Tés ringkes: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Langkung ti ngan ukur irung tipung

Halo, salam kuring ku lampu di lantai hareupeun anjeun nalika kuring muka konci pikeun anu munggaran dina waktos anu poék. Anjeunna bageur, sapertos gambarna. Henteu, kuring henteu kantos ningali dina dirina awéwé Spanyol anu sopan, sok langkung ti urang Jérman anu ngalih ka Méditerania. Pangaruh kahariwang. Tapi ditilik tipografi anyar anu nyetak nami na di tukang, anjeunna hoyong nyorot asal usulna.

Pesenan masih kahadéan dirina, anu ngajadikeun kuring leres-leres bahagia. Sadayana dina salon masih dina tempatna, tapi digitalisasi parantos lebet kana éta. Indikator pikeun setir anu sami, anyar sareng gampang disetél ayeuna ditampilkeun dina layar ageung sareng gampang disaluyukeun. Upami teu kitu, kuring ngarepkeun sénsorna bakal robih sakedik nalika program nyetir anu cocog dipilih.tapi aranjeunna sami naha kuring nyetir dina modeu Ékonomi, Normal atanapi Olahraga. Nanging, gaya nyetir ngarobih résponsipitas mesin, setir sareng AC.

Ergonomis tangtosna pantes tandatangan anu hadé. Tempatna saé dina korsi anu tegas, aya cukup ruang di payun sareng di tukang, panjangna, lebar sareng jangkungna, sisi samping tiasa sahenteuna sakedik ageung, sareng ieu ogé normal. Kuring ngalaman langkung seueur masalah dina ngartos UI panganyarna tina tampilan pusat UI. Mimiti, tampilan utama dina layar utama nyayogikeun sakedik inpormasi sareng kirang ramah pangguna tibatan anu biasa dilakukeun ku model Volkswagen Group dugi ka ayeuna. Tapi ayeuna Ateca ngartos nyarios ogé. Ku salam, Hola Hola mimiti resep pisan narima paréntah sora. Apple CarPlay sareng Android Auto ogé tiasa nyambung kana telepon anjeun sacara nirkabel. Akhirna.

Sakumaha anjeun tiasa kontak sareng muka sareng nutup batang anu lega sareng rapih (kalayan najong handapeun bemper tukang). Di Seat, fitur ieu disebat pedal virtual, anu dibarengan ku asistén parkir anu épisién sareng gampang dianggo pikeun parkir otomatis, sistem navigasi kalayan pemetaan Éropa, paket usum, kokpit digital sareng cet logam dina bungkus. Xperience Plus ayeuna sayogi ku harga khusus € 199 (tibatan € 3.143). Pasti markup, anu memang babandingan anu leres tina artos dikurangan.

Kisaran mesin ogé parantos diénggalan supados diesel dua liter anu kabuktosan langkung ramah lingkungan. Dina énjing usum tiis, hiji kenalan lami pendak sareng kuring kalayan lumpat anu rada henteu rata, tapi henteu lami deui tenang sareng nurunkeun panggung. Henteu perlu disebatkeun, éta tiasa dianggo kalayan gearbox robotic robotic DSG.

Kombinasi ieu ngayakinkeun gancang-gancang sareng mangrupikeun pilihan powertrain daérah sepanjang waktos, sanaos tren tiasa nandeskeun pandangan kana bénsin tina rentang mesin. TKuring bakal ngirangan 3.500 euro kirang pikeun kakuatan anu sami, tapi mesinna satengah liter langkung alit, kanggo 1.600 euro anu saé mesin dua liter, tapi langkung kuat (140 kilowatt atanapi 190 "tenaga kuda") mesin TSI ogé langkung mirah, waktos ieu dikombinasikeun sareng 4drive all-wheel drive.

Drive dua roda saderhana tiasa janten salah sahiji kakurangan tina uji Ateca, kusabab sanaos kaseueuran kendaraan ieu nyéépkeun waktos dina kaayaan anu saé, drive sadaya-roda masih dianggap fitur kaamanan anu penting. Nanging, saha waé anu milari paket Xperience badé ngiringan jalan satapak leuweung dug. Sareng dina hal ieu, terang yén all-wheel drive hartosna kapercayaan diri anu berguna. Tapi dina trotoar garing, cekelan roda payun jarang ngahasilkeun torsi TDI anu elegan ieu dieksekusi.

Nyetir sareng Atéhel, tangtosna, saluyu sareng kabersihan kendaraan. Ieu hartosna setir anu conto sareng tepat, roda kemudi anu saimbang sareng, sanaos pusat gravitasi anu langkung luhur, posisi anu aman di jalan. Insinyur berhasil ngahontal ieu. Salaku tambahan, kakuatan gantung sareng nyerep shock parantos janten populér akhir-akhir ieu, anu nalika digabungkeun sareng roda 18 inci, anu ngagaduhan pingping anu cukup handap, anu hartosna bakal aya rada teu ngarareunah dina kabin nalika taneuhna kirang rapih. Hanjakalna, ieu leres pikeun kaseueuran jalan di nagara urang, utamina dina kaayaan kota sareng saatos usum salju, nalika aspal lengkep rusak.

Janten tibatan lemesna, Ateca ngandelkeun kaku sasis, anu muncul dina juru kalayan awakna luhur minimal lean, sareng kontén hirup moal nampi éta salamina - iwal ti supir anu luar biasa.

Karakter petualangan Xperience, anu diungkabkeun ku gril anu sanés, ditonjolkeun ku kandang keperakan, palapis plastik sareng bemper payun handap, tiasa disababkeun ku adaptasi chassis kana gundukan sareng rollback (lemes). -Muatkeun. Sugan ieu bakal benten tos aya dina vérsi alat-alat handap, dimana kabayangna langkung saukuran langkung alit. Transmisi otomatis mangrupakeun pilihan hébat, tapi 4drive pasti patut mertimbangkeun.

Kursi Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Biaya modél tés:	38.115 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	35.438 €
Diskon harga modél tés:	38.115 €
Kakuatan:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,8 kalawan
Kacepetan maksimal:	200 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,5-6,2l / 100km

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 1.750-3.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin ngajalankeun roda hareup - transmisi 7-speed dual clutch.
Kapasitas:	speed luhur 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,8 s - digabungkeun konsumsi bahan bakar rata (WLTP) 5,5-6,2 l / 100 km, émisi CO2 145-162 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.439 kg - beurat total diidinan 2.030 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.381 mm - rubak 1.841 mm - jangkungna 1.615 mm - wheelbase 2.638 mm - tanki bahan beuleum 50 l.
Kotak:	510-1.604 l

Kami muji sareng ngahinakeun

korsi, ergonomis

karasana dina kabin

Pangiriman

(dugi ka) sasis kaopat

mesin dipercaya mimiti di mimiti tiis

logika sorangan tina sistem infotainment