liar tibatan Murcielago, tapi gaduh téknologi sareng ciri pikeun nyadangkeun penampilan anu menacing.

Upami aya kejutan, éta kurangna drama dina kumaha anjeunna ngatur usahana. Ti jalur pit, ningali mobil ngebut dina garis lempeng, éta mobil balap Gallardo nu nyieun sora beuki pikaresepeun. Kuring ekspektasi a amukan saeutik leuwih ti Aventador. Kinerja snorting saeutik leuwih, saeutik deui kuku scratching. Sanajan kitu, anjeunna loudly ngadéklarasikeun yén aya kénéh loba kahirupan di supercar nu.

JUMLAH

A Lamborghini andalannya kaluar kira-kira sakali unggal 10 taun, ku kituna bakal butuh sababaraha waktos sateuacan anjeunna kedah milarian nami kanggo anu salajengna. Ku harita, adu banteng tiasa janten hal anu kapungkur sareng Lamborghini bakal ditinggalkeun ku dilema. Tapi salami aya supercars, aranjeunna tiasa nelepon aranjeunna naon maranéhna rék.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

ongkos: $754,600 tambah biaya perjalanan

Mesin: 6.5-liter V12

Kaluaran: 515 kW dina 8250 rpm sareng 690 Nm dina 5500 rpm

Pangiriman: Mékanika robotik tujuh-speed, drive sadaya roda

12 SILInder LAMBORGHINI jahat

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 diwangun

Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 diwangun

Ngitung (1974-90), 3.9 liter (engké 5.2) V12. 2042 diwangun

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 diwangun

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 diwangun