Tés pondok: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Nalika urang mikirkeun Toyota sareng kendaraan hibrida, hal anu mimiti dipikiran nyaéta Prius. Tapi pikeun lila, ieu teu hijina hal, sabab Toyota hasil ngalegaan drive hibrid ka model sejen, lengkep konvensional. Pikeun sababaraha taun ayeuna, di antarana geus wawakil mobil kota leutik Yaris, nu ieu diropéa di cinyusu - tangtosna, dina sakabéh versi engine.
Uroš Modlič
Pembaruan éta terutama ditingali di payun sareng tukang, dimana lampu lampu siang siang LED menonjol, désainer ogé merhatoskeun sisi-sisina, tapi upami henteu Toyota Yaris tetep janten mobil anu populér, anu nyorot terutama dina kombinasi biru sareng hideung. sabab dimaksudkeun pikeun mobil tés. Aya ogé sababaraha parobahan interior, dimana layar warna komputer perjalanan datang ka payun, sareng perlu dicatet yén ku generasi anyar Yaris éta ogé dilengkepan ku suite aksésoris kaamanan Toyota Safety Sense anu épéktip.
Yaris anu diuji nyaéta hibrida, anu modél ieu masih mangrupikeun salah sahiji mobil leutik anu paling langka kalayan jinis drive ieu. Powertrain sanes anu paling up-to-date sabab dasarna - sakumaha sateuacan pembaruan - drive hibrida Toyota Prius generasi sateuacana, tangtosna dina bentuk anu diadaptasi kana mobil leutik. Éta diwangun ku mesin béngsin 1,5 liter sareng motor listrik, anu babarengan ngembangkeun kakuatan sistem persis 100 "horsepower". Hybrid Yaris cukup pikeun nanganan sadaya tugas nyetir sacara dipercaya, tapi khususna di bumi di lingkungan kota, dimana janten atra yén anjeun tiasa ngadamel seueur perjalanan - dugi ka 50 kilométer per jam - lengkep dina listrik. Ieu pasti leres pikeun tempat dimana anjeun teu hoyong ngaganggu lingkungan kalayan bising mesin béngsin. Najan kitu, pikeun ngajalankeun quietly, Anjeun kudu taliti pisan mencet pedal akselerator, disebutkeun mesin béngsin bakal ngamimitian gancang.
Konsumsi bahan bakar ogé tiasa nguntungkeun. Toyota nyatakeun yén éta tiasa turun ka 3,3 liter per 100 kilométer, tapi kami masih pencét 3,9 liter padet dina pangkonan biasa sareng 5,7 liter per 100 kilométer dina tés. Peryogi disebatkeun yén kaseueuran perjalanan dilakukeun dina urutan anu relatif, anu hartosna mesin bénsin ngalir sadaya waktos, anu tangtosna nyimpang tina panggunaan hibrid Yaris anu utami salaku mobil kota.
Bagian jero mobil ogé cocog pikeun lingkungan kota, dimana aya cukup rohangan anu nyaman pikeun opat dugi ka lima panumpang sareng "akibat" tina pameseranna, tapi, kamaslahatan sadayana dijamin ngan jarak anu jarakna pondok . Nanging, ieu ogé lumaku pikeun Yarise kalayan mesin pembakaran internal, sareng, tangtosna, sadaya mobil alit sanésna.
téks: Matija Janežić
poto: Uroš Modlič
Maca dina:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 panto)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i olahraga
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Data data
| Harga modél dasar: | 19.070 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 20.176 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.497 cm3 - kakuatan maksimum 55 kW (75 hp) dina 4.800 rpm - torsi maksimum 111 Nm dina 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin - roda hareup - transmisi otomatis e-CVT - ban 235/55 Urang Sunda 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasitas: | speed luhur 165 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11.8 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 3,3 l / 100 km, émisi CO2 75 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.100 kg - beurat total diidinan 1.565 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.885 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - batang 286 l - tanki bahan beuleum 36 l. |
Kami muji sareng ngahinakeun
kanyamanan sareng kalenturan
rakitan aktuator
kinerja nyetir
transmisi variator sanés kanggo sadayana
noise dina kecepatan luhur
konsumsi bahan bakar kalayan kecepatan luhur
