Saha anu nimukeun mobil munggaran sareng iraha éta didamel?

Henry Ford biasana nampi kiridit kanggo jalur perakitan munggaran sareng produksi massal mobil Model T dina 1908.

Saha anu nimukeun mobil munggaran? Jawaban anu ditarima sacara umum nyaéta Karl Benz ti Jerman, sareng jalma-jalma anu damel pikeun perusahaan anu tumbuh tina namina, Mercedes-Benz, henteu bosen nyarioskeun ka anjeun. 

Nanging, nangtung di Museum Mercedes-Benz di Stuttgart, kuring ngarasa kagum sareng kaget pisan nalika kuring ningali mobil munggaran di dunya dina daging transparan. Memang istilah "horseless cart" dipaké dina waktu éta sigana leuwih hade, tapi éta mobil Benz urang, dipaténkeun dina 1886, nu meunang pangakuan salaku mobil munggaran kungsi dijieun, sanajan kandaraan jalan séjén miheulaan karyana mangtaun-taun. .

Naha éta, sareng naha Benz pantes nampi kiridit pikeun ngawangun mobil pangkolotna di dunya? 

Nambahkeun suluh kana seuneu tina sengketa ngeunaan mobil munggaran

Bisa, tangtosna, bisa pamadegan yén genius absurdly berbakat dipikawanoh ku babaturanana salaku Leo pre-empted Benz dina ngembangkeun mobil munggaran sababaraha ratus taun. 

Diantara loba pamanggihan luar biasa tina hébat Leonardo da Vinci éta desain kandaraan timer propelled munggaran di dunya (tanpa kuda).

Contraption akalna, digambar ku leungeun-Na dina 1495, ieu spring-sarat jeung kudu tatu nepi saméméh set off, tapi éta pisan kompléks jeung, tétéla, cukup meujeuhna.

Dina 2004, tim ti Institute jeung Museum of the History of Science di Florence ngagunakeun rencana lengkep da Vinci pikeun nyieun model skala pinuh, sarta cukup yakin, "mobil Leonardo" sabenerna digawé.

Malah anu langkung luar biasa nyaéta yén desain kuna kalebet kolom setir munggaran di dunya sareng sistem rak sareng pinion, pondasi kumaha urang masih nyetir mobil ayeuna.

Janten adil, kumaha oge, Leonardo sigana henteu kantos ngintunkeun ideu ngeunaan prototipe pikeun hasil - kanyataanna, éta bakal mustahil kalayan alat-alat anu sayogi pikeun anjeunna dina waktos éta - atanapi naek di sabudeureun kota. Anjeunna malah poho ngahurungkeun korsi. 

Na, lamun datang ka mobil modern paling umum urang terang ngeunaan kiwari, hal vital ieu leungit tina mobil na nu Benz bisa boast of; mesin durukan internal munggaran sahingga mobil béngsin munggaran.

Nya éta ngagunakeun bahan bakar ieu sareng desain mesin anu pamustunganana meunang balapan pikeun nyiptakeun gerbong tanpa kuda anu munggaran di dunya, sareng éta sababna Jerman nampi pangakuan sanaos kanyataan yén saurang Perancis anu namina Nicolas-Joseph Cugnot ngawangun anu munggaran. kandaraan jalan mandiri, anu dasarna mangrupikeun traktor roda tilu pikeun dianggo ku militér, awal taun 1769. Leres, éta ngan ukur tiasa ngahontal kagancangan sakitar 4 km / jam sareng éta sanés mobil, tapi alesan utama éta sono kana status nami rumah tangga nyaéta yén alatna dijalankeun dina uap, anu ngajantenkeun langkung ageung. karéta taneuh.

Émut yén Automobile Club of France masih sks Cugnot salaku panyipta mobil munggaran. Tres Perancis.

Nya kitu, Robert Anderson overlooks klaim yén manéhna nyieun mobil munggaran di dunya sabab mesin timer propelled na, diwangun di Skotlandia dina 1830s, éta hiji "gerobak listrik" tinimbang mesin durukan internal.

Tangtosna, penting pikeun dicatet yén Karl Benz sanés anu munggaran ngadamel mesin ogé. Deui dina 1680, saurang fisikawan Walanda ngaranna Christian Huygens datang jeung gagasan mesin durukan internal, sarta sigana hiji hal anu alus anjeunna pernah ngawangun hiji, sabab rencanana nya éta pikeun kakuatan eta ku mesiu.

Malahan Karl Benz dibantuan ku lalaki sejen kalawan ngaran akrab jeung fans Mercedes-Benz (atawa Daimler Benz, sakumaha anjeunna disebutkeun disebut), Gottlieb Daimler, anu dina 1885 dirancang mesin modern munggaran di dunya ku tunggal, silinder nangtung sarta béngsin nyuntik ngaliwatan carburetor a. Anjeunna malah napel kana sababaraha jenis mesin disebut Reitwagen ("karanjang tunggang"). Mesinna mirip pisan sareng mesin béngsin silinder tunggal, dua-tak anu bakal didamel ku mobil anu dipaténkeun ku Karl Benz taun payun.

Benz, insinyur mékanis, nyandak bagian singa tina kiridit keur nyieun mobil mesin durukan internal munggaran di dunya, sakitu legana sabab anjeunna kahiji pikeun file a patén pikeun hal saperti, nu anjeunna nampi dina 29 Januari 1886. . 

Pikeun ngahormatan ka Carl anu lami, anjeunna ogé dipaténkeun colokan busi, sistem transmisi, desain awak throttle sareng radiator.

Sedengkeun Benz Patén Motorwagen aslina éta kandaraan roda tilu anu kasampak persis kawas Buggy waktu, kalawan kuda diganti ku hiji kabayang hareup (sareng dua roda bener badag tapi ipis di tukang), Benz geura-giru ningkat eta. proyék pikeun nyieun mobil roda opat nyata ku 1891. 

Dina péngkolan abad, Benz & Cie, anu anjeunna diadegkeun, janten produsén mobil panggedéna di dunya.

Ti mana ti dinya? 

Patarosan iraha mobil munggaran diciptakeun nyaéta kontroversial sakumaha definisina. Pasti Gottlieb Daimler iklas ngaku kana judul ieu, sakumaha anjeunna nimukeun teu ukur mesin dasar munggaran ieu, tapi ogé versi ningkat nyata dina 1889 kalawan V ngawangun opat-stroke mesin kembar-silinder nu loba ngadeukeutan ka desain masih dipaké kiwari. hiji unit silinder tunggal on Benz Patén Motorwagen.

Dina 1927, Daimler jeung Benz ngagabung pikeun ngabentuk Grup Daimler, nu hiji poé bakal jadi Mercedes-Benz.

Kiridit ogé kudu dibikeun ka Perancis: Panhard na Levassor di 1889, lajeng Peugeot di 1891, jadi pabrik mobil nyata munggaran di dunya, hartina maranéhna teu ngan ngawangun prototipe, maranéhna sabenerna diwangun sakabéh mobil jeung dijual aranjeunna. 

The Germans pas bray up na outstripped aranjeunna, tangtosna, tapi tetep, éta klaim geulis masuk akal yén anjeun jarang ngadéngé rap Peugeot ngeunaan hiji hal.

Kahiji mobil masal-dihasilkeun dina rasa modern éta 1901 melengkung Dash Oldsmobile, diwangun di Detroit ku Ransom Eli Olds, anu datang nepi ka konsép garis assembly mobil tur dimimitian Kota Motor.

Henry Ford anu langkung kasohor biasana nampi kiridit kanggo jalur perakitan munggaran sareng produksi mobil masal kalayan Modél T anu kasohor di 1908. 

Naon anu anjeunna ciptakeun nyaéta versi jalur perakitan anu parantos ningkat sareng digedékeun dumasar kana sabuk conveyor, ngirangan pisan biaya produksi sareng waktos perakitan kendaraan, teras ngajantenkeun Ford produsén mobil panggedéna di dunya.

Taun 1917, 15 juta mobil Modél T parantos diwangun, sareng mobil modéren urang nuju ngaraosan.