Tes pondok: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Sababaraha parobihan desain, kalebet téknologi LED siang sareng Mitra, saé pikeun sababaraha taun penjualan. Tangtosna, éta henteu segampang industri otomotif beuki ditindas ku peraturan (lingkungan), tapi sigana treuk leutik (hmm, upami ditaros naha éta hayam atanapi endog, jawabanna van pangiriman) bakal seueur deui. taun suksés datang. Naha?
Gampang dianggo bakal janten jawaban anu leres, khususna upami urang mikirkeun kulawarga. Panto geser ganda dipesen pikeun tempat parkir anu ketat (sareng murangkalih anu hilap), tukang bersih awét, tilu korsi pungkur anu misah pikeun kalenturan, sareng méja pikeun karesep budak. Korsi gampang dicabut sareng nyéépkeun rohangan pikeun barang-barang koper anu langkung ageung, sanés seueur rohangan panyimpen (kotak ditutup di payuneun supir sareng panumpang payun, kotak ageung antara korsi payun, rak di payuneun panumpang payun. , kotak di hareup jeung nooks disumputkeun di lantai mobil). Lamun urang tambahkeun kana eta bentukna kabuktian tina dasbor, dimana hawa buleud badag vents jeung dua-nada basa kakuasaan pang luhur, jeung nambahkeun korsi nyaman, mangka kartu anu alus pikeun kaulinan unggul teuing.
Diantara kalemahan utama, awéwé bakal ngaranan tailgate beurat-tugas, jeung lalaki bakal ngaranan hiji transmisi akurat kalayan ngan lima gears. Aya ogé ampir loba teuing noise dina larangan jalan raya, sanajan ieu teu ngan alatan kombinasi turbodiesel volume modest jeung powertrain, tapi ogé dina bentuk awak. Mesinna cocog pikeun perjalanan sapopoé, sareng konsumsina langkung gumantung kana kaayaan supir sareng jalan ayeuna tibatan dina cuaca atanapi usum. Dina nyetir sapopoé normal, urang dikonsumsi rata-rata 7,7 liter, 6,4 liter di jalan raya, 5,7 liter dina pangkonan biasa. Janten, anjeun tiasa ngandelkeun konsumsi rata-rata sakitar tujuh liter, anu tangtosna ningkat sacara signifikan upami Mitrana pinuh dimuat. Pikeun jalan-jalan kulawarga, torsi cukup pikeun rada puguh, tapi upami PSU anjeun kedah nyandak barang anu langkung beurat, kami masih nyarankeun kéngingkeun versi 115-horsepower anu langkung kuat.
Kusabab kitu, upami anjeun mésér mobil énggal, tong naroskeun ka barudak pikeun pendapat aranjeunna saatos uji coba. Aranjeunna moal ningali mobil kerja anu tulang tonggong tina mobil ieu, tapi kusabab panto geser sareng méja tambahan sareng tangtosna tumpukan cocooan sareng sapédah dina kalapa, aranjeunna bakal teras nyarios, "Pa, mésér. "
Téks: Alyosha Mrak
Peugeot Mitra Tepee 92 Gaya HDi
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.558 € |
| Biaya modél tés: | 16.490 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 165 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 68 kW (92 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 215 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/65 Urang Sunda 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | speed luhur 165 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 14,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5 / 4,6 / 4,9 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.395 kg - beurat total diidinan 2.025 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.380 mm - rubak 1.810 mm - jangkungna 1.805 mm - wheelbase 2.730 mm - batang 505-2.800 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = Status 78% / odometer: 7.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,7 taun ( 115 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,5s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 17,8s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 165km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,1m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Sanaos kami salawasna ngajengkeun lega sareng kagunaan kendaraan ieu, urang gaduh profil anu low sareng téknologi. Para pendukung, anjeun leres, dina prinsipna, leres-leres henteu aya naon-naon, tapi kami langkung condong ka jalma-jalma anu nyarios yén van pangiriman tetep van pangiriman dina bentuk anu sanés.
Kami muji sareng ngahinakeun
kagunaan
interior warni
panto ngageser sisi dina dua sisi
gudang
tilu korsi misah di tukang
buntut beurat
ukur lima kotak gear
ribut jalan raya
sensor parkir hungkul di bemper tukang
