Tés ringkes: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 panto)
Urang bencong janten teu adil, tapi urang henteu lepat upami urang nyebatkeun wangsalna Opel sareng khususna kiridit pikeun Insignia. Tangtosna, modél sanés sapertos Mokka, Astra sareng tungtungna Cascada ogé parantos masihan sumbangan, tapi Opel anu paling dipikahoyong nyaéta Insignia. Sareng urang bakal ngulang sakali deui: ieu henteu anéh, kusabab alus opat taun ka pengker di Rüsselsheim, dina nampilkeun asal-usul mobil kelas menengah anyar, aranjeunna nyatakeun yén aranjeunna parantos nanem modal sagala élmu sareng pangalamanana di jerona. Sareng Opel Insignia diwangun sareng hirup saluyu sareng anu diarepkeun. Nyatana, pikeun seueur jalma, éta bahkan ngaleuwihan aranjeunna, sareng hartosna abdi didieu henteu ngan ukur judul mobil Éropa anu dimeunangkeun di 2009, tapi di luhur sadayana judul-judul séjén ti sakumna dunya, anu jelas nunjukkeun yén Opel aya dina jalur anu leres. Sareng anu paling penting, produkna ditampi kalayan sanés sanés ngan ukur di Éropa, tapi dimana waé éta mésér atanapi dijual.
Teu aya anu istiméwa ngeunaan Insignia anu diénggalan. Kuring henteu émut terakhir kali janten seueur jalma ngalieuk kana mobil, utamina ieu sanés novelty khusus atanapi bahkan modél énggal. Oke, hayu atuh jelaskeun hiji hal langsung: Opel nyatakeun yén Insignia énggal dianggo, urang bakal nyarios éta anu dimodernisasi. Kami henteu hartosna anu goréng ku éta, tapi aya sakedik parobihan desain anu urang teu tiasa nyarioskeun perkawis mobil énggal, utamina kusabab tés Insignia mangrupikeun vérsi lima panto.
Sareng ngan opat taun hirupna, mobil ieu bahkan henteu kedah merombak. Janten Opel henteu ngahesekeun naon-naon, tapi ngarobih anu henteu pikaresepeun sareng nyésakeun anu saé. Janten, bentukna tetep sami, ngan ukur sababaraha perbaikan kosmétik anu ditambih sareng dipasihan lampu anyar. Leres, aranjeunna ogé Slovenia, sareng sanaos perusahaan milik Jérman (Hella), urang bakal nyarios yén aranjeunna damel di Slovenia Saturnus. Dina gambar anyar, Insignia ngégél gril anu tiasa dikenal sareng handap, ngajantenkeun Insignia mangrupikeun mobil panumpang anu paling aerodinamika di pasar kalayan koefisien tarik sareng Cd ngan ukur 0,25.
Sababaraha parobahan geus mangaruhan interior mobil, utamana gaw supir urang, nu kiwari geus jadi basajan, leuwih transparan sarta gampang beroperasi. Éta ogé lengkep ngadesain ulang konsol tengah, ngaleungitkeun seueur teuing tombol sareng fitur sareng ngajantenkeun langkung saderhana. Aya ngan sababaraha tombol atawa saklar ditinggalkeun di dinya, sarta aranjeunna ngadalikeun sakabéh sistem infotainment jeung AC gancang, gampang jeung intuitif. Sistem infotainment ti kulawarga IntelliLink bisa dikawasa ngagunakeun layar warna dalapan inci, ogé touch-sensitip, ngagunakeun switch setir, ngagunakeun kontrol sora atawa ngagunakeun plat ngageser anyar dipasang dina konsol tengah antara korsi, nu ogé sénsitip. toél jeung maranéhna malah ngakuan font lamun urang gesek eta kalawan fingertip urang.
Aranjeunna langkung ngaoptimalkeun pangukur dina dasbor, nambihan tampilan warna resolusi luhur dalapan inci anu tiasa nembongkeun ukuran klasik sapertos kecepatan, engine rpm sareng tingkat bahan bakar, sareng dina pandangan langsung supir, éta tiasa nembongkeun detail tina alat navigasi, panggunaan smartphone sareng data ngeunaan operasi alat audio. Kontrol sistem sentral anu gampang, sambungan telepon sélulér, jst.
Dina tiung tina Insignia diuji éta mesin béngsin turbocharged dua liter, nu, kalawan 140 horsepower na, aya di tengah sakabeh rentang. Ieu sanes sharpest, tapi di luhur rata berkat sistem mimiti-eureun alus. Dibandingkeun sareng mesin solar Opel anu langkung lami, éta langkung sepi sareng langkung lancar. Ku alatan éta, lalampahan kitu ogé desirable. The Insignia sanes mobil balap, éta mobil panumpang santun anu teu sieun gancang, jalan twisty, tapi teu resep teuing. Tur upami ieu sahenteuna saeutik dicokot kana rekening, mesin dibeuli kalawan konsumsi bahan bakar low, nu dina pangkuan baku urang éta ngan 4,5 liter per 100 kilométer. Senang, lambat, senang...
Téks: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 ко) Cosmo (5 s)
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.750 € |
| Biaya modél tés: | 26.900 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 205 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.956 cm3 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 235/45 Urang Sunda 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasitas: | speed luhur 205 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,5 / 3,2 / 3,7 l / 100 km, émisi CO2 98 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.613 kg - beurat total diidinan 2.149 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.842 mm - rubak 1.856 mm - jangkungna 1.498 mm - wheelbase 2.737 mm - batang 530-1.470 70 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Status 61% / odometer: 2.864 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 133 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,8 / 15,3s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,9 / 14,8s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 205km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Opel Insignia henteu héran dina hal desain, tapi ngagumkeun ku interior na anu didesain ulang anu sampurna, anu langkung raoseun pikeun supir sareng langkung gampang dianggo. Mobilna sanés anu paling meujeuhna, tapi éta ngamungkinkeun anjeun milih tina sababaraha peralatan standar sareng opsional supados anu gaduh mobil tiasa ngalengkepan mobil ku hal-hal anu aranjeunna leres-leres butuhkeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
konsumsi mesin sareng bahan bakar
dasbor dibersihkeun
sistem infotainment saderhana
karasana dina kabin
sensor balok otomatis otomatis dipicu rada telat
chassis nyaring
tanduk teu tiasa diaksés ku jempol nalika leungeun dina setir
