Kualifikasi Dunlop Sportmax
Upami aya patarosan dina tungtung judul, urang masih bakal heran, tapi kumargi ieu mangrupikeun tanda panyeluk, ieu mangrupikeun pernyataan. Naha urang yakin pisan? Kantun sabab éta ban anu hébat. Kami diuji éta duanana dina liliwatan balapan di Almeria, Spanyol, sareng di jalan-jalan anu ngagulung di kota sisi laut ieu.
Naon rusiah anu nyababkeun kamajuan Sportmax Qualifier? Anu mimiti sareng pangutamana, numutkeun ka jalma-jalma pamimpin di Dunlop, ieu mangrupikeun élmu anu dicandak salaku hasil tina uji coba, taun pangalaman sareng balap dina sababaraha kajuaraan di dunya (superbike, supersport, GP 250 sareng GP 125, ogé Balap motor GP). Ieu dituturkeun ku téknologi luhur anu narjamahkeun hasil balap sareng tés ban séri alit kana produksi ban séri ageung. Tungtutan pengendara motor naék ku ayana sapédah anu langkung kuat, sareng bagéan anu nandingi Sportmax Qualifier parantos naék, nyatakeun dugi ka 45 persén pasar.
Ku kituna, Qualifier mangrupakeun ban anyar nu bisa nyanghareupan tantangan pangbadagna dina rentang éksténsif Dunlop urang. Dibandingkeun ban balap ketat anu ngahususkeun dina kaayaan nyetir konstan dina trek balap (aspal sarua ti pangkonan ka pangkonan) jeung dibere kanyataan yén maranéhanana sadia dina sahanteuna tilu hardnesses sanyawa ban béda jeung nu dina hujan , motor. , Lamun urang numpak dina liang (atawa nempatkeun ban hujan di dinya), kualifikasi kudu nyadiakeun Pakem alus tur stabilitas on duanana trotoar goréng jeung alus sarta, tangtosna, sanajan urang kaget ku hujan jauh ti imah. Loba pisan pikeun hiji ban, huh?
Nya, sabab pengendara motor, dumasar kana definisi profési urang, aya di tengah-tengah antara pabrikan, anu biasana muji produkna ka surga, sareng di kalangan pangguna akhir, nyaéta anjeun, pamiarsa anu dipikacinta, anu nyerat jumlah anu susah- ngasilkeun artos pikeun pelesir anjeun sorangan. artos, urang nyandak misi urang pisan serius.
Sakumaha urang nyebatkeun dina bubuka, kami kataji ku ban Dunlop énggal. Hayu urang ngajelaskeun langkung jéntré kunaon.
Mimiti, kusabab waktos diperyogikeun ban janten haneut kana suhu operasi anu leres. Saatos pemanasan dina lomba pacuan kuda, Qualifier anyar nembus sadaya juru kalayan gancang pisan tanpa aya masalah. Dina babak kadua, Suzuki GSX-R 1000 nyanyi ngalangkungan buntut pondok. Kami ogé henteu ngagaduhan alesan pikeun kritik parah nalika ban nempatkeun sadaya kuda ieu dina taneuh sareng ogé henteu ngéser sakedik. Dunlops tiasa nyayogikeun waktos minimum ban pikeun haneut kana suhu anu dipikahoyong, hasilna sanyawa karét anyar anu ayeuna langkung lemes.
Euweuh nu anyar, anjeun nyebutkeun, karét lemes heats up gancang, tapi ogé ageman kaluar gancang - kasalahan! Ieu mah sakadar sanyawa karét anyar, tapi desain ban sorangan. Nyaéta, éta dijieun tina untun sajajalan tina 0-gelar sabuk nilon, nu bareng jeung téhnologi anyar nerapkeun sanyawa karét ngamungkinkeun eta jadi leuwih merata disebarkeun sapanjang sakabéh radius. Jadi ban tukangna torek satengah kilo, nu hartina loba pisan dina hal penanganan. Kusabab stabilitas anu langkung ageung, ieu nyababkeun kirang deformasi campuran sareng nyegah akumulasi énergi termal, anu mangrupikeun salah sahiji musuh utama karét.
Ieu henteu sadayana. Pangaruh gyroscopic dina ban sareng pasisian langkung handap kusabab beurat handap ban sadayana, anu pamustunganana hartosna operasi gantung anu langkung gampang sareng langkung pas. Ieu, kahareupna, mangrupikeun warta anu hadé anu nyababkeun hasilna: kontrol motor anu gampang sareng langkung pas. Sadaya ieu langkung écés dina jalur, kusabab kualifikasi anu salawasna ngailhamkeun kami kalayan percaya diri, anu janten prasyarat pikeun numpak motor anu santai sareng pikaresepeun. Sanaos aspal rata datar dina trek balap, banna henteu masihan jalan. Kami henteu mendakan tanda-tanda panas teuing atanapi anggoan anu kaleuleuwihi, sanaos kanyataan yén pacuan kuda dipikaterang ku juru na gancang sareng panjang pisan, nalika sapédah nyéépkeun waktos langkung ti rata-rata di lamping. Qualifier ogé mastikeun stabilitasna ku nyayogikeun permukaan kontak anu langkung ageung antara karét sareng aspal. Nalika hujan (hanjakalna atanapi untungna, kami henteu ngaraosan éta), alur tapak desain anyar ogé kedah dianggo saé, sahingga nekenkeun kagunaan karét di jalan.
Tapi supados anjeun pikir kami ngan ukur nyetir di lomba pacuan kuda (Dunlop gaduh ban balap anu langkung seueur, anu bakal langkung gancang janten giliran), teras drive sadidinten sapanjang jalan-jalan Spanyol anu béda-béda ti resor sisi laut anu dipelak. ... ka gunung sareng oray-orayan ngagulung. Aspal anu saé sanésna dihubungkeun di sababaraha tempat ka jalan anu kirang diaspal sareng keusik, anu mangrupikeun tempat latihan anu cocog pikeun panggunaan jalan.
Nya, sanaos dina perjalanan ieu kami henteu ngagaduhan kecap sumpah, ban nyayogikeun tunggangan anu dipercaya sareng nyaman, éta henteu kantos supercooled atanapi overheated, pondokna, samentawis hiji rarasaan anu saé anu nempatkeun seuri dina biwir anjeun. tetempoan ahir poé. "Muhun, hayu urang ngalakukeun deui," éta pikiran. Sanes éta naon nunggang motor téh sadayana ngeunaan - ngarasakeun naon anjeun resep ngalakukeun? Dina ahir tés, éta jelas yén Dunlop Sportmax Qualifier mangrupakeun ban hébat sarta pohara serbaguna pikeun bikes kinerja sarta pengendara anu resep numpak rides panjang tapi kadang brighten up kahirupan maranéhanana ku méakkeun sapoé di liliwatan balapan. .
téks: Petr Kavchich
poto: Dunlop
