Kasalahan supir kritis ngarah kana ngagantian converter
eusi
Supir sering ngalakukeun kasalahan, anu engkéna kedah mayar mahal. Ieu biasana dilakukeun kaluar tina jahiliah. Portal AvtoVzglyad ngelingan kasalahan utama - anu kamungkinan "ngabéréskeun" unit anu mahal sapertos neutralizer.
Katalis - atawa konverter - dipaké pikeun ngabersihan gas haseup. Alatna paling efektif ngan saatos dipanaskeun. Éta pisan sababna naha insinyur beuki nempatkeun eta sacaket mungkin ka mesin. Hiji conto nyaéta mesin solar dua liter OM654 akrab ti Mercedes-Benz E-kelas. Anjeunna boga dua neutralizers. Anu kahiji dipasang di gigireun manifold knalpot, sareng anu tambahan, kalayan katalis pameungpeuk amonia ASC, aya dina saluran pembuangan. Hanjakalna, solusi sapertos kitu ningkatkeun biaya perbaikan, sareng upami mesin dianggo henteu leres, konverterna kedah digentos dina 100 km. Hasilna, anjeun kudu boh ngarobah ka nu anyar, atawa jadi pinter jeung nempatkeun hiji "trik". Janten naon anu nyababkeun gagalna prématur titik anu mahal?
Ngeusian bahan bakar kalayan kualitas goréng
Kahayang pikeun ngahemat béngsin sareng ngeusian bengsin dimana éta langkung mirah tiasa maénkeun lulucon kejam pikeun anu gaduh mobil. Kanyataan yén bahan bakar teu kualitas luhur kaduruk incompletely dina mesin, sarta laun partikel soot bakiak sél katalis. Hal ieu jadi marga pikeun overheating tina titik, atawa sabalikna - mun pemanasan teu cukup. Hasilna, sayang madu geus beurat clogged atawa kaduruk, sarta boga complains yén mobil leungit traction. Siga, siga anu nyekelan bemper pungkur.
Ignoring ngaronjat konsumsi minyak
Seringna, supir nganggap "kaduruk oli" normal, nambahan hiji satengah liter pelumas anyar kana mesin unggal 3000-5000 km. Hasilna, partikel minyak asup ka chamber durukan, lajeng discharged babarengan jeung gas haseup kana converter tur laun ngawitan ngancurkeun honeycombs keramik na. Ieu mangrupikeun masalah anu serius, sabab bubuk keramik tiasa asup kana mesin sareng nyababkeun scuffing silinder.
Pamakéan aditif
Kiwari, aya seueur dana dina rak, produsén anu henteu ngajanjikeun nanaon tina panggunaanana. Sareng ngirangan konsumsi bahan bakar, sareng ngaleungitkeun scuffing dina silinder, bahkan ningkatkeun kakuatan mesin. Ati-ati nganggo bahan kimia sapertos kitu.
Malah lamun ubar bener cleans sistem suluh tina rereged, kokotor ieu moal sagemblengna kaduruk kaluar dina chamber durukan sarta bakal digolongkeun kana converter nu. Éta moal nambahan durability na. Kalayan konverter anu mampet, konsumsi bahan bakar bakal ningkat, mesin bieu bakal berputar dugi ka 3000 rpm sareng mobil bakal ngagancangan pisan.
Kasimpulanana basajan. Éta leuwih gampang pikeun teu reureuh pangropéa timely tina mobil. Lajeng aya moal kudu meuli aditif miraculous.
Panas teuing mesin
Ieu salah sahiji alesan pikeun gagalna gancang tina converter. Pikeun ngaleutikan résiko overheating mesin, pariksa sistem cooling pikeun bocor, ngabersihan radiator, ngarobah pompa jeung thermostat. Jadi mesin bakal tahan leuwih lila jeung converter moal ganggu.
