KTM 1090 petualangan 2017 Test - Jalan Test
eusi
Mimiti kesan nyetir ti Petualangan Austria anyar, ayeuna malah langkung kuat sareng produktif
Kisaran KTM Adventures 2017 anjeunna merjuangkeun pasar anu beuki fokus kana ruas kawin silang: sapédah anu sakedik jalan, sakedik enduro, sareng sakedik touring, anu dasarna anjeun tiasa ngalakukeun sadayana atanapi ampir sadayana.
Nyatana, ayeuna aya lima model anu sayogi dina daptar harga: dua vérsi 1090 sareng tilu ti 1290.
Tapi hayu urang mimitian ku anggota kulawarga anu pangleutikna, Petualangan 1090, anu kuring alami pikeun anjeun di jalan Sisilia pikeun milarian kaunggulan jeung karugian... Dina tulisan sanésna, kuring bakal nyaritakeun ngeunaan 1290 Adventure anyar.
KTM 1090 Petualangan sareng Petualangan Sunda 2017, dugi ka 13.450 €
La KTM 1090 Petualangan éta ngagantikeun 1050 lami ti mana éta ngawaris seueur desain, chassis sareng éléktronika. Mesin Kembar ngawangun V ti 1.050cc, di sisi anu sanésna, éta tumuwuh dina kakuatan, jalan ayeuna 125 CV 8.500 beurat / mnt, 109 Nm, 6.500 beurat / mnt.
Kana pamundut, Petualangan 1090 énggal ogé sayogi di Vérsi 95 hp, anu dina gilirannana, tiasa lemah pikeun supir pemula (tapi ku paréntah sapertos kitu, éta moal tiasa diangkat janten 125 hp).
Mesin full-body dicocogkeun sareng gearbox genep speed sareng kopling anyar. antisaltellamento PASC aya hubunganana sareng tuas anu langkung enteng. Éléktronika nyayogikeun tilu kartu: Jalan, Olahraga sareng Hujan, sedengkeun kakuatan anu terakhir diréduksi janten 100 hp. salaku pilihan nyaéta Peta jalan kaluar (éta ogé ngeureunkeun kakuatan dina 100 hp).
Iketna dibuleudkeun ku Bosch 9M dual-channel ABS (dinonaktipkeun dina modeu enduro dina roda tukang) sareng sistem kontrol traksi anu tiasa diatur. Pikeun Ngabuburit, urang teras-terasan mendakan bingkai trellis waja sareng swingarm aluminium.
La garpu éta mangrupikeun 43mm non-adjustable WP, sedengkeun mono tiasa diatur dina pre-tension sareng rebound. Sistem marake diwangun ku dua cakram 320 mm di hareup sareng hiji cakram 267 mm di tukang. DI beurat Beurat sapédah nyaéta 205 kg sareng jangkungna sadel tina taneuh nyaéta 850 mm.
La vérsi Sunda (anu kuring henteu acan nyobian) ngagaduhan hubungan sareng panggunaan anu langkung seueur roda spoked, 21 "hareup sareng 18 inci tukang e panundaan langkung produktif, lengkep diatur, sareng sababaraha detil éstétis anu nekenkeun karakter adventurous. DI harga titik awal 1090 Adventure nyaeta 13.450 euro..
Kumaha petualangan 1090 KTM 2017 énggal di jalan
Hal ieu mirip pisan sareng 1050. Éta tetep gampang ditanganan, sapédah pikaresepeun sareng nyaman. Éta henteu nyingsieunan jalma anu teu ngalaman (sanaos versi 95-kuda tiasa disarankeun pikeun anu ngamimitian) sareng langkung ngahibur pikeun pengendara motor. ahli.
Éta nyayogikeun posisi nyetir anu nyaman sareng santai, sareng tanki bahan beuleum anu saé ngawangun bahkan jalma jangkung ngagaduhan ruang legana anu cekap.
Saddle-handlebar-footboard géométri optimal; Kuring pribadi ngan ukur kedah ngaluyukeun tuas gir, rada nurunkeunana dibandingkeun sareng posisi awal.
Sanaos garpu sareng mono henteu acan dirobih, masing-masing parantos dirévisi. instalasianu dinten ieu ngamungkinkeun 1090 ngabuktikeun dirina langkung saé nuju di jalan.
Il perasaan nyetir éta éndah tur langsung. Setélan umum hipu, sareng jalan anu saé sareng rel buleud (rada kirang ku titik sareng angkat).
Sareng luhur sadayana, ayeuna, pikeun ngamajukeun 1090 Petualangan, urang pikir éta mesin komo leuwih kuat, anu, salian ti nyayogikeun seueur torsi dina pertengahan bass, ngajamin Abdi manteng penting sareng pikagumbiraeun: karakter na parantos robih persis dina pertengahan sareng frékuénsi luhur.
Teu mungkin pikeun naroskeun deui mesin dua silinder ieu. Salaku tambahan, anjeun ngarambat dina kaamanan lengkep berkat ayanaABS ti Bosch sareng sistem anti slip.
Il sapitungtungna, éta gaduh pangaluyuan manual anu raoseun pisan sareng praktis, sanaos anu paling jangkung masih tiasa sangsara tina panyalindungan sub-optimal.
kacindekan
Anyar KTM 1090 Petualangan éta ngagaduhan sadaya kamampuan pikeun ngatasi motor enduro 1.000cc.
Salawasna tetep enteng, pikaresepeun sareng henteu nungtut teuing. Sareng upami anjeun resep enduro anjeun tiasa milih urang Sunda, sareng upami anjeun badé ngarambat km, bahkan sanaos pasang, kalayan asesoris anu leres, anjeun tiasa angkat dimana waé anjeun ...
baju
Casco: LS2 FF323 ARROW Sunda
Jaket: Dainese D-BLIZZARD D-KERING
Bek deui: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Sapatu: TCX X-Gurun
Sarung tangan: Dainese Tempest
