Tés pondok: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Parantos aya sababaraha panyadia di Slovenia anu ngajangjikeun nyetir anu murah sareng ampir gratis. Tangtosna, ieu henteu leres-leres leres, sareng sanaos kitu, biaya pamasangan, upami dilakukeun sacara profesional, henteu murah pisan.
Tapi tetep - kalawan pamakéan rata-rata mobil, sooner atanapi engké bayaran kaluar! Ogé lingkungan. Nyaéta, gas petroleum cair atanapi autogas mangrupikeun sumber énergi anu hémat énergi sareng ramah lingkungan. Éta sasari tina gas alam atanapi tina pemurnian minyak bumi. Pikeun ngagampangkeun némbongan, éta dirasakeun pikeun panggunaan normal sareng langkung éfisién énergi tibatan seueur sumber énergi anu sanés (bensin bahan bakar, gas alam, batubara, kai, jsb.). Nalika ngaduruk gas otomotif, émisi ngabahayakeun (CO, HC, NOX, jsb) satengah tina mesin béngsin.
Dibandingkeun sareng mesin béngsin, panggunaan autogas gaduh sababaraha kaunggulan: jumlah oktan tinggi, gasifikasi gancang sareng campuran homogénitas, umur mesin sareng katalis langkung lami, pembakaran lengkep campuran gas-udara, operasi mesin anu langkung sepi, biaya bahan bakar langkung handap sareng, tungtungna, jarak jauh. alatan dua jinis suluh.
Kit konvérsi ogé kalebet tanki bahan beuleum anu adaptasi pikeun masing-masing kendaraan masing-masing sareng pas dina kalapa atanapi di tempat roda cadangna. Gas liquefied dirobih janten kaayaan gas ngalangkungan pipa, katup sareng penguap sareng disayogikeun ka mesin ngalangkungan alat suntik, anu ogé diadaptasi kana kendaraan khusus. Tina sudut pandang anu aman, gas salaku bahan bakar leres-leres aman. Tangki LPG jauh leuwih kuat tibatan tanki béngsin. Éta didamel tina waja sareng ditambah dikuatkeun.
Salaku tambahan, sistem dijagaan ku katup tutup-tutup anu nutup tanki bahan beuleum sareng aliran suluh sapanjang garis dina fraksi sadetik dina karusakan mékanis unit. Kusabab tempatna dina bagasi, tanki bensin kirang kapangaruhan kacilakaan tibatan tanki bénsin, tapi upami kajadian anu pang awonna kajadian, maka upami aya bocor gas sareng seuneu, bénsin ngaduruk arah sareng henteu tumpah sapertos béngsin . Kusabab kitu, perusahaan asuransi henteu nganggap mesin bénsin salaku kelompok résiko sareng henteu meryogikeun pangmayaran tambihan.
Ngolah gas parantos dikenal di Éropa sareng alat-alat gas anu seueur dianggo di Walanda, Jérman sareng Italia. Maka, henteu heran yén alat-alat gas ti pabrikan Walanda Prins, anu mimiti dipasang dina mobil ku perusahaan Carniolan IQ Sistemi, dianggap anu pangsaéna. Perusahaan parantos masang sistem ieu sakitar genep taun sareng aranjeunna nawiskeun jaminan lima taun atanapi 150.000 kilométer.
Sistem gas Pangeran kedah dilayanan unggal 30.000 kilométer, henteu paduli waktos dimana éta diangkut (nyaéta langkung ti sataun). Carniolan ogé damel raket sareng perusahaan induk na, kalebet di daérah pangwangunan. Sapertos kitu, aranjeunna ngahormatan ngembangkeun Valve Care, sistem pelumasan klep éléktronik anu nyayogikeun pelinciran klep lengkep dina sadaya kaayaan operasi mesin sareng ngan ukur dianggo sasarengan sareng Prins autogas.
Kumaha prakna?
Salami tés, kami nguji Toyota Verso S dilengkepan ku sistem Prins VSI-2.0 anu énggal. Sistem ieu dikawasa ku komputer anu anyar anu langkung kuat, diwangun ku injektor gas ti pabrikan Jepang Keihin, anu dikembangkeun kolaborasi sareng Pangeran sareng nyayogikeun suntikan gas waktu-nyata atanapi dina siklus anu sami sareng suntikan béngsin.
Sistem ieu ogé kalebet evaporator daya tinggi anu nyumponan kabutuhan sistem pikeun dipasang dina kendaraan anu gaduh mesin mesin dugi ka 500 "tenaga kuda". Kauntungan tambahan tina sistem énggal nyaéta kamungkinan mindahkeun kana mobil anu sanés, sanaos mérek anu béda atanapi mesin anu béda kakuatan sareng polumeu.
Ngalihkeun antara bahan bakar saderhana sareng dipicu ku saklar anu diwangun kana taksi. Saklar anyar langkung transparan sareng lima LED nunjukkeun sésana tina gas. Nyetir kana bénsin di Verso bieu dirasa, sahenteuna saatos kabiasaan sareng mesinna ngajalankeun. Ieu sanés masalah sareng kinerja, anu ngan ukur handap langkung handap sareng kaseueuran supir (sareng panumpang) bahkan henteu tiasa diperhatoskeun. Janten, sacara praktis henteu aya masalah ngeunaan konvérsi gas, salian ti harga. Sistem gas Prins VSI hargana 1.850 euro, anu anjeun kedah nambihan 320 euro kanggo sistem Valve Care.
Biayana pastina mahal pikeun mobil langkung mirah sareng diémutan kanggo mobil anu langkung mahal. Retrofitting sigana langkung tiasa dilakukeun, khususna dina hal kendaraan sareng mesin anu langkung kuat, kalebet kusabab harga anu langkung nguntungkeun pikeun gas bumi, anu ayeuna aya ti 0,70 dugi ka 0,80 euro di Slovenia. Perhatoskeun yén 100-5 persén langkung béngsin dikonsumsi per 25 kilométer béngsin (gumantung kana babandingan propana-butana, di Slovenia éta utamina 10-15 persén langkung), tapi itungan ahir tiasa kaget sababaraha jalma. Tangtosna, sacara positip pikeun anu langkung sering naek, sareng négatip pikeun anu sering ngumbara sareng hobi.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Pangeran VSI 2.0)
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.329 cm3 - kakuatan maksimum 73 kW (99 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 125 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 185/65 Urang Sunda 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, émisi CO2 127 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.145 kg - beurat total diidinan 1.535 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.990 mm - rubak 1.695 mm - jangkungna 1.595 mm - wheelbase 2.550 mm - batang 557-1.322 42 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = Status 38% / odometer: 11.329 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,4 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,7 / 20,3s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,1m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Hatur nuhun kana panerapan bénsin anu teras-terasan ningkat, anu tiasa dianggo saupamina supir boro-boro merhatoskeun nalika anjeunna nyetir nganggo bénsin, masa depan gas sigana rada cerah. Upami harga alat turun kalayan langkung seueur konsumsi, solusina bakal langkung gampang pikeun seueur.
Kami muji sareng ngahinakeun
ramah lingkungan
saklar transparan
kamungkinan milih pom bensin (pamasangan dina handapeun lisénsi atanapi di gigireun pom bensin)
