Tes pondok: Volkswagen Up! GTI
Ieu cekap pikeun serius nyandak seueur jalma. Nyatana, seueur panikmat gaduh cukup pikeun ngagabungkeun mérek Volkswagen sareng labél GTI. Nanging, kanyataan yén éta dipasang dina mesin pangleutikna aranjeunna leres henteu penting. Tangtosna, anu langkung penting nyaéta tujuan anu dianggo pikeun mesinna. Kulawarga Paké Up! tangtosna henteu cocog, kalayan orok sapertos kitu aranjeunna sering ngumbara nyalira atanapi duaan. Sareng upami orokna gancang, lincah sareng diwangun, pilihan na gampang pisan.
Janten kaputusan Volkswagen ngalebetkeun sebutan GTI legendaris dina kelas pangleutikna tiasa kahartos. Sakumaha didadarkeun, tanda sareng mérek hartosna seueur pikeun sababaraha sabab masihan aranjeunna semacam sertifikasi, upami sanés jaminan.
Saeutik Luhur! Teu aya anu istimewa. Leutik, imut sareng gancang, naon anu kedah janten GTI. Ti kota, henteu di luhur rata-rata, tapi dina 196 kilométer per jam, kagancangan akhir bakal gancang teuing pikeun seueur jalma.
Daptar asesoris pikeun balita anu diuji ngan ukur bodas sareng hateup hideung, AC otomatis, paket drive sareng sistem audio Beats. Hasilna, harga mobil naék ngan ukur sarébu anu saé, anu leres-leres langka dina dunya otomotif modéren. Sanaos pastina leres yén mobilna langkung alit, langkung mirah aksesorisna. Nanging, uji Up! sarébu anu hadé langkung ti GTI nyata. Bagian luarna ditingkatkeun deui ku motong GTI, tailpipe Chrome sareng spoiler tukang; upami anjeun nambihan roda alloy sareng caliper beureum marake, kanggo seueur éta bakal karasa siga dongéng. Kesan GTI teraskeun dina jero.
Panel instrumén beureum sareng jahitan beureum dina setir ngagedekeun olahraga, sapertos tuas gir olahraga. Sareng kusabab urang nyarioskeun Volkswagen, kedah ditekenkeun langsung yén tuas sanés kanggo hiasan, tapi padamelan na nyugemakeun. Éta gerak gancang sareng akurat, janten nyetir sareng balita anjeun tiasa sacara gancang sacara dinamis gancang. Jelas yén utamina jalma ngora bakal merhatoskeun mesin sapertos kitu, sareng kamampuan pikeun nyambung kana Internét ogé penting pikeun aranjeunna. Malah ku dirina Up! henteu nguciwakeun. Naon deui, ngalangkungan smartphone, pangguna tiasa ngakséskeun seueur inpormasi kandaraan, ngaunduh folder navigasi sareng jelas maénkeun musik dina sistem audio Beats anu luhung.
Nanging, perjalanan henteu salawasna nonoman. Bangun! GTI ogé nyetir kalayan sopan, tenang sareng laun, sareng tétéla mesin bénsin liter turbocharged anu parantos peryogi lima liter béngsin per 100 kilométer.
Volkswagen Up GTI
Data data
| Biaya modél tés: | 15.774 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 14.620 € |
| Diskon harga modél tés: | 15.774 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 999 cm3 - kakuatan maksimum 85 kW (115 hp) dina 5.000-5.500 - torsi maksimum 200 Nm dina 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 195/40 Urang Sunda 17 V (Goodyear Cekap Pakem) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 196 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,8 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,8 l / 100 km, émisi CO2 110 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.070 kg - beurat total diidinan 1.400 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.600 mm - rubak 1.645 mm - jangkungna 1.478 mm - wheelbase 2.407 mm - tanki bahan beuleum 35 l |
| Kotak: | 251-959 l |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 7.657 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 138 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 5,9 / 8,4s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 8,1 / 9,6s (Minggu/Jum) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,8m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 82dB |
pambiji
Volkswagen Up! GTI pastina pikaresepeun pikeun sadaya peminat olahraga, khususna anu anom anu nembé nyetir mobil. Tapi, mobilna cekap ageung malahan supir anu langkung lami anu henteu peryogi mobil ageung moal kapikiran. Boh henteu kusabab aranjeunna ngumbara sareng anjeunna ngan ukur ngurilingan kota atanapi nyalira, atanapi sareng hiji panumpang. Dina waktos anu sami, tangtosna, aya anu sanés nempatkeun asal mobil.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
kesan mobil
pagawean
sora mesin buatan
ngamimitian mesin ku konci
