Cruise kontrol. Naha nyetir kalayan cruise control ngirangan konsumsi bahan bakar?

Saban supir hoyong mobilna nyéépkeun bahan bakar sakedik-gancang. Konsumsi na dipangaruhan teu ukur ku gaya nyetir, tapi ogé ku pamakéan loba asesoris nu ngaronjatkeun kanyamanan perjalanan. Teu salawasna cukup nyandak suku anjeun kaluar gas pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar. Kumaha ngagunakeun cruise control mangaruhan konsumsi bahan bakar? Tétéla, teu aya jawaban anu jelas.

Eco-nyetir - ceuk nini pikeun dua

Di hiji sisi, nyetir ekonomis teu jadi hésé, sarta kalawan sababaraha kabiasaan bisa ngahontal hasil alus teuing - konsumsi bahan bakar low jeung rentang ngaronjat dina SPBU tunggal. Di sisi anu sanésna, anjeun tiasa kalayan gampang ngaluncat sareng berjuang pikeun salamet dina nyetir normal.

Contona, AC bisa ningkatkeun konsumsi BBM ku hiji, dua atawa malah tilu liter suluh per 100 km. Tangtu, eta sia make eta bijaksana pikeun ngaleutikan konsumsi, tapi nyerah coolness pikaresepeun dina dinten panas di tukeran pikeun ngahemat 5-10 zlotys per 100 km mangrupakeun exaggeration badag, sabab urang teu ukur ngurangan kanyamanan sarta panumpang sorangan, tapi ogé ngabahayakeun kasalametan urang - panas mangaruhan réaksi supir urang, well-mahluk, dina kasus ékstrim bisa ngakibatkeun pingsan, jsb parabot lianna, kayaning radio, sound system, lampu, jeung sajabana, ogé mangaruhan konsumsi bahan bakar. hartosna anjeun kedah nyerah?

Tempo ogé: Disk. Kumaha carana ngurus aranjeunna?

Éta langkung saé pikeun ngajaga mobil anjeun dina kaayaan anu saé, nganggo fitur sareng sistemna kalayan bijaksana, sareng turutan sababaraha aturan anu jelas. nyetir dinamis ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar, tapi ieu lain hartosna yén anjeun kudu manteng tur ngajalankeun di gear 50th atawa 60th dina laju 5-6 km / h - teu make akal pikiran. Rélatif gancang ngahontal speed set bakal ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun pikeun lila dina speed konstan dina gear dipilih optimal, sarta ieu nyata ngurangan konsumsi. Salaku tambahan, éta patut nutup sadaya jandéla (jandela kabuka ningkatkeun résistansi hawa), kosongkeun kalapa tina kaleuwihan ballast, nganggo AC kalayan bijaksana (ngahindarkeun kakuatan maksimal sareng suhu panghandapna), ngajaga tekanan ban anu nyukupan sareng, upami mungkin, marake mesin. , contona, nalika lawang ka lampu lalulintas. Di sisi anu sanésna, cruise control tiasa mangpaat di jalan. Tapi éta salawasna?

Naha cruise control ngahemat bahan bakar? Enya jeung henteu

Dina nutshell. Pamakéan pesiar kontrol, tangtosna, ngaronjatkeun kanyamanan perjalanan, méré sésana ka suku malah salila perjalanan pondok kaluar kota. Di kota, pamakéan tambihan ieu rada teu perlu, sarta dina sababaraha kasus malah bahaya. Dina sagala hal, pikeun jalma anu ngarambat pisan, cruise control nyaeta undoubtedly a aksésori hébat sarta pohara kapaké. Tapi tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar?

Eta sadayana gumantung kana jenis pesiar kontrol jeung ruteu, atawa rada, dina rupa bumi nu urang ngarambat. Gaduh mobil kalayan kadali pesiar pangbasajanna tanpa "amplifier" tambahan, nyetir dina rupa bumi datar tanpa lamping sareng kalayan lalu lintas sedeng, konsumsi bahan bakar tiasa ngirangan. Naha? Kadali pesiar bakal ngajaga laju konstan tanpa akselerasi perlu, ngerem, jsb Ieu ngakuan komo fluctuations speed slightest sarta bisa meta langsung, ngaminimalkeun akselerasi ka extent gede. Dina nyetir normal, supir teu bisa ngajaga laju konstan tanpa terus-terusan ningali spedometer.

Kontrol pesiar bakal nyayogikeun stabilisasi laju sareng operasi mesin tanpa beban variabel, anu bakal nyababkeun bédana konsumsi bahan bakar dina jarak sababaraha ratus kilométer.

Sajaba ti éta, aspék psikologis ogé bakal jalan. Kalayan kontrol pesiar, anjeun teu hoyong nyusul sering teuing, mencét gas ka lantai, kami bakal ngarawat perjalanan sapertos santai, sanaos lajuna rada handap watesna. Sora aneh, tapi gawéna dina prakna. Gantina ngadalikeun speed Anjeun sepanjang waktos, overtaking, sanajan supir séjén nyetir misalna 110 tinimbang 120 km / h, eta leuwih hade pikeun ngeset speed dina kadali pesiar handap, bersantai terasrasakeun numpak.

Sahenteuna dina teori

Éta bakal béda pisan nalika urang nganggo kontrol pesiar tradisional dina rupa bumi anu rada variatif kalayan seueur turunan, naék, sareng sajabana. Cruise control bakal nyobian sagala cara pikeun ngajaga speed set nalika nanjak, malah di expense of throttle maksimum, nu, tangtosna, bakal pakait sareng ngaronjat konsumsi bahan bakar. Nanging, nalika turun, éta tiasa mimiti ngerem pikeun ngirangan akselerasi. Supir solo bakal terang kumaha kalakuanana dina sagala rupa kaayaan, sapertos ngagancangkeun sateuacan pasir, ngalambatkeun dina pasir, ngerem nganggo mesin nalika turun gunung, jsb.

bédana sejen bakal muncul dina kasus mobil kalayan kontrol pesiar aktif, Sajaba dirojong, contona, ku bacaan navigasi satelit. Dina hal ieu, komputer téh bisa antisipasi parobahan dina jalan jeung ngabales sateuacanna kana parobahan dilawan dina parameter lalulintas. Contona, nalika "ningali" mobil payun, Active Cruise Control bakal ngalambatkeun turun rada lajeng ngagancangkeun kana speed set. Salaku tambahan, nalika maca data navigasi ketinggian, éta bakal turun sateuacana sareng nutupan jarakna tanpa maksa drive anu teu perlu. Sababaraha model ogé boga "sail" pilihan, nu bisa jadi mangpaat nalika turun hiji pasir jeung kontrol speed via sistem marake, jsb Operasi solusi misalna dina rupa bumi kasar ngidinan Anjeun pikeun ngahontal hasil hadé ti kalayan kontrol pesiar tradisional, tapi antisipasi supir urang , parasaan sarta pangalaman na masih jaminan hasil pangalusna.

Téori Téori…

Kumaha gawéna dina prakna? Dina kasempetan lalampahan sejen ti Radom ka Warsawa (kira-kira 112 km kaasup jarak pondok sabudeureun kota) Kuring mutuskeun pikeun pariksa kaluar. Duanana perjalanan lumangsung peuting, dina suhu anu sarua, pikeun jarak anu sarua. Kuring drove a 9 Saab 3-2005 SS kalawan 1.9hp 150 mesin TiD. sarta transmisi manual 6-speed.

Salami perjalanan munggaran ka sareng ti Warsawa kuring henteu nganggo kontrol pesiar, kuring nyetir dina laju 110-120 km / jam, lalu lintasna sedeng pisan boh di jalan raya sareng dina jarak pondok di kota - henteu macét. Salila perjalanan ieu, komputer ngalaporkeun konsumsi bahan bakar rata-rata 5,2 l / 100 km saatos jarakna 224 km. Dina lalampahan kadua kuring dina kaayaan anu sarua (ogé peuting, kalawan suhu jeung cuaca sarua), bari nyetir on freeway nu, abdi nganggo kontrol pesiar disetel ka ngeunaan 115 km / h. Saatos nyetir jarak anu sami, komputer on-board nunjukkeun konsumsi bahan bakar rata-rata 4,7 l / 100 km. Beda 0,5 l / 100 km teu signifikan sarta ngan némbongkeun yén dina kondisi jalan optimal (duanana dina watesan lalulintas sarta rupa bumi), cruise control bisa mantuan ngurangan konsumsi bahan bakar, tapi ka extent rada leutik.

Cruise kontrol. Paké atawa henteu?

Tangtu anjeun make eta, tapi jadi pinter! Nalika nyetir di jalan anu datar sareng sakedik lalu lintas, kontrol pesiar janten ampir kasalametan, bahkan perjalanan anu pondok bakal langkung saé tibatan dina "manual" nyetir. Nanging, upami urang nyetir di daérah pagunungan, dimana jalan tol atanapi jalan tol janten berliku sareng bergelombang, atanapi upami lalu lintas cukup beurat sareng meryogikeun supir tetep waspada, ngalambatkeun, nyusul, ngagancangkeun, jsb. leuwih hade mutuskeun ngajalankeun tanpa bantuan ieu, sanajan éta aktip pesiar kontrol. Kami henteu ngan ukur ngahemat bahan bakar, tapi ogé ningkatkeun tingkat kaamanan.

Tingali ogé: Korsi Ibiza 1.0 TSI dina uji kami