Chrysler 300 2014 ulasan
Éta nyandak sababaraha kit ti SRT8 Chrysler 300 pikeun ngahasilkeun model Core sarta mawa hargana deui ka pisan pikabitaeun $ 56,000. Sareng anjeun sigana teu sono kana barang-barang tambahan tina kakuatan pinuh ku SRT8. Panyabutan paling atra nyaéta upholstery kulit jeung sababaraha fitur supir-bantuan, tapi sakumaha ngaranna nunjukkeun, wahana ieu ngarebut hakekat Chrysler 300 SRT8.
Faktor konci tetep: 6.4 liter mesin V8, roda 20 inci, gantung olahraga, rem Brembo opat piston jeung knalpot dual. Di jalan, anjeun moal perhatikeun bédana. Anjeun oge moal bisa ngabejaan ku nempo sato galak buntut docked lian ti badge Core. Naon anu anjeun kéngingkeun langkung seueur tibatan HSV atanapi FPV mangrupikeun sedan kapal penjelajah anu saé kalayan sikep anu hébat sareng kaluaran kelas pangsaéna pikeun V8 anu disedot sacara alami di sisi $ 100,000.
Aranjeunna ningkatkeun tampilan kabin dibandingkeun sareng 300th - aya plastik anu kirang teuas sareng bahan panel hareup anu béda. Éta dilengkepan ku sababaraha fitur infotainment layar rampa bahkan sistem logging data, ogé sora anu saé sareng Bluetooth sareng sambungan telepon anu disebut Uconnect.
Mesin sareng transmisi
Mesin V6.4 8kW / 347Nm 631 liter nyaéta baheula tapi henteu aya mangpaatna OHV. Aranjeunna kumaha bae ngahijikeun sistem timing klep variabel ka sistem operasi luntur, kitu ogé deactivation silinder dina usaha pikeun ngahemat suluh. Salila operasi, panonaktipkeun silinder bising dugi ka ngaganggu. Ieu pareum opat pot dina kapal pesiar, tapi sato galak badag masih nyedot kaluar ngeunaan 14.0 liter per 100km di pangalusna.
Bisa gampang megatkeun saméméh 20s lamun suku katuhu disimpen. Dina babandingan, kinerja super kuat sadia di will tur dipirig ku hébat raspy V8 purr mun anjeun masihan eta saeutik. Ieu ngan boga transmisi otomatis lima-speed, nu sugan hiji gear kirang ti optimal, tapi teu pakasaban sarta ngabogaan paddles mini shift dina setir.
Nyetir
Saleresna endah pisan naon anu dilakukeun ku tim Chrysler SRT (Sport Race Technology) sareng sedan dua ton ieu. Éta henteu kedah janten responsif sareng taktil sapertos ayeuna. Setirna saé - langsung, beurat sareng tepat, sareng rem Brembo luar biasa.
Mobilna rada béda ti Chrysler 300s anu sanés sareng gaduh gantung anu langkung kaku tapi henteu kaku teuing. Ieu sits cukup datar di jalan jeung hook kana juru kawas mobil sport lincah. Ieu sabagean alatan karét kandel, kitu ogé gantung taliti calibrated sarta roda pungkur drive nu masihan ngarasakeun katuhu kana sagala mobil olahraga.
Dina hal kinerja, Core ngahontal 5.0 km/jam dina 0 detik tanpa loba masalah. Alat-alat standar kalebet AC kalayan saringan partikulat, kontrol pesiar, setir olahraga multifungsi, lampu utama bi-xenon, tampilan inpormasi kendaraan, tombol ngamimitian, bantosan parkir sareng seueur deui.
Sanajan chassis ngabogaan akar na dina generasi saméméhna Mercedes-Benz E-Class, eta masih ngalakukeun pakasaban na ogé dina Core. Lima béntang pikeun kaamanan, euweuh squeaks atanapi groans ti driveways, sarta ngarasakeun solid nalika digawé teuas dina mobil. Kami ogé resep kana penampilan - khususna Inti, kalayan roda ageung sareng jarak taneuh anu handap, janten ampir siga mobil mafia.
Hésé ngaliwat keur duit. Hiji pikeun pencinta V8 atawa jalma anu resep a sayah speed cruiser kalawan spasi korsi pungkur impressive sarta batang badag.
