Lamborghini Aventador 2014 Ihtisar
Dina témbok kamar pangkeng budak, poster anu luntur tina Lamborghini Countach sakali ngagoda pamirsa ku kahayang pikeun kabeungharan. Ieu hiji mobil inaccessible nu personified kasuksésan, kakuatan, kageulisan, jeung supir na unsur nu tangtu kawani.
Salaku geulis sakumaha Countach nyaeta, rinci anu nguciwakeun. Potongan interior jarang sareng gancang parah, ergonomi supir seueur anu dipikahoyong, pipa sasis dikotoran ku spatter las anu awon, sareng kaleuwihan cet di juru.
Upami sanés pikeun mesin V12 éta, awakna anu datar sareng impossibly lega ngaganjel sareng mesinna kaluar nalika ngamimitian, éta tiasa janten Edsel Italia. A abad saparapat engké, dina lagu V8 Supercars di Perth, Lamborghini Ujang anjeun méakkeun poé jeung panerusna Countach.
Kuring henteu weruh lamun poster Aventador sadia pikeun 2014 tembok pangkeng, sarta Kuring guessing waktu geus blunted rumus styling Lamborghini radikal naratas ku Countach.
Tapi éta masih mangrupa desain undeniably seru. Aventador LP700-4, ayeuna umurna tilu taun sareng ngagentos Murcielago sareng sateuacan éta Diablo teras Countach, linggih di luhureun kandang Lamborghini Audi.
Di handap ieu Huracan leutik (ngaganti Gallardo) nu bakal anjog di Australia bulan hareup.
MOBIL
Kuring boga rep Lamborghini salaku panumpang, Tapi anjeunna sibuk sakumaha tiasa sabab lian ti hiji LP700-4 beureum, lagu Wanneroo kosong. Angkat panutup beureum tina tombol ngamimitian mesin. Pastikeun transmisi manual otomatis dina nétral ku cara narik balik dina duanana paddles shift, potongan batwing ngawangun panjang alloy dipasang ngan balik kabayang steering.
Pencét pageuh pedal rem terus pencét starter. Abdi siap pikeun noise. Dasarna mangrupa knalpot hum, cukup kuat pikeun nyumputkeun sagala thump mékanis tina mesin V12 nu sits ngan tukangeun dua korsi.
Tarik stalk katuhu deui jeung panel instrumen digital bakal mastikeun gear munggaran. Aya nabrak nalika gearbox meets mesin, sarta jerk nalika tekanan dina akselerator nu ngabalukarkeun coupe ninggalkeun tempat parkir.
Éta lega anu diperparah ku visibilitas anu goréng. Hareup jeung samping ditarima. Di pungkur, éta masalah nyeken dua kaca spion. Eta bakal mungkin pikeun Aventador taman paralel.
Korsina sempit, teguh sareng dirarancang ampir sadayana pikeun ngajaga awak anjeun tetep bari naék. "Kuring boga dua upshifts," nu-hander katuhu nyatet, sarta setir saeutik ngan nudged nyetel mobil nepi. Ieu miceun juru jadi nu salajengna baris nepi gancang teu malire tur saterusna robah warna ka warna nu leuwih gancang sarta gampang pikeun mastered.
Sababaraha puteran deui sareng kuring ngan ukur nganggo tilu gir, lolobana ukur katilu, sareng kalima pikeun turun gunung dina 240 km / jam ka luhur. Larapkeun rem jeung geura rasakeun beurat anjeun mawa nuju péngkolan. Mamang ngusir pikiran kuring. Dupi abdi tiasa ngalambatkeun hal ieu pikeun nyieun hiji sudut katuhu lemes péngkolan?
Di handapeun rem, kalayan suku beurat sareng keteg jajantung anu ngageter, cakram karbon dikomprés ku 20 piston rem leutik, nyeuseup coupe kana aspal tanpa nyikikik. Turun dua gears, mimiti sabudeureun sudut handapeun akselerator pungkur, lajeng instan deui dina pedal volume sarta siap pikeun kaopat, lajeng kalima, saméméh péngkolan salajengna repeats prosés euforia, kahariwang, ragu tur relief.
Parobahan gear ngan butuh 50 milidetik - ampir sagancangna dina mobil Formula 120 - sareng, dina sudut pandang, dibandingkeun sareng XNUMX milidetik Gallardo perusahaan sorangan.
V12, miang lengkep ti mesin 12-silinder Lamborghini saméméhna ti 350 1964GT, sigana kawas cagar kakuatan na nyaeta limitless. Aliranna kuat pisan dugi ka titik dimana kuring mimiti ngarasa sieun. Ieu sarupa kumaha sato ieu manjang tether ka wates.
Sanaos kakuatan 515 kW / 690 Nm anu luar biasa sareng waktos 0 km / jam ngan ukur 100 detik, mobilna ngahampura sareng luar biasa stabil. Sanaos kakuatanna ngahontal 2.9 rpm.
Penanganan na sabagean alatan sistem all-wheel drive, nu hydraulically mindahkeun kakuatan tina roda hareup ka roda pungkur, sensing ngarobah jalan jeung kaayaan traction. Éta ogé kusabab éta mobil lega, datar. Kawas puck hoki dina és, éta nempel kana beungeut cai na pernah ngarasa kawas éta bakal kantos ngantep balik.
Oh pasti. Salila tés taun ka tukang dina jalur anu sami sareng Lamborghinis anu sanés, salah sahijina ujug-ujug ngalayang kaluar jalur sareng pirouetted dina jukut. Ban anu tiis, supir gugup sareng teu lami mencét pedal akselerator anu disalahkeun. Ieu bisa lumangsung jadi gampang.
Setirna teguh tapi ramah-jalan. Sanajan tujuh-speed robotic "otomatis" diwangun pikeun jalur atawa jalan Éropa gancang, masih jalan di speeds handap, sanajan sababaraha nabrak pikaresepeun antara shifts.
