Tes pondok: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Pikeun ngarefresh pangalamanana, urang sakali deui ngaji modélna nganggo mesin bénsin tilu-silinder tilu-sél anyar. Blower sareng suntikan langsung salaku asesoris parantos dikembangkeun dina industri mesin otomotif, tapi henteu acan aya dina mesin béngsin. Mesin ieu diproduksi massal ku PSA kalayan mérek Citroën, DS sareng Peugeot sataun katukang sareng sacara bertahap ngembang kana tawaran aranjeunna. Dina waktos ayeuna, aya dua vérsi anu sayogi, anu ngan ukur béda dina kakuatan. Pilihan kakuatan sayogi: 1,2 sareng 110 tenaga kuda. Anu leutik teu acan diuji, sareng anu langkung kuat waktos ieu lulus tés dina kaayaan anu rada béda tibatan 130 munggaran urang sareng mesin anu sami. Ayeuna éta dilengkepan ban usum salju.
Hasilna, tétéla yén hasil pangukuran konsumsi dina tés ogé rada robih. Henteu seueur, tapi hawa hawa anu langkung tiis sareng ban usum tiris nambihan rata-rata 0,3 dugi ka 0,5 liter langkung konsumsi bahan bakar - dina duanana pangukuran, dina siklus uji toko Avto sareng dina sadaya tés. Sisi alus tina turbocharger Peugeot nyaeta torsi maksimum sadia dina ngan leuwih 1.500rpm sarta narik ogé nepi ka revs tinggi. Kalayan nyetir anu sedeng sareng kagancangan anu rendah, mesinna langkung saé sareng urang tiasa ngadeukeutan merek kalayan ngan ukur lima liter, anu ningkat dina kecepatan anu langkung luhur.
Sigana mah Peugeot parantos milih rasio gear anu langkung luhur supados henteu langkung irit bahan bakar - pikeun ngalakukeun padamelan anu langkung saé pikeun ngaevaluasi kinerja. Trim Allure mangrupikeun labél pikeun alat-alat Peugeot anu rada beunghar, sareng alat-alat tambahan éta opsional. Nambahkeun kana pangalaman kanyamanan anu asesoris kayaning jandéla pungkur tinted, adjustment lumbar pikeun korsi supir urang, alat navigasi, ningkat spiker (Denon), alat taman kota kalawan blind spot monitoring aksésori sarta kaméra, kontrol pesiar dinamis, alarem, paket olahraga kalawan muka konci. sarta mimiti keyless, cet logam jeung upholstery Alcantara.
Sareng hiji deui: ban usum 308 dianggo langkung saé pikeun perjalanan anu langkung saé. Suplemén mana anu anjeun peryogikeun panginten kedah ditilik ku sadayana. Lamun meuli téh wareg jeung ukur parabot mikat baku, nu sabenerna rada euyeub, ieu bisa ditempo ti bil leutik - saeutik leuwih ti genep rébu euro. Dina hal ieu, 308 geus meuli alus! Anu ditandatanganan nambihkeun yén, teu sapertos sababaraha, anjeunna henteu kaganggu ku pas sareng ukuran setir dina Peugeot 308.
kecap: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.990 € |
| Biaya modél tés: | 25.685 € |
| Kakuatan: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 201 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,6l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.199 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/40 Urang Sunda 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Kapasitas: | speed luhur 201 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, émisi CO2 107 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.190 kg - beurat total diidinan 1.750 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.253 mm - rubak 1.804 mm - jangkungna 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - batang 420-1.300 53 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = Status 62% / odometer: 9.250 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,3 taun ( 132 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,1 / 14,3s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 201km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,9m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami anjeun milih pakakas anu pas, Peugeot 308 tiasa janten pilihan anu saé, ogé kusabab mesin sareng kagunaanana.
Kami muji sareng ngahinakeun
posisi nyetir
rohangan pikeun supir sareng panumpang payun
penanganan sareng posisi di jalan
mesin cukup kuat
kabiasaan chassis dina nabrak pondok
pamilih non-intuitif dina kontrol touch
pencahayaan goréng tombol kontrol dina layar tengah sareng setir
korsi bangku tukang
