Tes pondok: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 dugi ka jalan-jalan Slovenia (sapertos seueur Éropa) kalayan tunduh anu signifikan. Tapi anjeunna henteu kunanaon, ngan ukur pajak suksés anu dibayarna. Sareng deuih sanés milik kuring. Peugeot nyandak léngkah révolusionér sateuacanna nalika diluncurkeun dina 3008. Anyar ogé ditingalikeun dina minat palanggan, anu saé pisan dugi ka Peugeot kedah mutuskeun naha jaga seueur pembeli 3008 atanapi ninggali aranjeunna malah nawiskeun vérsi tambahan, nyaéta 5008.
Reureuh di sababaraha pasar pikeun langkung ageung 5008 panginten tiasa janten langkah anu saé. Upami anjeun gaduh modél anu ngajual sapertos roti panas, langkung saé fokus kana heula sareng anu sanésna, sanaos dua mobilna caket pisan dina hiji sisi sareng jauh pisan di sisi sanésna.
Sacara prinsip, urang tiasa nyarios yén 5008 ngan hiji angka langkung seueur tibatan 3008. Éta ampir 20 séntiméter langkung panjang, sareng kompartemen koperna langkung sapertilu langkung ageung. Upami anjeun nambihan pilihan tujuh korsi, bédana jelas.
Tapi éta bédana anu urang tingali, rasakeun, sareng pamustunganana mayar. Nyatana, 5008 parantos jelas mekar ti anu langkung alit 3008. Tina juara. Tina mobil anu kéngingkeun gelar pujian tina mobil Éropa sareng Slovenia taun ka tukang. Kuring ngaku, kuring ogé milih anjeunna dua kali. Ieu naha kuring panginten langkung merhatoskeun anu langkung ageung 5008, sareng ku sabab éta kuring katingali langkung-langkung dina ramo-ramona. Ogé kusabab éta langkung énggal, tapi tetep aya salinan. Tapi salinan na langkung alit sareng langkung suksés.
Uji 5008 parantos disetél sareng hardware Allure (anu katilu sakaligus), anu nyayogikeun alat standar pikeun mobil bahkan pikeun supir manja anu tiasa dianggo. Nanging, teu aya perlengkapan navigasi di dinya, anu kuring pasti nganggap karugian. Langkung seueur tibatan muatan tambahan pikeun sistem Grip Control (anu mastikeun yén 5008 AWD ogé tiasa dikirimkeun dina jalur anu dikhususkeun pikeun AWD), paket Safety Plus, sareng akhirna cet logam anu saleresna kedah dibayar ku unggal mobil ngadamel.
Aya sakedik masalah sareng mesin. Mesin opat-silinder 1,6 liter anu parantos terkenal nawiskeun 120 "tenaga kuda", anu kedah cocog sareng ton anu saé sareng 300 kilogram, anu langkung seueur tibatan anu langkung alit 3008. Ieu ngabuktikeun sakali deui yén 5008 mangrupikeun pilihan pangalusna. mobil bener badag, tapi sagalana sejenna nyaeta leuwih ti teu sarua. Awak anu panjangna ngan 20 séntiméter henteu beuratna langkung ageung. Sanajan kitu, éta 5008 accelerates ti enol nepi ka 100 kilométer per jam dina alus satengah detik, sarta speed luhur ogé lima kilométer handap dibandingkeun leutik 3008; Duanana mobil anu dilengkepan sarua, transmisi otomatis genep speed leuwih santun. Aya anu pasti kedah dikaitkeun kana aerodinamika, sareng bédana anu penting dina beurat (tambahan) tangtosna tiasa dikaitkeun kana korsi tambahan. Ku ngabandingkeun, 3008 ogé nanganan jalan pungkal hadé, tapi éta leres yen aya nu lepat dina penanganan Peugeot 5008 urang. Hal sejen nyaeta nalika 5008 pinuh dimuat. Tujuh korsi tos seueur, tapi upami masih dicandak, solar 1,6 liter gaduh tangan. Dina hal mobil bakal pinuh nempatan di hal nu ilahar, abdi masih nyarankeun badag tur jelas leuwih kuat solar dua liter.
Peugeot 5008 mikat 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Data data
| Harga modél dasar: | 24.328 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 29.734 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 1.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 225/50 Urang Sunda 18 V (Continental Winter Kontak) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 184 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,9 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,3 l / 100 km, émisi CO2 112 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.589 kg - beurat total diidinan 2.200 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.641 mm - rubak 1.844 mm - jangkungna 1.646 mm - wheelbase 2.840 mm - tanki bahan beuleum 53 l |
| Kotak: | 780-1.060 l |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 8.214 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,5 taun ( 122 km / jam) |
| konsumsi uji: | 6,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 57dB |
pambiji
5008 anyar, kapuji sanajan bentukna béda ti miheulaan na, masih nawarkeun pilihan tujuh korsi. Panungtungan ieu kacida hargana ku loba kulawarga badag, sarta dina Peugeot jumlah korsi teu ditangtukeun ukur ku meuli mobil. Sadaya model 5008 dasarna tujuh-korsi diadaptasi, nu hartina sanajan meuli dipaké 5008 yén meuli saméméhna ngan lima korsi di, nu boga anyar bisa mutuskeun mésér dua korsi tambahan misah tur gampang nyocogkeun kana dipaké 5008. bakal nyieun mobil populér kalayan sagala pembeli - jalma anu meuli mobil pikeun jalma pangsaeutikna tur leuwih koper, sarta, tangtosna, jeung kulawarga badag.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
karasana dina kabin
kamungkinan mésér salajengna tina dua korsi pamungkas
tombol mesin ngamimitian / ngeureunkeun butuh pencét panjang (teuing)
