Tés ringkes: Smart forfour (52 kW), édisi 1
Nalika sagalana éta jadi basajan tur daftar éta salawasna jadi pondok, éta tanda cek gancang. Tapi opat alesan anu urang daptarkeun nyaéta argumen anu keras, sareng henteu seueur di antarana, nyaéta mobil anu tiasa ngagungkeunana. Malah leuwih deukeut, tangtosna, Renault Twingo, dulur deukeut Smart sarta hasil tina kolaborasi antara dua pamaén kuat di pasar otomotif, nyaéta Renault jeung Mercedes. Lamun urang nulis yén Smart Forfour persis mobil sarua jeung Renault Twingo, urang bakal kurang ajar, naon rudeness, sombong!
Teuing saderhana, sareng henteu, aranjeunna henteu ngan ngagentos lencana dina irung. Tina sudut pandang téknis, tangtosna, dua mobilna sami, tapi tina sudut pandang desain, masing-masing jalanna masing-masing. Palinter anu diuji ku kami narik perhatian sareng kombinasi warna kandelna anu palinter ngalir ka luar sareng ka pedalaman. Di dinya anjeun bakal disambut ku interior mobil anu rada henteu biasa tapi dirancang kalayan saé pisan ku seueur rohangan alit sareng rak kanggo nyimpen barang-barang alit. Sesuatu anu pasti dipikacinta ku awéwé, sareng upami urang henteu teuing sia-sia, kitu ogé lalaki. Sarerea nampi sakotak kanggo kaléng inuman ringan atanapi dompét.
Telepon disimpen dina tempat anu pikaresepeun sareng pikaresepeun anu tiasa diputer, sareng anjeun tiasa nuturkeun naon anu lumangsung dina layar telepon pinter dina posisi horisontal atanapi nangtung. Kami pikir tambihan ieu saé pikeun ngagunakeun telepon anjeun salaku panuduh nalika nyetir ngurilingan kota atanapi milarian juru-juru anu teu acan dijelajahi di caket atanapi lingkungan anu jauh. Telepon bebas tangan ditangani ku antar muka multimedia. Éta lega pisan: teu aya seueur na, tapi ngémutan yén éta mangrupikeun mobil alit pisan, éta héran ageung. Upami anjeun ngukur 180 sentimeter jangkung, anjeun bakal dumuk saé pisan pikeun anjeunna tiasa langkung jauh. Caritana rada beda: barudak bakal numpak raoseun, déwasa sareng panumpang ageung, hanjakalna henteu.
Hal ieu kacida metot maca dina Smart poék jeung korsi pungkur (readyspace), sabab melu gancang sarta nyieun loba rohangan pikeun bagasi. Smart nawarkeun tilu mesin béda: 61, 71 jeung 90 horsepower. Urang drove on 52 kilowatts atawa 71 "kuda". Tangtosna, mesin béngsin tilu-silinder sanés hal anu anjeun tiasa nahan di tukangeun mobil pikeun ngarecahkeun catetan kagancangan sareng ngagancangkeun akselerasi, sareng éta wawuh kana mobil nalika anjeun nyetir ti kota ka jalan ring. atawa malah jalan raya. Anjeunna mimiti kakurangan kakuatan nalika laju ngaleuwihan saratus kilométer per jam. Ieu ogé dibuktikeun ku hasil pangukuran kalenturan sareng akselerasi. Tapi lamun keur perencanaan pikeun ngajalankeun Smart di jalan raya atawa mindeng indit dina lalampahan panjang, kami nyarankeun pisan yén anjeun nganggap sahanteuna hiji mesin leuwih kuat atawa mesin béda. Smart Forfour ngan saukur henteu dirancang sareng didamel pikeun prestasi sapertos kitu. Tong lepat, mobil tangtos tiasa lumayan, tanki bahan beuleum tiasa dugi ka 500 kilométer sareng konsumsina henteu kaleuleuwihi.
Tapi nalika anjeunna angkat ti kota, anjeunna wawuh kana pangwangunan lampu, sabab peka kana angin payun sareng sisi. Tapi, perjalanan ieu ogé rada béda sareng ngingetan yén pangorbanan ogé peryogi pangorbanan. Tapi upami urang tiasa nyarios yén Smart sanés kanggo jalan raya, maka gambar na di kota leres-leres tibalik. Mobilna angger di dinya! Radius péngkolanna leutik pisan, matak ngamudahkeun pikeun nyetir di juru jalan atanapi zigzag antara mobil anu langkung ageung sareng sagala rupa halangan di jalan. Gampang pisan pikeun muterkeun setir sareng moal ban sanajan panangan awéwé anu paling lemes. Éta nganggo drive roda tukang, sabab setir tiasa dianggo sanés dibanding kendaraan roda hareup. Kami ogé kagum ku pisibilitas tina mobil di kota. Nalika ngabalikkeun sareng nalika ningali ka gigir, sadaya anu kajantenan jelas pisan katingali. Ngalihkeun nganggo tuas roda cukup tepat pikeun nyayogikeun akselerasi gancang.
Tapi, pikeun ngagancangkeun sacara efektif sareng nuturkeun dinamika nyetir, mesin tilu-silinder kedah diurus langkung decisively dina revs luhur. Kami yakin ieu salah sahiji alesan utama pikeun cravings béngsin signifikan. Konsumsi BBM kacida luhurna dina hal beurat sareng dimensi kendaraan. Dina pangkonan standar, urang ngukur saloba 6,2 liter konsumsi. Sanajan kitu, éta rada luhur dina tés sakabéh. Urang ngukur konsumsi 7,7 liter per ratus kilométer. Versi dasar kalayan mesin ieu waragad 12 satengah sarébu, sarta dilengkepan ogé 16 satengah. Lamun urang nganggap harga per kilogram atawa méter kubik mobil, éta tangtu harga tinggi, tapi lajeng anjeun teu cukup meuli hiji Smart. Kusabab Smart téh leuwih ti ngan mobil, éta aksésori fashion, Anjeun hoyong ngabejaan dunya hal ngeunaan eta na, tangtosna, anjeun resep eta. Ngan ku milih warna, pastikeun yén dompet, sapatu jeung anting cocog sampurna saling.
téks: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Révisi 1 (2015)
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 10.490 € |
| Biaya modél tés: | 16.546 € |
| Kakuatan: | 52kW (71 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 151 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,2l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 999 cm3 - kakuatan maksimum 52 kW (71 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 91 Nm dina 2.850 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - transmisi manual 5-speed - ban hareup 185/50 R 16 H, ban pungkur 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Kapasitas: | speed luhur 151 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 15,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, émisi CO2 97 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 975 kg - beurat total diidinan 1.390 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.495 mm - rubak 1.665 mm - jangkungna 1.554 mm - wheelbase 2.494 mm - batang 185-975 35 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Status 47% / odometer: 7.514 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,7 taun ( 109 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 20,3s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 36,3s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 151km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,0m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kami mésér mobil rasional sareng teu rasional. Mésér Smart sok aya hubunganana sareng anu terakhir, émosina, sumanget sareng kamiripan mobil salaku ideu. Smart ieu kanggo sing saha waé anu hoyong kabur tina kahirupan sadidinten sareng milari mobil anu watekna saageung lincah, tapi tiasa nyandak supir sareng tilu panumpang.
Kami muji sareng ngahinakeun
katingalna, bentuk sareng interior lucu
bahan kualitas
tachometer
wadah pikeun smartphone
hanjakal éta ngan ukur tiasa nampung opat panumpang
kalapa alit
sénsitip kana headwind na crosswind dina lagu
