Saha iwal pulisi bisa ngadalikeun laju jeung ngeureunkeun supir

Seuseueurna supir biasa kanyataan yén pamariksaan jalan dilaksanakeun ku pulisi. Ieu kasalahan. Aya ogé jasa anu tiasa ngontrol laju, ngaluarkeun tikét sareng titik demerit.

Pulisi tiasa ngalakukeun naon waé

Tangtosna, pulisi gaduh kakuatan anu paling kuat pikeun ngeureunkeun supir. Patugas formasi ieu ngagaduhan hak ngaluarkeun pesenan wajib sareng sinyal ka sadaya pangguna jalan. Éta tiasa dikaluarkeun ku perwira pulisi leumpang, naék kandaraan, dina kandaraan (motor, sapédah), dina kuda atanapi dina helikopter, contona. Tapi patugas, tangtosna, kedah taat kana aturan.

Jalan Bajak Laut kabur ti Pulisi 

"Contona, hiji perwira pulisi tanpa seragam bisa ngeureunkeun kandaraan ngan di wewengkon populated," jelas Dariusz Krzewski, kapala departemén lalulintas Departemen Pulisi Kota Utama di Opole.

Pulisi seragam tiasa eureun di mana waé, iraha waé. Tanda bisa dibikeun ku leungeun, permen, ngaliwatan megaphones dipasang dina mobil pulisi, atawa ku ngahurungkeun sirineu sarta "roosters".

"Najan kitu, sanggeus poék atawa nalika pisibilitas diwatesan, tanda kudu dibikeun ku senter lampu beureum atawa lollipop reflective," tambah Dariusz Krzewski.

Naon anu urang tiasa nyarios ngeunaan jalan anu disebut "rungkun", nyaéta, supir garing pulisi kusabab tangkal, rungkun, pager atanapi témbok? - Sabenerna, hukum teu nyaram métode saperti, tapi sababaraha taun ka pengker Patugas pulisi Dianjurkeun yén mobil pulisi lalulintas sarta policemen ngukur speed kalayan bantuan nu disebut radars pestol, nyebutkeun Dariusz Krzewski.

Salian radar, nu disebut pestol-pistol, nu, tangtosna, kudu legalized tur disatujuan, aparat kapulisian ngalacak drivers kalawan perekam video dina idéntifikasi jeung mobil pulisi non-idéntifikasi. Pikeun ngukur laju bajak jalan, Anjeun mimitina kudu nyekel anjeunna, lajeng "diuk dina buntut na" pikeun 100 méter sarta ngarekam exploits-Na.

Undang-undang lalu lintas anyar ogé ngamungkinkeun pulisi ngarékam kagancangan nganggo alat dina helikopter. Patugas ngirimkeun inpormasi ka pulisi dina mobil pulisi sareng aranjeunna ngeureunkeun bajak laut.

Paradise pikeun bajak jalan. Ngan 10 titik dina hiji waktu 

"Tangtosna, urang tiasa ngeureunkeun supir di tempat anu aman sareng henteu nyiptakeun ancaman atanapi isin pikeun pangguna jalan anu sanés," saur Krzewski.

Pangecualian nyaéta kendaraan anu lirén pikeun ngudag aranjeunna, atanapi anu tiasa ngabahayakeun pikeun pangguna jalan sanés nalika nyetir di jalan.

"Patugas ogé tiasa maréntahkeun supir pikeun nuturkeun anjeunna ka tempat anu ditangtukeun dimana éta aman eureun pikeun ngarengsekeun sadayana prosedur," saur Dariusz Krzewski.

Ngalakukeun ieu nalika anjeun ningali pulisi eureun.

- ngeureunkeun kendaraan

- tetep leungeun anjeun dina roda

- Ulah buka sabuk korsi, ulah kaluar tina mobil, iwal sakumaha diarahkeun ku inspektur

- mareuman ku paréntah hiji perwira pulisi MESINhurungkeun geng darurat

Éta naon anu dilakukeun ku pulisi

- saatos supir eureun, ngawartosan anjeunna ngeunaan pangkat, nami hareup, nami kulawarga, tim anu anjeunna damel, alesan lirén

- dina pamundut ti jalma keur dipariksa, presents tikét jasa na

- undressed ngalakukeun eta geuwat

Prosedur ieu tiasa dilewatan ku patugas nalika kendaraan dieureunkeun nalika ngudag atanapi aya kacurigaan yén penjahat aya di jero.

Nu ngajaga wates ogé halodo

Anyar-anyar ieu, seueur mitos anu timbul ngeunaan kompeténsi penjaga wates nalika ngatur supir.

"Urang tiasa lirén sareng ngontrol sapanjang nagara, dimana waé, 24 jam sadinten, sareng henteu, sapertos anu dipercaya, ngan ukur di zona wates," saur Létnan Kolonél Cesarius Zaborowski ti Penjaga Border Silesian di Racibórz. - Sakumaha aturan, urang boga kakuatan sarua salaku pulisi, i.e. urang ngaluarkeun denda jeung accrue titik pinalti, tangtu, nurutkeun tarif, urang ngadalikeun dokumén, asuransi, jsb.

Penjaga wates tiasa, khususna, ngadalikeun sobriety supir, tachographs sareng kaayaan téknis kendaraan. Ti taun ka tukang, Border Guard ogé geus bisa ngukur speed ti pangrékam pidéo jeung kaméra video.

"Tapi kami henteu sareng henteu bakal janten jasa kontrol laju," saur Tsezary Zaborovsky. - Ieu mangrupikeun hak anu kami anggo nalika ngalaksanakeun tugas dina merangan migrasi ilegal sareng kajahatan lintas wates, ogé nalika patroli sareng pulisi. Perhatosan! penjaga wates stopping supir kudu di seragam.

Pamariksaan kendaraan henteu ngan ukur treuk

Inspektur lalu lintas, nyaéta klip buaya anu populér, utamina museurkeun kana ngalaksanakeun aturan dina widang angkutan barang sareng lalu lintas panumpang.

"Tapi dina widang lalu lintas, urang gaduh hak anu sami sareng pulisi," saur Aleksandra Kobylska ti Inspektorat Lalu Lintas Jalan Utama di Warsawa. “Ku kituna urang bisa ngeureunkeun lain ngan treuk atawa beus, tapi ogé mobil, motor jeung pamaké jalan séjén.

Pulisi meuli 75 mobil anyar jeung dashcams 

Ku kituna, inspektur bisa ngukur speed (ngagunakeun perekam video atawa mariksa tachographs), ngaidentipikasi supir jeung jalma séjén dina wahana, sarta mariksa kaayaan sobriety. Ti taun ka tukang, ITD ogé parantos ngoperasikeun kaméra laju di jalan urang. Klip buaya, tangtosna, ngahukum supir anu ngalanggar aturan kalayan denda, sareng ogé gaduh titik demerit. Dina jalan ka kontrol, supir ngan bisa dieureunkeun ku anggota formasi ieu seragam.

City Guard - meureun beuki loba

Kusabab 1 Januari 2011, kakuatan tina penjaga kota geus ngaronjat. Kawas pulisi, ranger boga hak pikeun ngeureunkeun supir keur pilarian, tapi ngan lamun tanda larangan lalulintas (B-1) teu katalungtik atawa lamun ngalanggar supir urang dirékam ku kaméra video. Salami pamariksaan sisi jalan, satpam kota atanapi kotamadya tiasa mariksa dokumén kami - lisénsi supir, sertipikat pendaptaran sareng naha urang gaduh asuransi tanggung jawab pihak katilu anu valid, atanapi ngaluarkeun tikét parkir ka supir.

Penjaga kota ukur ngukur laju kaméra speed jeung pangrékam pidéo. Pikeun ngukur kagancangan nganggo alat munggaran ieu, satpam kota sareng kota kedah nyirian D-51 "kontrol laju otomatis" di lokasi dimana aranjeunna bakal diukur. Lamun kaméra speed dibereskeun (dipasang dina tihang a), lajeng tanda bakal dibereskeun.

"Upami urang gaduh kaméra kacepetan portabel, maka tanda éta ogé tiasa dipasang nalika pamariksaan," jelas Krzysztof Maslak, timbalan komandan penjaga kota di Opole.

Pulisi kotamadya sareng kotamadya tiasa masang kaméra laju di jalan kota, kabupaten, propinsi sareng nasional, tapi ngan ukur di daérah anu diwangun. Sareng ngan di tempat-tempat éta pulisi bakal satuju.

Dinas pabean lain ngan ukur néangan narkoba

Ieu mangrupikeun jasa sanés anu tiasa ngeureunkeun kami sareng pariksa jalan iraha waé.

"Kahiji sakabeh, urang pilari ubar, pakarang, amunisi, mérek dagang tiruan, roko atawa alkohol tanpa tugas excise," nyebutkeun Agnieszka Skowron ti Kamar Adat istiadat di Opole. - Tapi teu ngan. Urang ogé dianggo dina dasar aturan jalan.

100 km / jam di daérah anu pendudukna - ieu kumaha pulisi Polandia nyetir. Pilem

Petugas pabean anu eureun kudu saragam (hideung atawa héjo) ku rompi reflektif jeung tulisan "adat". Formasi ieu teu ngadalikeun laju.

Laju denda sareng titik demerit pikeun ngebut

– Ngalangkungan wates laju nepi ka 10 km/jam – denda nepi ka PLN 50 jeung 1 titik. kriminal.

- Ngalangkungan wates laju ku 11 - 20 km / h - denda PLN 50 - 100, 2 titik. kriminal

– Ngalangkungan wates laju ku 21 – 30 km/jam – PLN 100 – 200 rupa 4 titik. kriminal

– Ngalangkungan wates laju ku 31 – 40 km/h – PLN 200 – 300 rupa 6 titik. kriminal

- Ngalangkungan wates laju ku 41 - 50 km / h - denda PLN 300 - 400 jeung 8 titik. kriminal

- Ngalangkungan wates laju langkung ti 51 km / jam - denda PLN 400-500 sareng 10 poin. kriminal

Slavomir Dragula