Xenon atanapi LED: lampu mana anu langkung saé?

Xenon atanapi bohlam LED? Patarosan ieu bakal salawasna jadi kontroversial diantara connoisseurs of élmu optik otomotif. Duanana xenon sareng LED parantos kéngingkeun kapercayaan kusabab kaunggulan anu teu tiasa ditolak. Lampu Xenon muncul langkung awal tibatan LED, tapi aranjeunna saingan anu saé di pasar.

Téknologi dua jenis lampu ieu jalan béda, aranjeunna béda ti unggal lianna dina alat, jadi teu bener pikeun ngabandingkeun éta langsung. Pikeun mimitian, urang bakal mertimbangkeun prinsip operasi xenon sareng lampu LED, kaunggulan utama, kalemahan, sareng ngabandingkeunana tina segi parameter utama pikeun pamilik mobil.

Lampu otomatis LED dianggap sumber cahaya anu dilengkepan komponén hemat energi kalayan efisiensi tinggi sareng umur panjang. Prinsip operasi bohlam lampu misalna diwangun ku sababaraha transformasi guna mastikeun glow tina emitters kaasup dina komposisi na. Nalika nyayogikeun tegangan ka dasarna, mimitina angkat ka supir, anu ngadorong tegangan anu sami kana bentuk anu ditampi pikeun lampu LED.

Kahiji, tegangan bolak diterapkeun kana sasak dioda, dimana eta sawaréh rectified. Lajeng kana wadahna electrolytic, nu dirancang pikeun smooths kaluar ripples. Salajengna, tegangan rectified pinuh disayogikeun ka controller anu ngatur operasi lampu LED. Tina modul éléktronik, éta langsung ka LED ngaliwatan trafo pulsa.

Lampu mobil LED cocog pikeun eureun, balok rendah sareng luhur, péngkolan, lampu batang, lampu interior, bahkan lampu dasbor. Masing-masing zona pencahyaan gaduh ciri ciri sorangan dina pilihan lampu, kalebet dasarna, dimensi umum, kacaangan glow, suhu glow, tegangan listrik.

Lampu Xenon mangrupikeun sumber cahaya anu nyayogikeun fluks cahaya anu luhur, anu ngajamin kasalametan pikeun supir di jalan wengi sareng dina kaayaan cuaca anu goréng. Lampu-lampu éta mangrupikeun kobu anu ngandung uap raksa sareng campuran gas inert kalayan dominasi xenon.

Aya ogé dua éléktroda dina flask, antara nu, kalayan bantuan Unit ignition, nyaéta suplai pulsa kuat dina tegangan 25000 V, hiji busur listrik, hiji médan éléktromagnétik kabentuk. Aktivasina durukan gas xenon disayogikeun kusabab ionisasi molekul gas sareng gerakanna. Saatos unit ignition nyayogikeun suplai arus dina tegangan luhur sareng lampu lampu parantos diaktipkeun, suplai arus konstan diperyogikeun, anu ngajaga durukan. Ieu prinsip kerja dasar tina sumber lampu xenon, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun pisibilitas tinggi dina kaayaan operasi béda.

Daya tahan. Kahirupan jasa optik LED ngahontal 50 jam operasi kontinyu: lampu sapertos teu kaduruk kaluar. Pikeun anu henteu nyéépkeun waktos teuing di jalan wengi, lampu ieu bakal salami tilu taun.

Kahirupan jasa lampu xenon kalayan operasi anu leres sareng kinerja alatna sahenteuna 2000 jam.

cahaya dipancarkeun. Lampu LED, teu sapertos xenon sareng bi-xenon, ngahasilkeun fluks bercahaya anu langkung ageung sareng masihan lampu anu langkung arah, bari henteu ngabutaan mobil anu datang. Optik LED ngahasilkeun cahaya bodas caang nepi ka 3500 Lumens. Sakumaha aturan, paling sering lampu sareng suhu warna 5-6 rébu Kelvin (bodas atanapi bodas kalayan warna biru) dipasang dina lampu utama.

Lampu Xenon tiasa gaduh suhu warna dina rentang anu lega tina 4-12 rébu Kelvin. Dina hal kualitas, cahayana caket sareng cahaya panonpoe sareng dirasakeun ku jalma. Dina hal kacaangan, xenon meunang, tangtosna.

efisiensi énergi. Salila operasi, LEDs meakeun jumlah leutik énergi. Efisiensi mangrupikeun salah sahiji kaunggulan utama lampu LED - aranjeunna henteu nyababkeun konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan sareng henteu ngabebankeun jaringan dina papan. Efisiensi LEDs ngahontal 80% - ieu leuwih ti sagala sumber lampu lianna. Hasilna, lampu LED boga tabungan énergi leuwih ti sumber cahaya xenon.

Disadvantage sejen tina lampu xenon: maranéhna merlukeun blok ignition pikeun operasi maranéhanana: hiji lampu - hiji blok (lampu LED teu merlukeun aranjeunna).

kualitas. Optik LED tiasa dianggo tanpa filamén tungsten, anu tiasa ngarecah ku geter biasa. The LEDs tahan Geter ogé tur dianggo reliably nalika nyetir di jalan kasar. Pikeun reliabilitas tambahan, aranjeunna dikurilingan ku sealant résin époksi transparan.

Lampu utama sareng lampu xenon parantos kabuktosan aman di jalan. Dina acara ngarecahna lampu xenon teu pareum langsung, tapi terus caang bari. Hal ieu méré waktu supir pikeun aman narik leuwih di nu poek. Lamun sistem kakuatan gagal, batré unit ignition bakal otomatis pareum tur ngajaga lampu tina burnout salila surge kakuatan.

mindahkeun panas. Lampu Xenon praktis henteu panas, sedengkeun lampu LED tiasa panas pisan sareng peryogi sistem pendingin anu saé. Ku alatan éta, LEDs mirah kalawan cooling goréng biasana teu lepas pisan lila.

Sanaos LED sacara praktis henteu panas, desain lampu, sareng khususna papan dimana dioda dipasang, ngahasilkeun seueur panas. Panas kaleuleuwihan shortens umur élmu optik, naha éta penting pisan yén lampu boga dissipation panas alus;

Compactness. Ukuran leutik tina sumber lampu LED ngidinan Anjeun pikeun nyieun kalayan bantuan maranéhanana leuwih canggih, optik ningkat.

Kahirupan lingkungan. LED henteu ngandung zat anu ngabahayakeun lingkungan sapertos raksa. Aranjeunna henteu ngaluarkeun radiasi UV atanapi IR sareng tiasa didaur ulang dina ahir umur jasana.

Lamun mutuskeun pikeun masang lampu xenon dina mobil anjeun, anjeun kudu nyaho yén éta téh pangalusna pikeun ngaganti alat-alat dina stasiun layanan. Pamasangan modul xenon atanapi bi-xenon ngagaduhan seueur nuansa, sabab alat-alat rumit dianggo nalika instalasi. Contona, unit ignition, nu paling sering teu cocog kana lampu gede tur merlukeun ningkatna ti luar.

Nyatana, ngabongkar sareng masang lampu xenon énggal moal nyandak anjeun seueur waktos upami anjeun mangrupikeun montir anu ngalaman. Pikeun ngalaksanakeun manipulasi sapertos kitu, anjeun kedah gaduh set lengkep alat sareng alat anu diperyogikeun, kitu ogé pangaweruh khusus.

Barina ogé, desain kalolobaan merek sareng modél kendaraan sateuacan ngabongkar sareng ngagentos optik ngalibatkeun ngaleupaskeun bemper (hareup). Kaayaan penting anu sanés pikeun parobihan nyaéta lampu xenon dirobih pasang - sarat. Ngan éta nuansa lampu lampu ti pabrik béda béda sacara signifikan ti unggal lianna.

Sakumaha anu parantos disebatkeun, kalayan lampu LED, sadayana langkung saderhana: ngan cabut lampu anu lami sareng pasang anu énggal. Sumber lampu LED henteu meryogikeun alat tambahan, henteu ngamuat jaringan dina papan, sareng sasuai, henteu kedah ngarobih lampu utama.

Sapanjang sababaraha taun katukang, lampu LED parantos diperyogikeun pisan diantara supir mobil. Aranjeunna parantos lami lirén janten unsur hiasan atanapi lampu sederhana di kabin. Pikeun lila maranéhna geus dipaké salaku sumber katerangan dina lampu jalan pungkur, kitu ogé dina dipped jeung lampu utama beam (malah, pisan suksés).

Kahirupan jasa lampu LED pasti langkung panjang, LED bakal tiasa fungsina salami umur mobil (idealna). Nanging, cacad pabrik umum, ku kituna optik sapertos kitu ogé tiasa gagal. Sareng paling sering sanés LEDs sorangan anu gagal, tapi dewan dimana aranjeunna damel. Kusabab fitur desain lampu utama LED, sering henteu praktis pikeun ngalereskeunana. Lamun optik LED tunduk kana perbaikan, éta bakal ngarugikeun loba duit.

Ngeunaan xenon, saatos sababaraha taun dianggo, aranjeunna mimiti luntur, anu mangaruhan kacaangan cahaya. Hasilna, anjeun kedah mésér dua lampu énggal, anu ogé henteu murah.

Tina sudut pandang pamekaran élmu optik otomotif, kana waktosna, optik LED bakal ngagentos lengkep boh sumber cahaya halogén sareng xenon. Ayeuna, lampu utama LED terus ningkat. Naon xenon, naon LED headlights boga pro jeung kontra. Mana anu badé dipasang - terserah anjeun milih, dumasar kana kabutuhan anjeun nyalira.