Kumaha carana ngalereskeun mobil rusak di expense pagawe jalan

Cukup saderhana pikeun ngalereskeun karusakan tina jasa jalan, ngalangkungan lepat dimana mobilna ngantunkeun gantung dina pothole atanapi pasisian murag nalika nyebrang rel trem. Lamun meta nurutkeun parentah dimekarkeun lila pisan pikeun kasus ieu ku ahli hukum ngalaman.

A warming seukeut dina bagian Éropa Rusia provoked nu "ngadadak" penampilan sajumlah gigantic liang badag dina aspal malah dina jalan Moscow, nu relatif makmur dina rasa ieu, dimana, kalawan datangna Bapak Sobyanin salaku walikota, beungeut jalan robah madhab sacara harfiah unggal taun. Lamun ngapung kana bubu sapertos di speed, anjeun ampir dijamin "meunang" pikeun ngalereskeun chassis nu. Ieu hususna "pikaresepeun" dina nyanghareupan ruble anu murag sareng, sasuai, suku cadang anu langkung mahal. Hayu urang langsung nyebutkeun yén nurutkeun GOST ayeuna, "ukuran maksimum drawdowns individu, potholes, jsb. panjangna teu kudu ngaleuwihan 15 cm, rubak 60 cm sarta jerona 5 cm, teu diwenangkeun pikeun nyimpang leuwih ti 2 cm ti panutup manhole relatif ka tingkat palapis, leuwih ti 3 cm ti ngilu cai badai relatif ka tingkat baki, leuwih ti 2 cm ti rel tina tram atawa jalur kareta api relatif ka palapis nu.. 3,0 cm Di pameuntasan karéta api, élévasi flooring interrail luhureun luhureun rel ku leuwih ti 4 cm teu diwenangkeun, jeung jero irregularities dina flooring teu kudu leuwih ti XNUMX cm.

Lamun mobil ruksak nalika pencét "kaleuleuwihan" halangan, organisasi jawab kaayaan bagian jalan ieu wajib mayar perbaikan. Seuseueurna pamilik mobil anu ngarobih mobilna kusabab kalepatan para patugas jalan yakin yén henteu aya gunana pikeun ngagugat aranjeunna sareng ngalereskeunana ku biaya sorangan. Jeung sagemblengna sia. Statistik nyebutkeun yén seuseueurna klaim sapertos ngalawan jasa jalan anu wareg ku pangadilan. Hal utama nyaéta pikeun ngumpulkeun sadaya dokumén anu diperyogikeun.

Naon anu kudu dilakukeun langsung saatos kacilakaan?

Tanpa mindahkeun mobil, urang nelepon hiji pulisi lalulintas. Hadé pisan pikeun mendakan sababaraha saksi pikeun musibah anjeun sareng nyerat detil kontakna. Pastikeun pikeun motret atanapi ngafilmkeun liang anu nyababkeun musibah anjeun sareng ciri khas di lingkungan anu langsung ku kituna anjeun engké tiasa ngaidentipikasi adegan éta. Kanyataanna nyaéta dina tanda mimiti skandal, tukang jalan bakal nutup sareng "nolak" yén cacad dina kanvas henteu aya di alam. Kana datangna perwira pulisi lalulintas, taliti turutan naon serviceman nulis dina protokol. Anjeunna kedah ngarékam yén teu aya tanda peringatan sareng pagar darurat di sekitar liang kubur, ogé data ti saksi anu mastikeun ieu. Kanyataan poto-video ngarékam konsékuansi tina kajadian ogé kudu reflected dina protokol (inspektur kudu masihan anjeun salinan eta).

KUMAHA BAKAL NGAJEUNKEUN PEMBANGUN JALAN BAYAR?

Teras we meunang kalakuan ti pulisi lalulintas dina kaayaan unsatisfactory tina beungeut jalan (digambar up dina dasar protokol) jeung sertipikat ti kacilakaan. Di tempat anu sami urang mendakan detil perusahaan anu tanggung jawab kana kaayaan jalan dina bagian anu dipikaresep ku urang. Urang ngahubungan hiji parusahaan appraiser otorisasi tur ngalaksanakeun hiji ujian pikeun assess karuksakan. Pastikeun pikeun ngabéjaan ku mail kadaptar organisasi jawab kacilakaan ngeunaan waktu jeung tempat ujian. Simpen resi pembayaran pikeun layanan pos ieu, kitu ogé resi. Kalayan hasil pamariksaan dina panangan, kami ngirimkeun pernyataan klaim ka pengadilan distrik di alamat pendaptaran resmi perusahaan anu tanggung jawab kacilakaan éta.