KTM 790 Petualangan // Petualangan KTM Kahiji Pikeun Sadayana

Kuring wani ngomong ieu sanggeus numpak eta sabudeureun bends tina Jalan Raya Adriatik, jeung nalika kuring numpak, Kuring langsung ngira yén kuring kungsi ridded sapertos lightweight pertengahan rentang motor petualangan. Kusabab aranjeunna gaduh komponén anu paling umum, éta henteu heran yén aranjeunna naék saé di jalan. Hal ieu lightweight, ogé dikawasa jeung pisan bisa diprediksi dina réaksi na, sanajan anjeun ngajalankeun eta dinamis sabudeureun juru.... Kuring masih teu yakin kana penampilan, sabab desain kandel écés kudu ngalilindeuk saeutik, tapi kuring bisa disebutkeun yen ti sudut pandang pamaké, aranjeunna teu sono. Plexiglass jangkung, anu, sareng lampu LED kelas ruang, janten panyalindungan angin komprehensif, ngan ukur tiasa nawiskeun sababaraha panyesuaian, tapi hanjakalna sadayana parantos dibenerkeun.

Tapi leuwih ti nalika iinditan dina speeds luhur 130 km / h dina airplanes panjang, éta convinces di robah warna ka warna. Pigura sareng anu paling penting, tanki bahan beuleum inovatif anu nyayogikeun tingkat bahan bakar anu handap di handapeun tuur ngajantenkeun lincah sareng gampang dicekel. korsi téh (héran nyaman) lemah sareng dirancang ku kituna teu saurang ogé kudu boga masalah sareng duanana suku némpél taneuh, nu mindeng jadi masalah keur loba on bikes petualangan.

Nah ayeuna anjeun boga mobil jeung korsi diangkat tina taneuh nepi ka jangkungna 850 jeung 830 mm, masing-masing Tur éta hirup, sakumaha 95-horsepower twin-turbo ensures nu pernah aya speed kusam balik kabayang steering lega. Marengan akselerasi ieu, kaayaan-of-nu-seni éléktronika kalawan opat program gawé mesin, kontrol traction kabayang pungkur kalawan sensor Dengdekkeun sarta ABS cornering standar. Salian kanyataan yén éta dasarna pigura diwangun pikeun off-roading, kalawan roda enduro-ukuran, nyaeta, 21 inci di hareup jeung 18 inci di pungkur, eta oge gede pikeun dipake dina gravel salian jalan. . Nyatana, modél ieu siap nyandak anjeun ka mana waé di jalan, teras teraskeun kana uing.

Lamun urang ngabandingkeun kana versi Sunda, urang manggihan yén bédana pangbadagna nyaéta dina gantung.nu boga 200 mm perjalanan kirang na 40 mm jarak mesin kirang ti taneuh. Upami anjeun henteu cekap Mark Coma, pendant ieu bakal cekap pikeun petualangan uing anjeun ogé, atanapi bahkan dimana waé di Afrika. Upami anjeun prihatin ngeunaan jangjang anu handap, anjeun masih tiasa mikirkeun jangjang anu diangkat sapertos dina R.

Pikeun hargana, anu dasarna sakedik langkung ti 12k, anjeun kéngingkeun sapédah anu saé pisan anu serbaguna sareng di luhur sadayana pinuh sarat ku komponén kualitas luhur, éléktronika sareng layar TFT anu bakal ngajantenkeun perjalanan anu aman.